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Mais là encore il faut faire attention. Point de vue du CT Un peu comme le freinage, le système importe peu du moment que ce soit bien fait et que la direction se comporte comme elle le doit. Angles de ripage, jeu dans le système, fixation des organes, voilà ce qui sera contrôlé et qui devra répondre aux normes, direction assistée ou non. Point de vue de l'assureur Même chose que le freinage également d'un point de vue de l'assurance. Certaines assurances refuseront ce système pour la simple et bonne raison qu'on modifie un organe important de sécurité. Conclusion À faire dans les règles uniquement Conclusion: réfléchissez bien avant de faire vos changements On parle ici de changement bienvenus et qui augmenteront la sécurité active du véhicule, ou la sécurité passive en la rendant plus facile à conduire. Dans tous les cas vous devrez bien vérifier chacun des points. L'atelier de restauration de véhicules anciens - Techni-tacot.com - auto. Une auto qui passe au contrôle technique mais dont les modifications sont refusées par son assurance sera jugée encore plus illégale… et inversement.

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Si le contrôle technique ne sera pas forcément un problème vu que la plupart des modifications sont réalisées dans un vide juridique, il faudra bien contacter votre assurance avant chaque changement. Et pas au moment d'un sinistre, ce sera trop tard! Attention cependant: techniquement, quelque modification que ce soit apportée au système de direction ou de freinage par exemple devrait entraîner un nouveau passage de l'auto à l'homologation. Même si le système est homologué en France! Dernier point: il n'existe en fait qu'une seule modification qui soit totalement interdite du point du vue du contrôle technique: le changement d'énergie. Si la carte grise mentionne une auto essence, un moteur diesel ne pourra pas être accepté! Freinage anciennes et collection automne. Pour les changements de moteurs: c'est une autre histoire… et on en reparlera. Merci à Charles d' Autosur La Montagne et à Corinne de TEA Cerede pour avoir répondu à nos questions.

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Les trois frères Etient voient en lui un successeur idéal et quelques années plus tard, quand l'heure de la retraite sonne, ils lui proposent de reprendre l'affaire. C'est en 1976 que François Chatelain devient le nouveau patron et décide de rendre hommage aux fondateurs en conservant le nom d'Etient Frères... (c'est ce que j'avais de mieux à faire, par amitié et aussi parce que le nom était connu de tous les garagistes, sans parler de numéro de téléphone « maillot 70. 86 », qui n'avait pas changé depuis le début et qui est d'ailleurs toujours d'usage si vous excluez les six rajoutés depuis la nouvelle numérotation… Atelier Nous avons développé notre activité pour faire du regarnissage de freins et d'embrayage, que ce soit du collage ou du rivetage, du reconditionnement d'étriers, de la rectification de tambours et de disques. Velo ancien dans freins de vélo | eBay. Nos machines outils sont parfaitement adaptées à la demande si spécifique des voitures anciennes. Ce que l'on sait moins, c'est que l'atelier Etient assure le montage de toutes ces pièces.

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Atelier Freinage 47 Reconditionnement Vous nous envoyez votre pièce defectueuse, nous vous réexpedions votre pièce entièrement rénovée. L'avantage est que vous gardez votre pièce d'origine, vous évitez ainsi les éventuels tracas liés à l'adaptation d'une nouvelle pièce. Vous êtes aussi certains d'avoir des joints et coupelles de fabrication récente, ce qui n'est forcément pas le cas dans des pièces dites neuves ou d'origine dans lesquelles les caoutchouc ont trente ou quarante ans! D'autre part, vous gardez votre véhicule dans sa configuration d'origine, ce qui permet de lui conserver toute sa valeur. Après nous avoir contacté par téléphone ou par mail pour avoir un devis, il suffit de nous expédier vos pièces en indiquant vos coordonnées et le modèle du véhicule, nous vous prévenons lorsque la rénovation est terminée pour procéder au règlement et à l'expédition. D'une manière générale, le délai est de 6semaines. Freinage anciennes et collection.de. Sauf cas particuliers, les envois se font par Colissimo suivi. Servofreins L'HYDROVAC est un Servo-Mécanisme branché sur le circuit hydraulique de freinage: son rôle est "d'assister" la commande de freinage en utilisant la dépression disponible à la tubulure d'admission du moteur (moteur à essence) ou fournie par une pompe à vide (moteur Diesel).

Je reste à votre entière disposition pour tous renseignements complèmentaires. Jean-Charles Albillo

Parce qu'une voiture d'époque n'est pas une vieille bagnole, nous prenons plaisir à lui redonner son rang technologique, trop souvent oublié.