Problèmes Démarrage Bmw 325I E30 Ph1 - Forum 6Enligne.Net - Doudounes Woolrich Luxe Homme | Raffaello Network
Et j'ai une autre question: qu'est ce qu'un cache culbuteur? Merci isee a écrit: Hello, - non, l'huile ne se voyait pas facilement: il faut enlever le filtre d'habitacle + support de celui ci + recouvre moteur - j'ai introduit un chiffon dans les (2) puis de bougie pour absorber l'huile mais je n'ai rien changer du tout En fait elle a refait quelques "ratés" depuis mais bop moins, je vais peut être devoir chager les bougies, mais peut on trouver une clé pour ce type de bougies? Et j'ai une autre question: qu'est ce qu'un cache culbuteur? Merci Hello, clé pour bougie: je sais qu'il y en a chez Autobac. Le cache culbuteur c'est le grand couvercle métallique que tu vois quand tu as enlevé le cache moteur (en plastique), il est fixé par de nombreuses vis tout autour. Bmw 325i e92 problème coupe. Mais tu n'as à le démonter que pour accès aux culbuteurs (commandes de soupapes) ou pour changer le joint. Si tu ne vois pas de fuite tout autour, c'est inutile. Pour l'huile dans les puits de bougies, je ne pense pas que ça puisse venir de ce joint car il est plus bas me semble-t-il.
Bmw 325I E92 Problème Coupe
Solution 2: mettre un carburant de type SP 98, et monter dans les tours (une fois chaude bien sûr) afin de virer la « calamine » mais ce n'est pas littéralement de la calamine. Solution 3: addictif dans le carburant pour nettoyer complètement le système d'injection. Celui ci nettoiera complètement le système, la rampe, les durites, etc... E92 325I (N53) Moteur se coupe brutalementent en roulant : Bmw Série 3 (E90). Voilà j'espère que ça vous aidera, n'hésitez pas à me poser des questions, j'y répondrais avec plaisirs:). Bougnax Modérateur Messages: 8372 Enregistré le: 11 Jan 2015, 19:07 Localisation: Est Véhicule: BMW E60 530i LCI Sport 272 cv (BVM) Code VIN: CG60111 Merci de ton retour mais pense à te présenter.... Bougnax a écrit: Merci de ton retour mais pense à te présenter.... A oui autant pour moi Du coup je m'appelle Mathieu xD Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 2 invités Nous sommes le 01 Juin 2022, 08:55
Continue à nous tenir au courant. Erin0x Nouveau Membre Messages: 2 Enregistré le: 19 Jan 2021, 20:24 Véhicule: BMW (e85) 2, 5L Bonjour à tous. J'ai eu les mêmes problèmes que mentionné plus haut. J'ai été dans 3 garage BMW différent AUCUN, je dis bien AUCUN n'a pu me donner une réponse véritable. J'ai donc une BMW Z4 e85 2, 5L. Et à froid le véhicule broutait et tournait donc sur 4 ou 5 cylindres sur les 6... Après beaucoup d'énervement et de dépenses, j'ai enfin trouver la réponse au problème (et c'est moi qui l'ai trouvé). BMW E92 325I (N53) Moteur se coupe brutalementent en roulant - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Et j'en suis pas peu fiers xD. J'ai donc démonté une partie du moteur (une vrais galère), mais il s'avère que le problème venais des injecteurs... Ces derniers peuvent ce boucher à cause de certains carburants comme le 95 e10 qui encrasses les injecteurs. Une fois chaud, le métal dilaté, permet le passage du carburant correctement mais à froid, l'essence n'arrive pas en quantité suffisante et créer un raté d'allumage car pas assez de compression. Solution 1: démonter le moteur et nettoyer les injecteurs à la main:/, pas ouf car compliqué.
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