Piaggio Beverly / Sport / Ie 125 2012-2017 Batterie Shido Y1X12-Bs / Lecteur De Carte Fintro

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Tuesday, 30 July 2024

300 euros moins cher, certes sans le même niveau de prestations que ce modèle placé plutôt dans le haut de gamme. Points forts tenue de route / stabilité rangement / place coffre confort en duo ligne et finition Points faibles prix consommation vitesse de pointe et au démarrage absence de warning et de version ABS La fiche technique du Piaggio Beverly 125

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On peut donc bloquer la roue arrière, pour le fun… ou involontairement, en tirant fort le levier. Quant à l'avant, mieux vaut éviter de le titiller… Bilan: Fleuron d'un style en devenir Hormis l'absence d'un ABS, le Beverly 2010 est un must en matière de ligne, de modernisme, d'équipement et de confort d'utilisation chez les scooters 125 à grandes roues. Evidemment, tant de luxe se paie. Et même si le prix n'augmente pas au avec ce nouveau millésime, il reste environ 500 € supérieur à ceux des Honda SH, MBK Cityliner, Peugeot Géopolis et de 700 € à celui de l'Aprilia Scarabéo, son plus vieux concurrent. Les Italiens, qui paieront leur Beverly 125 ie 4 500 € (le prix approximatif du 300 cm3 chez nous) ne devraient pas pour autant le bouder. Pour se laisser tenter en France, il faudra d'abord essayer ce Piaggio Beverly. Ce que vous pourrez faire dès le mois de juillet prochain…patience! ++++ Pratique Prix: 3 800 € (estimation Piaggio au 20/05/10) Disponibilité: juillet 2010 Coloris: bronze Perse, blanc perle, bleu nuit, noir cosmos, rouge Antharès Garantie: 2 ans, pièces et main d'oeuvre Moteur: Le Beverly 125 est l'un des derniers modèles du groupe Piaggio à bénéficier de l'ultime évolution du moteur Leader, aujourd'hui doté d'une injection électronique.

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Le remplissage du moteur à bas et moyens régimes est légèrement supérieur aux anciennes versions à carburateur. La puissance de 15 ch. à 9 250 tr/min et le couple de 1, 2 daN. m à 7 250 tr/min sont plutôt généreux. Ces caractéristiques donnent à ce scooter à grandes roues des prétentions plutôt sportives. Sur ce nouveau berlingot, la grosse différence apparaîtrait surtout au niveau de la consommation de l'engin. Avec l'injection et un nouveau système électrique de refroidissement, le ECS, Piaggio annonce une économie de 20% de carburant. Pour l'heure, cette courte présentation ne nous a pas permis de vérifier cette affirmation. Mais un prochain essai, sur nos terres et avec nos appareils de mesure, nous permettra enfin de tirer cela au clair… Restez connecté. Partie cycle: De bonne facture, le cadre à double berceau est d'une rigidité exemplaire. La tenue de route est remarquable, quelque soit le terrain où la vitesse de l'engin. On note un choix judicieux dans la taille des roues: 16 pouces à l'avant et 14 à l'arrière.

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