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Le contrôle de lancement ( Launch Control) procure au pilote un départ efficace en course. Le système retarde l'ignition lorsqu'il est activé en 1 re et 2 e vitesses pour favoriser la traction au sol, un peu comme un anti-patinage. Le pneu arrière de 18'' est de type enduro. Les petits, tout comme les grands pilotes, trouveront confort avec la gamme KX: le guidon ajustable a 4 positions, et les repose-pieds proposent deux hauteurs différentes. Complémentaire au modèle KX, la version enduro présente une plaque de protection du bloc moteur et une béquille latérale. Les éloges ne manquent pas sur les KX. Leurs caractéristiques particulières sont nombreuses, impressionnantes et efficaces. Les motos Kawasaki sont reconnues pour leurs prix compétitifs, leur performance et leur fiabilité. KAWASAKI KLR 650 (a, C) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. Pensez très sérieusement à la gamme Kawasaki lors de votre prochain achat. Tel le slogan de Kawasaki: Let the Good Times roll! (Laissez rouler les bons moments! ) Croyons-y, le printemps arrive! Photos: Kawasaki

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pierre6110 Invité IP archivée good job! Une révision mi-vie quoi C'est bon ça!!! Encore des photos! Quand tu rouvriras à 100 000 kms ^^ pense à passer ton moteur au karcher avant de l'ouvrir. Ca évitera de bosser avec de la terre dessus et avec l'angoisse d'en foutre dans le bas moteur. Vivement la suite. bwoarffff... c'est une KLR, de la boue dans le moulin, c'est normal ça! « Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux. » — Benjamin Franklin La suite en images... Kawasaki KLR 650 2003 - Fiche moto - Motoplanete. Après avoir sorti le piston, je m'attaque à la chaîne d'équilibrage et la chaîne de distribution. Démontage du carter côté alternateur. Sortir le rotor d'alternateur demande un outillage de bonne qualité: Vue sur les chaines et mauvaise surprise. Le tendeur de chaîne équilibrage ne fait plus chaîne est toute dé chance ça tenu jusque là! Démontage de tous les éléments. Remontage dans la foulée d'une chaîne neuve, tendeur neuf etc... Je suis dans l'attente de recevoir mon cylindre réalésé pour remonter le tout.

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Le monocylindre de 652 cm3 passe à l'injection Côté style, le trail se modernise en adoptant un nouveau phare à LED qui rappelle celui des séries Z et un carénage redessiné qui offre plus de consistance à la moto. On retrouve également un tout nouveau compteur LCD multifonction. Le phare avant est désormais à LED sur le trail d'Akashi L'ergonomie de la moto a été revue en conservant néanmoins cette position droite typique de la série. Kawasaki 650 KLX-R : elle tape dans le mille - Moto-Station. Guidon et repose-pieds ont été repositionnés et montés sur du caoutchouc pour réduire les vibrations. Le réservoir offre plus de place pour placer ses jambes. La bulle est 50 mm plus haute et peut être ajustée sur 30 mm et enfin la selle gagne en épaisseur pour plus de confort avec de nouvelles poignées pour le passager. La KLR 650 reçoit un nouveau cadre La partie cycle n'est pas en reste puisque la KLR repose sur un nouveau cadre double berceau et un bras oscillant plus long de 30 mm. La fourche de 41 mm et l'amortisseur Uni-Trak ont été durcis et le système de freinage amélioré.

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Voici quelques caractéristiques intéressantes à connaître. Le positionnement du moteur de la monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, offre un centre de gravité très bas, favorisant la tenue de route. Le cadre mince et léger favorise la maniabilité. La position de conduite est optimale par la localisation appropriée des repose-pieds, du guidon et du siège: ceci procure un confort adéquat au pilote. La fourche avant inversée et entièrement ajustable, tout comme l'amortisseur arrière, sont comparables aux technologies des versions KX hors route. Moteur 650 klm.com. La KLX300SM est munie de roues avant et arrière de 17 pouces, noires et d'allure agressive. Les freins à double piston sur le disque à pétales flottant à l'avant et à simple piston à l'arrière procurent une performance remarquable. La conception des radiateurs et d'un ventilateur efficace a été faite pour diriger l'air chaud loin du conducteur. Le tableau de bord numérique est rapide à consulter. Dans la cour des champions avec les deux nouveaux modèles KX Enduro 2021 Les modèles KX font partie intégrante des vainqueurs en compétition et n'ont plus besoin de présentation.

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Le prix de la nouvelle KLR650 améliorée débutera à 7 499 $, soit seulement 300 $ de plus que le modèle 2018, bien qu'elle soit munie d'un système d'injection de carburant, de freins plus volumineux, d'une boucle de cadre arrière et de supports plus résistants, d'un phare à DEL, ainsi que d'une panoplie d'autres mises à jour et améliorations. La KLR 650 Adventure en gris camouflage sera vendue 9 999 $. Les concessionnaires Kawasaki devraient recevoir les KLR650 2022 de en mai 2021. Quoi de neuf? Éclairage DEL Injection de carburant Frein avant plus grand (300 mm) avec ABS optionnel Réservoir de carburant de 23 litres pour une autonomie accrue Tableau de bord numérique Pare-brise plus haut réglable sur deux positions Supports en aluminium plus gros et plus résistants Sortie de générateur accrue Prises CC et USB (sur le modèle Adventure) Galerie Vidéoclip

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