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Numéro de pièce fabricant: Informations sur le vendeur professionnel PASGRIMAUD Jean-Marc Jean-Marc PASGRIMAUD le Bois du Parc 44110 Chateaubriant, Pays de la Loire France Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. Motobécane 350 à vendre de la. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Lieu où se trouve l'objet: Châteaubriant, Pays de la Loire, France Biélorussie, Russie, Ukraine Livraison et expédition à Service Livraison* 6, 50 EUR États-Unis La Poste - Lettre Suivie Internationale Estimée entre le jeu. 9 juin et le lun. 20 juin à 10010 Le vendeur envoie l'objet sous 2 jours après réception du paiement. Envoie sous 2 jours ouvrés après réception du paiement.
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Cette disposition a conduit à une autre originalité pour la commande des soupapes. Un couple de pignons à taille hélicoïdale sur l'extrémité droite du vilebrequin (pignon acier sur le vilebrequin et bronze sur l'arbre à cames) renvoie le mouvement sur un arbre à cames qui est donc parallèle aux deux cylindres et les cames actionnent tout à fait normalement les beaux culbuteurs en alliage léger par le biais de quatre tiges sur le côté droit des cylindres. Le carburateur unique et sa pipe d'admission dédoublée prennent place du côté gauche. Ce bel artifice n'avait pourtant pas que des avantages. Super motobécane sp 98 à Entraigues Sur La Sorgue | Clasf vehicules. Le renvoi d'angle de l'entraînement d'arbre à cames était fragile et la L4C avait tendance à chauffer (curieusement plus du cylindre avant que de l'arrière où le piston était monté avec 2/100e de jeu supplémentaire de façon à éviter les serrages). Dans un louable souci de standardisation, de nombreuses pièces sont interchangeables avec les plus petits modèles de mêmes cotes internes. On sent encore bien les technologies d'avant-guerre et les économies d'après-guerre!
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En fonction de la position angulaire du disque, et de la position radiale de la cellule par rapport au centre du disque (positions commandées par le régime et la charge du moteur), on modifiait la quantité d'essence admise dans les cylindres. Les injecteurs étaient spécialement réalisés par Bosch pour s'adapter aux délais d'injection très courts dans le cylindre en comparaison avec les systèmes indirects existants. Une rémission de vingt ans Cette injection révolutionnaire ne parvint pas à la production de série, les mauvais résultats commerciaux de la 350 incitant les responsables de la firme à la retirer du marché avant même l'arrivée de cette solution-miracle en avance de vingt ans sur son époque. 3 cylindres 2 t refroidi par air, injection à dosage opto-électronique - Env. 40 ch en 350 cm3 - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau - Frein av. La 350 Motobecane à 40 ans - frico-racing-passion moto. simple disque hydraulique - Roues de 18" - Réservoir 20 l - Empattement 1 330 mm - 180 kg - Env. 160 km/h en 350 cm3. Absolument semblable extérieurement à la 350 de série, la 500 n'exista qu'à l'état de prototype, et la plupart des essais furent menés en 350 cm3.
La L4C est présentée une première fois au salon de Paris 1952, sans qu'on en parle plus ensuite. Les fanatiques de la marque s'inquiètent. Ne sera-t-elle qu'un prototype de salon comme la V4C de 1947? Ouf, elle réapparaît au salon 1953, mais toujours sans prix annoncé. Motobécane 350 à vendre à villers. Elle est pourtant bien commercialisée en 1954 et restera au catalogue jusqu'en 1960 avec des ventes malheureusement en baisse constante dues à son manque d'évolution. 559 exemplaires en 1954, 799 en 1955, mais seulement 147 en 1956, 135 l'année suivante et respectivement 92, 99 et 48 en 1958, 1959 et 1960 où s'arrête définitivement la production. Il n'en a finalement été vendu que 1 879 exemplaires en sept ans. C'est peu, mais n'oublions pas que la totalité du marché français de la moto est alors en pleine décrépitude: 26 000 motos de plus de 125 cm 3 en 1951, 10 000 en 1956, 6 376 en 1958 en à peine 1 400 en 1960. Merci à la guerre d'Algérie qui garde les jeunes deux ans sous les drapeaux et aux assurances dont les tarifs explosent.
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Les élargisseurs de voie double boulonnerie: Les élargisseurs de voie avec double boulonnerie ont une épaisseur allant de 20 mm à 50 mm (ou plus suivant les véhicules, comme les pick-up par exemple). Ces élargisseurs de voie avec double boulonnerie permettent un élargissement des voies "extrêmes". Iseki TA215F - Tracteurs compacts japonais d'occasion, nécessitant des réparations - Microtracteurs. Cette double boulonnerie permet de fixer les cales au moyeu directement mais également sur les jantes afin d'avoir une solidité accrue de vos trains roulants. Très peu utilisés sur la voiture de "monsieur tout le monde", ces cales sont généralement utilisées lors d'un montage de kit carrosserie très large ou lors des disciplines comme le drift. Le montage de ces élargisseurs de voie double boulonnerie est également répandu dans la catégorie des gros pickups car ils sont compatibles avec des fortes charges et permettent un élargissement des voies correspondant à cette catégorie. Les élargisseurs de voie double boulonnerie permettent également de changer l'entraxe d'origine de votre véhicule pour adapter des jantes non compatible avec les caractéristiques de votre véhicule.
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