Le Viaduc L'Estaque De G.Braque - Blog Histoire De L'Art – Huile De Moutarde Magasin Bio
Les historiens de l'art considèrent d'ailleurs que « Le Viaduc à l'Estaque » est le tout premier tableau du courant artistique qui sera appelé « Cubisme ». Après avoir terminé nos croquis, nous sommes rentrés à l'école et nos camarades de sixième au collège. C'était une belle journée de printemps. Bien plus tard, en classe, nous avons peint nos dessins avec les couleurs utilisées par Braque: principalement l'orange et le vert. Voici nos plus belles réussites: Anna et Nathan (CM2) Peinture de Anna Peinture de Nathan Peinture d'Éva Peinture de Lydia Peinture de Bruna Le Tableau de Georges Braque « Viaduc à l'Estaque » (1807-1808)
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Pour la première fois, Braque renonce au chromatisme du fauvisme afin de rendre compte de l'harmonie naturelle locale. Il ne respecte pas davantage la perspective traditionnelle et les seuls points de repère solides pour l'œil sont les toits triangulaires et le massif viaduc. Celui-ci sert d'appui au regard, mais il est aussi la frontière entre le ciel et la terre dont la frontalité stoppe la perspective. Sa massivité est contrebalancée par les piliers qui semblent plus fragiles et instables. Est-ce dû à leur irrégularité? Ou alors, est-ce dû aux ombres plus sombres qu'ils produisent? Quoi qu'il en soit, cette construction massive aux couleurs vives contraste intensément avec le ciel d'un bleu presque pur, dont les hachures irrégulières et clairsemées rendent fidèlement le caractère volatile de l'œuvre. C'est un ciel qui semble presque irréel à travers sa fragilité et son instabilité. Les groupes de maisons posés à flanc des collines laissent penser que la vallée naturelle et les constructions humaines ne forment qu'un même élément.
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Le Viaduc de l'Estaque, 1908 Publié le 12 décembre 2013 Braque est retourné à l'Estaque, après avoir vu la grande rétrospective de Cézanne, présentée au Salon d'automne de 1907. Courant octobre, il peint une première version du motif du viaduc, très fidèlement cézannienne avec ses irisations colorées et son horizon bleuté (The Minneapolis Institute of Arts). Quelques mois plus tard, au début de l'année 1908, il reprend à Paris, dans l'atelier et de mémoire, le même motif dans une seconde version témoignant de l'avancée de sa réflexion. À partir de la combinaison des seuls éléments architecturaux (viaduc et maisons), et de leurs formes géométriques (arches et cubes, arêtes et angles), il recompose une vision compressée, radicalement réduite, du paysage. La pyramide redressée des toits aigus vient en avant du viaduc, dont les quatre arches barrent très haut l'horizon. Peu de ciel donc, mais quelques éléments standardisés de feuillages – interchangeables, dirait-on – sont disposés à point nommé pour ponctuer l'aridité de la construction géométrique, et pour marquer l'étagement des plans.
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Puis se succèdent le Collet de Figuerolles et le vallon de l'Establon. L'arrivée se fait dans le quartier de l'Estaque après avoir longé la plage de Corbières. Notre Dame Du Rouet © Notre Dame Du Rouet | Frank Devos Chapelle Notre Dame Du Rouet © Chapelle Notre Dame Du Rouet | Ffranck Devos Les spots incontournables de l'étape: ouvrez l'œil Le premier point d'intérêt est la chapelle du Rouet. Sur le cap de la Vierge, l'édifice du XVIIe siècle est gardé par une statue de la Vierge allaitant son enfant. Après la Seconde guerre mondiale, elle faillit tomber en ruines. C'était sans compter le dévouement des habitants qui ont tout fait pour restaurer ce petit bout de patrimoine inestimable. Quelques kilomètres plus loin, la calanque des Eaux Salées a l'allure d'un petit paradis sauvage et préservé. Admirez le panorama, lézardez quelques minutes… Vous remarquerez également le viaduc classé qui enjambe le paysage. En arrivant à Marseille, la plage de Corbières est idéale pour se délasser après une longue journée sur les sentiers du littoral.
Il obtient l'autorisation d'établir un embarcadère pour l'usine comme il y en avait plusieurs le long de la côte, pour les tuiliers par exemple. Après le création de la route littorale, sa veuve avait demandé une autorisation de construire un petit port à l'embouchure du Riou, ce qui lui fut refusé. L'usine est sommaire, installée à côté du «riou» qui se jette directement à la mer qui, bien sûr, servirait aussi d'égout! Plan de masse de l'usine Sur ce plan joint à la demande d'autorisation on remarquera les annotations pour les différents éléments de l'ensemble usinier: générateur, malaxeur, bâtiments des machines, réservoir, hangars, cheminée. Il y a aussi une maison et la maison du contremaître. L'allée charretière va jusqu'à la mer dont le rivage, à l'époque, se trouvait à la hauteur du portail actuel de la courée Arnaud. La route charretière est maintenant la Rue Collombel. Cette usine est constituée d'un bâtiment rectangulaire en contrebas de la rue Collombel, surmonté d'une cheminée que l'on voit sur le plan reproduit, C'est donc ce hangar et cette cheminée que l'on voit sur les tableaux de Cezanne, ce qui permet d'identifier formellement le motif.
Ici intervient le paradoxe essentiel à l'œuvre de Braque (puis inhérent au cubisme en général): ces formes schématisées, qui ne ressemblent plus exactement à celles présentes dans la nature, expriment selon le peintre la quintessence du réel. On touche donc, dès 1908, à un fondement essentiel du cubisme: la possession du réel, l'objectivité, qui nécessite l'affranchissement de règles établies depuis plusieurs siècles. Solène Longerey
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