Restauration De Mon Farmall Cub - Le Site De Kivabien 1 | Moteur Honda 125 Nsr

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Sunday, 4 August 2024

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Le tracteur Farmall Cub fait partie de la gamme Farmall des tracteurs de la société américaine International Harvester Company (IHC). Le nom Farmall signifie « cultive tout » et sont les premiers tracteurs multi-usages à roues avant rapprochées. L'histoire des Farmall commence en 1937 lorsque la couleur rouge apellée plus tard le « rouge Farmall » apparait pour remplacer la couleur grise utilisée jusqu'alors. La même année, la société américaine dessine une nouvelle carrosserie qui habillera la gamme Farmall à partir de 1939. Seront alors produits les modèles A, B, H et M. Avec cette nouvelle gamme, le concept Cultivision est développé grâce à un léger déplacement de la partie boîte-moteur du côté gauche pour permettre une meilleure vue au conducteur lors des travaux. Afin de conquérir le marché encore inexploité des petites fermes qui utilisaient encore des chevaux, boeufs ou des ânes pour les travaux agricoles, la société lance en 1947 le Farmall CUB. Avec son moteur C-60 de 8CV incluant la Cultivision et ses dimensions réduites par rapport au Farmall A, le CUB séduit les petites exploitations.

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Farmall M peut recevoir un pont avant moteur ce qui altère sa fonction de farmall, mais permet d'exploiter au mieu sa puissance. Retour Suite Sommaire

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Pendant la seconde guerre mondiale, le Farmall H est largement diffusé en Angleterre. C omme le Farmall A le Farmall H est disponible en version surélevé, dénommé Farmall HV. Farmall Cub est le tracteur de la toute petite exploitation. Il est censé remplacer un attelage de deux chevaux. Le moteur International du Farmall Cub se présente comme l'exception confirment la règle car il présente quatre cylindres comme tous les autres mais il reçoit des soupapes latérales et non en tête. Avec 970 cm 3 de cylindrée le moteur C 60 avec 65, 80x69, 80 mm d'alésage/course et fonctionne uniquement à l'essence, ce dernier délivre 9, 25 chevaux à la poulie et 8 à la barre de traction. Ces chiffres sont effectivement un peu faibles mais ils correspondent parfaitement aux ambitions mises en lui. Sa boîte de vitesses à trois rapports avant 3, 20 km/h, 4, 80 km/h, et 9, 90 km/h et une marche arrière. Le Farmall Cub, peut être doté en option d'un relevage hydraulique, reçoit des pneumatiques de 3x12 ou 4x12 à l'avant et de 6x24, 7x24 ou 8x24 à l'arrière.

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En selle Première sensation une fois assis dessus: on n'est pas aussi penché que ce qu'on pourrait croire, et la selle est incroyablement confortable, chose plutôt rare pour une 125, et à fortiori sportive! Cette selle double cale parfaitement le conducteur, même les grands gabarits (1m85), et même le passager ne souffre pas de sa dureté... Les compteurs sont lisibles, et la zone rouge perchée à 11000 tr/min laisse présager une utilisation pointue. Le tableau de bord est simple, assez efficace, mais une jauge d'essence et une petite horloge auraient été les bienvenus. Concernant les rétroviseurs, à part un petit problème de caoutchouc un peu trop court pour pouvoir bien remonter jusqu'au rétroviseur, ils offrent suffisament d'angle pour permettre à quiconque de toujours bien voir. Moteur honda 125 nsr de. Autre point fort, les freins, qui, bien que très puissants, restent parfaitement dosables. Contact Il est temps de mettre le contact: le démarreur électrique (pas de kick sur la moto) et le starter électronique vous assurent de toujours pouvoir démarrer, même en plein hiver après une nuit dehors...

Le moteur démarre donc, dans un bruit assez joli pour une 125, quoique un peu trop "métallique" à mon goût... Si vous avez envie d'accélérer un peu, vous verrez que la moto à tendance à vibrer vers 8000 tr/min, mais heureusement, cela ne se fait pas ressentir. La poignée d'embrayage est plutôt dure au début, mais elle se détend assez rapidement. Le sélectionneur ne pose quant à lui aucun problème, sauf des fois pour se mettre au point mort, mais rien d'exceptionnel. Les premières impressions aux guidons de la NSR sont plutôt bonnes, il n'y a pas de points noirs particuliers à signaler... Ville En ville, la NSR tire pleinement son épingle du jeu... Moteur honda 125 nsr. Elle accélère fort pour une 125, même en version bridée à 15ch, grâce à un moteur qui domine la catégorie 125 supersport. Pour cependant se faufiler entre les voitures, il faut jouer de l'embrayage, car en dessous de 7000tr, le moteur manque de pêche... Autre problème, son rayon de braquage est très étendu, environ 5m de diamètre, ce qui interdit presque les demis tours si la route n'est pas bien dégagée, à moins de vouloir faire une bonne dizaine de manoeuvres...

   Référence 31 6814 Idéal pour augmenter radicalement la puissance et le couple de votre moteur 125cc en le passant a 190cc! Description Détails du produit Documents joints Description Idéale pour monter en puissance et couple vos HONDA NSR F or R en JC20 ou JC22, CRM et RAIDEN refroidissement liquide, voici le kit haut moteur MALOSSI compétition 190cc (réel 180, 84cc sur course de vilebrequin d'origine 54, 4mm)! Un véritable concentré de qualité et de technologie pour votre 2T adoré. Moteur HONDA NSR-R 125 - N°1 de la pièce moto d’occasion garantie – Surplus Motos. D'une part il est très haut de gamme (MALOSSI est le plus grand équipementier pour petits 2 roues…), la qualité de l'aluminium, du traitement, du piston, des segments aciers sont largement au dessus de tout ce qu'on trouve sur le marché. et d'une autre part ce haut moteur est vraiment a bas prix pour de telles performances! Sur ce kit, tout a été revue pour la performances, gros échappement à barrette avec 195° de diagramme, 5 transferts d'admission spécifiquement travaillé avec 135° de diagramme, les canaux, les diagrammes, le conduit de valve, tout est revu et corrigé… Son piston est un modèle bi-segments fins en acier pour un maximum de couple tout en ne négligeant pas les hauts régimes, disposant de graisseurs pour la barrette d'échappement...