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Saturday, 10 August 2024
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Pack complet pour Citroën Berlingo III M à partir de Juillet 2018, avec barres longitudinales ouvertes Le pack contient: - 2 barres de toit profilées G3 Clop Airflow en alu - 4 pieds de toit G3 Airflow - le kit de fixation G368. 901 permettant l'installation du matériel G3, marque italienne, fabrique des barres de toit universelles. Elles s'adaptent donc sur tous les véhicules partageant le même type de toit. La qualité et la robustesse de ses produits n'est plus à prouver, la marque opère dans le secteur de l'équipement automobile depuis 1973.

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Service après vente - Garantie 3 ans - En cas de perte de pièces lors du démontage par exemple nous assurons le service après vente pour toutes les pièces. - En cas de perte des clés nous contacter Référence N10005x3-N30013x1_71 Fiche technique Marque Citroen Modèle Berlingo Année 1996 à 2008 Type Tous Chassis - Sans ouverture de toit arrière

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Production [ modifier | modifier le code] La production totale d'Acadiane, tous pays confondus, est de 253 393 unités. Ci-dessous, le détail année par année: Année 1977 141 1978 37 787 1979 49 679 1980 45 438 1981 30 881 1982 36 054 1983 20 377 1984 12 756 1985 8 429 1986 7 915 1987 3 936 Couleurs [ modifier | modifier le code] L'Acadiane fut produite essentiellement en beige (Impala (1983 à 1985), Nevada (1978 à 1981), Colorado (1980 à 1984) et enfin Atlas (1985 à 1987)), en bleu (Myosotis (1977 à 1979), Uzès (1985 à 1988), Céleste (1987), Azurite (1980 à 1982) et Lagune (1974 à 1984)) et en blanc (Alaska (1978 à 1984) et Meije (1978 à 1987)). En Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas d'autres nuances sont également diffusées (jaune, vert et rouge). Conception particulière [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Moteur Bicylindre Citroën Nuancier des Citroën type A Citroën Dyane Portail de l'automobile

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Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.

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Pendant toute sa carrière, elle conservera le volant Quillery en plastique noir à deux branches, commun avec la 2cv6 Spécial ainsi que le garnissage des sièges en skaï noir. Jusqu'à la fin de fabrication, elle ne connaîtra plus aucun changement et survivra plus de 4 ans à la berline dont elle est issue. La fin [ modifier | modifier le code] En 1984, Citroën lance la fourgonnette C15 bien plus moderne et avec l'avantage d'une motorisation diesel. L'Acadiane, avec son faible moteur essence, est rapidement dépassée. En conséquence, sa production ne tarde pas à s'effondrer, malgré des prix inférieurs de 10 000 francs par rapport au C15. À l'été 1987, l'Acadiane, qui n'existait plus qu'en beige Atlas (référence ECF), n'est plus fabriquée. Toutefois, elle est vendue sur stock jusqu'en avril 1988 alors que la Dyane a disparu depuis juin 1983. Les ventes de l'Acadiane paraissent faibles comparées à celles des 2 CV fourgonnettes AU, AZU et AK vendues à 1 250 000 unités. Cependant, elles ont été satisfaisantes pour un véhicule dont l'origine de la conception remontait à plusieurs décennies, et qui a subi la concurrence interne du C15 sur ses trois dernières années de production.

Il est dérivé de la Dyane et remplace la 2 CV fourgonnette à partir de mars 1978 jusqu'en 1987. Son nom, qui est un clin d'œil à un territoire de Louisiane, est né de l'association de Dyane et de AK (dénomination des fourgonnettes chez Citroën). Elle est l'ultime représentante d'une lignée de fourgonnettes qui commence avec le lancement de la 2 CV AU en mars 1951. L'Acadiane (type AY CD) concurrence les fourgonnettes Renault 4 F4 et F6. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Équipée dès le début du « moteur boxer bicylindre » développant 31 ch DIN type M28/1 en variante AM2A, elle atteint une vitesse de 100 km/h grâce à une aérodynamique plus favorable que la 2 CV fourgonnette AKS 400. Le freinage est amélioré: les freins avant sont désormais à disques. L'Acadiane, dont la plateforme dérivée des 2CV est allongée de 0, 135 mètre pour un empattement de 2, 535 mètre au lieu de 2, 400 mètre pour toutes les autres petites Citroën dérivées de la 2CV, reprend peu ou prou la partie postérieure de la 2 CV AKS 400 avec 66dm 3 de volume de chargement en plus et dispose d'une charge utile de 480kg.

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