Capteur De Masse G70 - 01 85 15 Indicatifs

Ceci est souvent accompagné de l'un des codes d'erreur suivants: - P0103 / 16487 - Compteur de masse d'air (LMM) (G70) - P0122 / 16506 - Capteur de position du papillon (G69) - P0193 / 16577 - Capteur de pression carburant (G247) - P0341 / 16725 - Capteur de position d'arbre à cames A Cylindre Rang 1 (G40) - P0408 / 16792 - Capteur de position de soupape du système de recirculation des gaz d'échappement B (G212) Codes d'erreur P2146/008518 - Alimentation électrique pour le groupe d'injection de carburant A: Interruption/Injecteurs non actionnés. Mais attention! Ce défaut peut également être causé par un faisceau de câbles usé près du bloc moteur. Code erreur "mass air flow sensor g70" ibiza tdi 90 - Seat - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Quelles interférences sont susceptibles d'être causées par un autre composant? Cet ECU est régulièrement envoyé avec des codes d'erreur liés au contrôle des cylindres. Dans presque tous les cas, le remplacement de l'injecteur du cylindre concerné résout le problème.

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). le calculateur voit parfaitement lorsque l'egr est bouché et ceci par le biais du débimètre. l'auto passe en mode dégrader ou pas selon la cartographie moteur et ce qui a été prevu pour. et un egr bouché peut faire remonter un défaut de masse d'air trop importante par rapport a la consigne demander si l'egr fonctionnait. mais dans ton cas comme beaucoup de tdi roule sans egr tu dois certainement avoir un defaut de debimètre. Salut hakimk, Même avec un EGR commandé par dépression? sans commande électrique? Capteur de masse g70 et. Merci de m'éclairer. salut expresto oui car lorsque la vanne egr s'ouvre la masse d'air aspirer chute et lorsqu'il la laisse fermé elle augmente. toute ces mesure précise de masse d'air sont mémorisé en carthographie. et par ceci la calulateur sait ou pas si il y a vraiment repassage des gaz ou pas ainsi que sa quantité. quelle soit pneumatique ou pas ne change pas pour le debimètre la masse d'air chuteras toujours a l'ouverture de la vanne. ce qui change c'est que sur les vanne electrique il ya un capteur de recopie de position en plus.

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On verra demain, ou la semaine prochaine............... je poste une petite video qui illustre je viens de faire un test avec vagcom du débit d'air du débimetre et mes valeurs réelles sont loin des valeurs démandées! (toujours egr boucher) exemple a 2016tr/min => valeurs démandées: 450mg/str (que veut dire STR? ) => valeurs réelles: 640mg/str! Donc ici la valeur réelle est SUPERIEUR a celle demandée a 3700tr/min => valeur démandée: 850mg/str =>valeur réelle: 755mg/str Et ici la valeur réelle est INFERIEUR a celle demandée est ce normal qu'il y a autant de différence? merci! exemple au ralenti: Lien sur MP, c'est OK? J'espere pour toi, car effacer à l'instant, et sans suite =>MP merci encore le calculateur demande une ouverture de 49. 8% de la vanne egr. le debit d'air aurait été de 285mg/tr comme la vanne egr est fermée le debit est de 462mg/tr. plus d'air car pas de gaz d'échappement. Perte de puissance! - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. comme ceci le calculateur sait que la vanne ne fonctionne pas mais ne te passe pas en mode dégrader. donc je peux rester comme ceci?

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Il s'agit là de la cellule de détection. Sur la membrane sont disposés des capteurs piézorésistifs lesquels ont la faculté de faire varier la conductivité sous l'application d'une contrainte. L'ensemble est encapsulé dans un vide d'air dit de référence afin de mesurer la pression absolue puis relié par un tube de liaison au conduit d'admission. Une coque plastique protège enfin le tout. Sous l'effet de la pression d'air, la membrane subit une déformation. Ceci a pour effet de faire varier la résistance des capteurs piézo-résistifs et donc leur tension. L'électronique contenue dans la cellule de détection se charge ensuite de traiter le signal de tension afin qu'il soit compris entre 0 et 5 V puis le transmet au calculateur par le biais des connexions électriques. CAPTEUR DE TEMPERATURE / PRESSION G71 G72 · Tutoriel VCDS VAG-COM DEFAUT PANNE ELECTRONIQUE VOKSWAGEN AUDI SEAT ET SKODA % %. – Rôle Il est de renseigner le calculateur sur la pression d'air que le turbo moteur admet. Cette information est importante à deux titres: Fonction gestion moteur: Suivant la pression enregistrée, le calculateur procède aux ajustements nécessaires au rendement optimum du moteur.

