Fiche Technique Citroen Ds 23 - Motorlegend - Le Jardin De Pierre - Sas Medicis

Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën: plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né. Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque. La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2. 0L puis 2. 1L et enfin 2. 3L. Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique. Ds 23 injection électronique au. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas de Février 1973 dans le coloris « Gris Nacré AC095 » et pavillon « Noir AC200» d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.

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Les phares possèdent maintenant un original système qui permet de les orienter lorsqu'on tourne le volant. Hormis ce restyling, le reste n'a pas été modifié. La poupe est toujours aussi plongeante, et la lunette arrière a conservé ces deux clignos ronds de chaque côté, à l'orée du toit. Presque 70 ans plus tard, le charme opère toujours autant, quel que soit l'angle avec lequel on la regarde. TECHNIQUE : DS 23 injection Electronique - DS SM. Fallait être vachement couillu pour oser sortir un tel dessin en 55, et on comprend mieux la révolution et la stupéfaction qu'elle a engendrées. Mais la gifle ne s'arrête pas là. La DS embarque une technologie délirante pour l'époque, notamment sa célèbre suspension hydropneumatique offrant un comportement efficace associé à un confort royal. Un système complexe et innovant. En effet, le circuit d'huile alimente les suspensions, le freinage et la direction assistée. Ajoutez y un correcteur d'assiette, des freins à disques commandés par un champignon qui faisait plus office d'interrupteur ON-OFF que de pédale, un embrayage semi-automatique et une ribambelle d'accessoires modernes et vous comprendrez pourquoi la DS, à sa sortie, a effrayé aussi bien les concessionnaires de la marque que tous les mécanos du réseau secondaire.

Ces projets affichaient-ils trop un parti pris de différenciation appartenant plus à Citroën qu'à DS? Là se situe l'ambiguïté. Une DS doit-elle être originale ou rentrer dans le rang? Nées sous la marque Citroën, la DS 3 (en 2010) et la DS 5 (en 2011) avaient trouvé leur spécificité. Surtout la formidable DS 5 qui était, elle, la véritable héritière spirituelle de la DS 19. Depuis que DS Automobiles même sa vie de manière autonome, c'est-à-dire depuis juin 2014, le label cherche son style, son identité, sa différence. DS 5 vs Citroën DS 23 Pallas : c'était mieux avant ? - DS - Auto Evasion | Forum Auto. La DS 7 est noyée parmi le fatras des SUV sans âme tandis que la DS 4 essaie de s'approprier les lignes brisées popularisées par Lexus. Quant à la DS 9, elle est figée dans sa crainte de déplaire, de se faire remarquer. Mercedes sort de sa réserve avec la EQE. C'est d'autant plus regrettable que la qualité de réalisation et le choix des matériaux sont remarquables chez DS Automobiles tout comme les prestations avec une puissance de 360 chevaux qui est très compétitive. Dommage de constater autant de retenue sur le style à l'heure où se multiplient des nouveaux modèles plus libérés sur le créneau des grandes routières à motorisation électrique.

Enfin, une rubrique est consacrée à l' aménagement numérique. L'installation de l'accès au haut débit n'est pas de compétence municipale et nous vous invitons donc à vous rapprocher directement des opérateurs ou à consulter le site de Bordeaux Métropole.

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Ici, on aime les façades de briquette ton pierre de Gironde caractérisant l'esprit urbain côté voie commune, en opposition avec les façades blanches, côté jardin. Les toitures à facettes origamiques procurent aussi une lecture contemporaine et animée du cottage tout en gardant une échelle humaine. Agence Jérome Lorge Architectes la ville le quartier VILLENAVE-D'ORNON, pour vivre, travailler, s'épanouir… Au sud de Bordeaux, Villenave-d'Ornon a tout pour plaire! Garden'Side à Villenave-d'Ornon programme neuf. Riche d'un patrimoine naturel exceptionnel, la ville n'en est pas moins un acteur économique de premier plan qui fait rimer tradition et innovation. Parfaitement équipée, Villenave-d'Ornon offre aussi un cadre de vie en phase avec les nouvelles attentes citadines. Nous contacter Une qualité de vie choisie Non loin de l'avenue des Pyrénées, la rue Victor Schoelcher préserve sa quiétude dans un cœur de nature. Ce quartier profite d'une ambiance apaisée incomparable tout en restant directement connecté au dynamisme de la ville. À deux pas des vignes et des espaces boisés qui longent la rivière de l'Eau Blanche, Nuances prend ici tout son sens… le mot de l'architecte Au sud de Bordeaux, Villenave-d'Ornon a tout pour plaire!

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