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Tuesday, 2 July 2024

Un peu d'efficacité supplémentaire sera appréciable et apprécié. Un petit toilettage s'invite, avec une selle plus typée, des jantes à 9 bâtons, un filtre à air circulaire et rainuré, ainsi qu'un protège-courroie, les pare-chaleurs d'échappement et les pattes du garde-boue avant perforés. Auparavant, 2014 avait offert à la gamme Sportster un ABS et un freinage amélioré, avec un disque avant de 300 mm, de nouveaux étriers et un nouveau maitre-cylindre. L'Iron 883 est le seul à proposer l'anti-blocage en option. Coté châssis et moteur, aucun changement technique n'est à signaler sur le Sportster Iron pour le différencier d'un 883 classique. Commande avancée 883 iron maiden. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L'Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant... plus à l'aise dans la cour des miracles qu'aux diners de chez Balthazar Plinhozass. M. B - Photos Constructeur L'aspect technique Harley-Davidson XL 883 Sportster Iron 2020 Chassis Cadre: Double berceau acier Réservoir: 12.

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2 x 96. 8 mm) 52 ch à 6 000 tr/min 7 mkg à 4 750 tr/min Rapport poids / puissance: 4, 75 kg/ch Compression: 9: 1 Crit'air: Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47. 5ch / 35 Kw Comparer la XL 883 Sportster Iron face à ses concurrentes Comparateur

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Applications et montages VRAIMENT Universels* pour Motocyclette et Custom: AVEC Frein Arrière à Disque ET AVEC Frein Arrière à Tambour. Garantie et Qualité: Tous les Kits de Commandes sont contrôlés et assemblés à la main (garantie sur le traitement Noir). Les leviers de vitesses et les leviers de frein sont ajustés à la main. Tous les axes sont assemblés avec des bagues de rotation en Bronze graissées et lubrifiés pour une durée de vie maximale. HD Sportster Iron et commandes avancées | MotardS.ch. Toutes les Commandes Avancées Classic Aluminium TC Bros Choppers sont controlées. Toutes les Kits sont disponibles séparément en pièces de rechange (nous consulter pour le remplacement). Ces Commandes aux Pieds Harley-Davidson Sportster XL pourront être Avancées selon votre goût de 0 à 46 cm environ (0 à 18 1/9" environ) en plus de votre Motocyclette Originale et sont Adaptables sur toutes les Marques: Moto Custom Japonaise, Moto Custom Européenne, Moto Custom Américaine et Harley-Davidson: Esprit pure Biker Custom. Vendues en Kit Commandes Avancées seules (2 Pièces) ou AVEC Kit Supports (6 Pièces) et AVEC Kit Tringlerie (10 Pièces) et AVEC Kit Renvoi Angle Frein Arrière à Tambour (13 Pièces) et AVEC Tringle Renvoi Angle Frein Arrière à Tambour (14 Pièces).

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Pour toute info précise merci de nous envoyer un E-Mail (en bas de page). Vous recevrez votre Kit de Commandes Avancées Custom "Classic Knurled" (moleté) avec les Leviers "Smooth" (non Fendus ou Percés) dans un délais de 5 Jours environ car ils sont en Stock aux USA et fabriqués en grande quantité. TC Bros Choppers: une marque de référence pour votre Kit de Commandes de Pilotage Custom aux Pieds.

B/Glissez la pédale de changement de vitesse (12) sur son axe (10). Montez l'axe sur le support de pédale de changement de vitesse (8). Alignez le trou de l'axe avec le trou du support et fixer à l 'aide de la vis (5). Serrer la vis à 17, 6-23 N · m (13-17 ft-lbs). C/ Installer la bague de retenue (15) sur le relief à l 'extrémité de l'axe (10) pour la fixer en place D/. Montez le support de pédalier / le support de pédale de changement de vitesse (7) au cadre à l 'aide des vis (2). Serrer à 61, 1-67, 9 N · m (45-50 ft-lbs). Commandes avancées - XL 883 Iron 14-20 Gloss Black - ChopperShop.com. E/ Enfiler les vis (3) et (4) à chaque extrémités de la tige de changement de vitesse (14) dans le bras de changement de vitesse (11) et dans la pédale de changement de vitesse (12) Réglage de la pédale de changement de vitesse Si les vitesses ne s'engagent pas complètement ou si le déplacement du levier de vitesse n'est pas correct, un réglage s'impose. -Déposer la vis (1) fixant la rotule (2) à la pédale de changement de vitesse (5). -Tourner la rotule ou la tige de changement de vitesse (4) pour régler la longueur de la tige.

270. 01);- Cylindre latéral non équilibré UC68-OBS (45. 273. 03);- 2 tuyaux flexibles de 6m;- 2 litres d'huile hydraulique. Boitier de commande latérale encastrable Pièces et accessoires en acier inoxydable. Conçu pour résister aux intempéries Pour une utilisation avec des câbles Riviera F14/F05, diamètre de perçage 69mm; diam mini du câble 11mm hauteur 100mmpour cloison 5mm maxi En réapprovisionnement Couronne en thermoplastique anti-choc, poignée souple Les timoneries hydrauliques doivent être complétées avec: 2 litres d'huile 45. 027. 01; kit tuyaux flexibles 45. 290. 35; 45. 40; 45. 45; 45. 50; 45. Boitier commande moteur bateau.com. 55; 45. 60; 45. 65; 45. 70. Kit connexion câble stop B-14 Boîtier de commande moteur à poser Boîtier avec levier à double fonction (gaz + inverseur). Pour tous les bateaux, avec moteur hors/in bord, et sterndrive. Pour 1 ou 2 moteurs B14 Corsa: 70 mm Course: 70 mm (2, 8) Conçu pour les gaz, coupure de carburant et d'autres applications. Livré avec L13 et L14 pince et la cale. A encastrer Diamètre de perçage 50mm; diam mini du câble 8mm hauteur 84mmPour cloison 5mm maxi D'autres Pour voiliers.

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2. Installez les câbles au boîtier de commande Commencez par installer les câbles sur le boîtier de commande. Fixez ensuite le boîtier de commande provisoirement et tirez les câbles jusqu'au moteur en les fixant au fur et à mesure. 3. Raccordez les câbles au moteur Tout d'abord, assurez-vous que le levier de commande soit au point mort. Boitier commande moteur bateau soldes. Vous pouvez alors procéder au raccord des câbles d'accélération, d'inversion et de changement de vitesse sur le moteur. Consultez le manuel d'installation du fabricant de votre moteur afin de ne pas faire d'erreur. Ensuite, une fois que les câbles sont raccordés, testez le bon fonctionnement de l'inverseur en déplaçant le levier de commande vers l'avant et vers l'arrière. Enfin, remettez le levier de commande au point mort et débranchez la batterie avant de raccorder les câbles électriques. Le faisceau du contacteur d'allumage doit être raccordé au faisceau électrique du moteur. 4. Testez votre installation Rebranchez la batterie et vérifiez que votre installation fonctionne correctement.