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bonjour a tous! Avec le vag-com, quand j'intérroge le calcul moteur, il me trouve sa: 1 Fault Found: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground J'ai vu que sa correspondait au débimetre, est-ce vrai? faut-il que je le change? merci d'avance! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 45 Créé 12 a Dernière réponse Salut, Ou, fuite a+ salut, merci pour ta réponse rapide! ou puis-je trouve le tableau avec les codes erreurs de vag-com en francais stp? le cablage c'est le cable du débimetre? Capteur de masse g70 en. ou outres? fuite a l'admission sa seré un gros tuyau percé ou mal emboité? merci oh wana gaine oh faire, oh wanna gaine oh fore(j'ai vu que ça correspond à rien mais c'est pas grâve) c'est un diag electrique c'est un problème de connectique de connectique au niveau du débimetre alors? je précise que j'ai boucher la vanne EGR! c'est peut etre sa non? Il faut effacer le défaut, et réessayer, si tu as débranché le débitmètre pour test, le calculateur garde le défaut en mémoire.

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Vous avez des ECU et vous avez des ECU qui nécessitent des explications supplémentaires. Un ECU qui appartient définitivement à ce deuxième groupe est le Continental Simos PCR2. 1. Cette unité de commande du moteur, qui a été utilisée dans divers moteurs 3 et 4 cylindres de VAG entre 2001 et 2008, est très souvent considérée à tort comme le principal suspect en cas de dysfonctionnement. Et cela alors que le défaut s'avère souvent être ailleurs dans la voiture. Il est grand temps de faire un tour d'horizon des dysfonctionnements courants qui sont souvent (à tort) attribués à ce calculateur! Quels dysfonctionnements peuvent souvent être attribués au Simos PCR2. 1? Problèmes de connexion à la terre Codes d'erreur 16946 / P0562 / 001378 - Tension du système trop basse Quels dysfonctionnements peuvent éventuellement être causés par cet ECU VAG? Capteur de masse g700. Défaut dans le circuit 5 volts. Mais attention! Ce défaut peut également provenir d'un autre composant ou d'un court-circuit dans le faisceau électrique.

La résistance doit varier en fonction de la température. Les valeurs de contrôle sont disponibles sur la RTA correspondante au véhicule concerné. Ce type de contrôle est assez fastidieux dans la mesure où l'on doit placer la sonde dans un environnement chauffant et mesurable en température. Un défaut de la sonde de pression d'air admis ou de sa connectique est une panne assez maligne car les symptômes orientent assez facilement vers un problème de turbo ou d'électrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) voire de débitmètre. Cas n° 1: Symptômes: Le moteur fonctionne normalement jusqu'à que soit atteint un certain régime moteur. Là, brutalement, le moteur perd toute sa puissance. Il est nécessaire d'éteindre le moteur puis de le rallumer pour retrouver à nouveau la pleine puissance. Cause possible: Données erronées fournies par la sonde G71. Explications: Comme indiqué en § 1. 3, cette sonde indique au calculateur la pression d'air admis par le moteur. Lorsqu'elle indique au calculateur une pression anormalement élevée, ce dernier place le moteur selon un mode « sécurité » ou « dégradé ».

Identité du titulaire de la ligne 01 85 15 18 51 Nom Nom inconnu Prénom Prénom inconnu Adresse Adresse postale non renseignée Ville Paris Département non renseigné Zone géographique Région Parisienne Opérateur Callr (THEC) La fiche du numéro de téléphone 01 85 15 18 51 de Paris a été consultée 2462 fois. Le 01 85 15 18 51 est un numéro de téléphone de type géographique. 26 internautes ont laissé leur avis sur la ligne +33185151851. Attention, 100% des internautes pensent qu'il s'agit d'une arnaque ou d'un appel indésirable. Format de numéros rencontrés: +33185151851 / 01-85-15-18-51 / 01. 85. 15. 18. 51

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