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Monday, 2 September 2024

912) > 170 cv de 2013 à 2014 C 250 CDI (OM 651. 911) > 204 cv de 2008 à 2014 C 250 CDI 4-matic (OM 651. 912) > 204 cv de 2011 à 2014 C 300 CDI 4-matic (OM 642. 832) > 231 cv de 2011 à 2014 C 300 CDI (OM 642. 830) > 231 cv de 2009 à 2014 C 300 CDI (OM 642. 834) > 265 cv de 2011 à 2014 C 300 CDI 4-matic (OM 642. 832) > 231 cv de 2009 à 2014 CLASSE C Coupé (C204) C 220 CDI (OM 651. 911) > 170 cv de 2011 à Aujourd'hui C 250 CDI (OM 651. 911) > 204 cv de 2011 à Aujourd'hui CLASSE C T-Model (S203) C 200 CDI (OM 611. 962/OM 646. Capteur pression fap allure. 962) > 102 cv de 2001 à 2007 C 200 CDI (OM 646. 962) > 122 cv de 2003 à 2007 CLASSE C T-Model (S204) C 180 CDI (OM 651. 811) > 136 cv de 2007 à 2011 C 200 CDI (OM 651. 913) > 136 cv de 2010 à 2014 C 220 CDI (OM 646. 811) > 170 cv de 2007 à 2008 C 220 CDI (OM 651. 911) > 204 cv de 2009 à 2014 C 250 CDI 4-matic (OM 651. 912) > 204 cv de 2010 à 2014 C 320 CDI 4-matic (OM 651. 912) > 224 cv de 2007 à 2014 C 350 CDI (OM 642. 834) > 265 cv de 2011 à 2014 CLASSE CLC (CL203) CLC 200 CDI (OM 646.

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Il faut savoir que le capteur a été étudié pour durer aussi longtemps que le FAP. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions. L'étanchéité du capteur peut aussi être en cause. Les effets d'un mauvais fonctionnement du capteur de pression différentiel Savoir comment se manifeste un capteur de pression différentiel défectueux Quand le capteur est endommagé, les signes s'y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. Dans ce cas, la durée de vie du FAP va se trouver réduite entrainant des pannes prématurées. Capteur pression FAP W204 Classe C C180 C200 C220 C250 C300 CDI. À l'opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Une perte de puissance du moteur se fera sentir qui pourra être accompagnée d'une hausse de la consommation en carburant.

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Il s'agit d'aider les entreprises à élaborer des stratégies et à tirer parti de toutes les opportunités de croissance à venir.

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5 dCi roule à des vitesses élevées. La montée en température de la ligne d'échappement va activer l'auto-nettoyage du FAP, on parle ici de régénération passive. Cependant, cette condition n'est pas toujours remplie étant donné que le véhicule peut ne pas toujours emprunter les voies rapides. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater. C'est là qu'intervient le capteur de pression différentiel qui va mesurer la pression en entrée et en sortie du FAP. Citroen C5 II 1.6 E-HDi115 FAP Airdream Business pas chère a Sainte-Geneviève-des-Bois. Une différence de pression trop élevée indiquera que les gaz d'échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe. Le capteur de pression différentiel va ordonner au véhicule de faire monter la température du FAP pour qu'il s'auto-nettoie. Les limites du capteur de pression différentiel Les facteurs qui peuvent l'endommager Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter.

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5 dCi montre une perte de puissance, la consommation augmente, le témoin du FAP s'allume. Vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel, faire expertiser votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé. Capteur pression fao.org. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
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