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Après avoir fait son entrée sur les coupé et cabriolet, la nouvelle version C 43 AMG est désormais disponible sur les Mercedes Classe C berline et break restylées. Avec toujours sous le capot le V6 3. 0 biturbo de 390 ch. Par Léo Mingot Publié le 28/06/2018 - 12:14 Mis à jour le 28/06/2018 - 12:28. La Mercedes Classe C dans sa version 43 AMG dispose désormais de 390 ch, comme les coupé et cabriolet. Alors qu'elle est arrivée sur le marché avec seulement deux motorisations, la Mercedes Classe C restylée complète petit à petit son offre. En essence, la berline est désormais disponible dans les versions C 180 de 156 ch et C 200 de 184 ch, mais également avec la nouvelle variante C 43 AMG, qui avait fait ses débuts sur les coupé et cabriolet au salon de New York à la fin du mois de mars. Un V6 biturbo de 390 ch Rappelons qu'avec le restylage, cette version voit la puissance de son V6 3. 0 biturbo passer de 367 à 390 ch. Ce bouillant moteur est toujours secondé par la boîte automatique Speedshift TCT AMG à neuf rapports et il délivre sa hargne sur les quatre roues avec toutefois une prépondérance des roues arrière, puisque celles-ci reçoivent 69% du couple en conditions normales.
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Boîte automatique Essence 7, 9 l/100 km (mixte) 181 g/km (mixte) Autozentrum Niedersachsen GmbH (199) Dennis Lübbecke • DE-38350 Helmstedt 29 000 km 03/2018 270 kW (367 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 7, 8 l/100 km (mixte) - (g/km) SM VALLES CLASS MOTOR, S. L. Contáctanos en: • ES-8150 PARETS DEL VALLES 43 000 km 12/2018 287 kW (390 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 9, 1 l/100 km (mixte) 208 g/km (mixte) AZ Autozentrum BS GmbH (4) Khodor Miri • DE-38106 Braunschweig 52 141 km 12/2016 270 kW (367 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 8 l/100 km (mixte) 183 g/km (mixte) Kestenholz GmbH (4) Sascha Vollmer • DE-79713 Bad Säckingen Mercedes-Benz C 43 AMG 4M HUD, KEYLESS, DISTRO, 360GRAD, PANORAMA Affichage tête haute, Pack Sport, Toit panoramique, Système d'aide au stationnement automatique, Alarme, Climatisation automatique, Airbag conducteur, Alerte de franchissement involontaire de lignes 50 000 km 02/2018 270 kW (367 CH) Occasion 1 Propriétaires préc.
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Boîte automatique Essence 8 l/100 km (mixte) 183 g/km (mixte) Autohaus Royal GmbH (1048) Autohaus Royal GmbH Verkaufsteam • DE-12103 Berlin 58 000 km 03/2017 270 kW (367 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 7, 8 l/100 km (mixte) - (g/km) GB CARS SPAIN Contáctanos en: • ES-03203 ELCHE 90 000 km 04/2017 270 kW (367 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 7, 8 l/100 km (mixte) - (g/km) Indese Vehículos Industriales, S. L Contáctanos en: • ES-18320 SANTA FE 72 723 km 03/2019 287 kW (390 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 9, 3 l/100 km (mixte) 213 g/km (mixte) Autohaus Bruno Widmann GmbH & (15) Widmann • DE-74564 Crailsheim 59 485 km 04/2018 270 kW (367 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 7, 8 l/100 km (mixte) 178 g/km (mixte) Autohaus Heinrich ROSIER GmbH (35) Ihr ROSIER Team • DE-59759 Arnsberg 75 900 km 05/2018 287 kW (390 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 9, 5 l/100 km (mixte) 218 g/km (mixte) FA-Automobile (127) Ferzan Agirman • DE-63814 Mainaschaff (bei Aschaffenburg) 45 000 km 01/2017 270 kW (367 CH) Occasion 1 Propriétaires préc.
La culasse est également confectionnée en aluminium léger pour réduire le poids sur l'essieu avant. Le moteur est jumelé à une boîte automatique 9G-Tronic à neuf rapports qui se charge de répartir la puissance sur les quatre roues motrices via le système 4MATIC. La répartition du couple est de 69% pour l'essieu arrière et 31% pour l'avant, ce qui lui confère un comportement relativement agile et un caractère de propulsion, notamment une fois les aides à la conduite déconnectées. Le plaisir au rendez-vous? Un coupé sportif avec quatre roues motrices, c'est devenu monnaie courante. Dans cette course à la puissance et aux chronos, l'usage de la transmission intégrale, et même maintenant des roues directrices, est un passage quasiment obligé. Pour le plaisir de conduite, pratiquement tout le monde s'accordera à dire que ce n'est pas vraiment ce qu'il y a de mieux. C'est pourquoi les constructeurs redoublent d'ingéniosité en proposant des systèmes privilégiant la répartition de la puissance sur l'essieu arrière, ou encore des modes de conduite où la voiture bascule de quatre à deux roues motrices.
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