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Que vaut ce moteur? Fiabilité, agrément de conduite, consommation? Est-ce qu'il supporte bien la conversion au LPG? J'avoue que je me tâte pour remplacer ma Skoda Fabia par une C4 ou un Berlingo Multispace, 1. 6 VTi dans les 2 cas, avec une conversion éventuelle au LPG. Le rapport prestations/prix de ces voitures me semble tout bonnement excellent (meilleur que l'Octavia ou le Roomster): pour moins de 20. 000 ttc prix catalogue, j'ai la version Exclusive full options dans les 2 cas. Et le look Citroën ne me déplaît pas du tout. Raisons pour changer la Fabia: - envie de changer après plus de 4 ans et 80. Votre avis sur le moteur PSA 1.6 vti 120ch - Mécanique et entretiens - Forum Autobip. 000 km (sans aucun problème) et de découvrir de nouveaux horizons (tout mâle normalement constitué se doit de changer de voiture tous les 4 ans); - besoin d'un peu plus de place intérieure qu'actuellement; - vendre avant que les entretiens ne commencent à devenir coûteux (suspension, distribution, freins, EGR, etc. ); - revenir à l'essence. Par contre, avec un prix officiel de la Super98 à 1, 82 €/l (oui en Belgique, le prix carburant est plafonné, comme quoi), la conversion au LPG s'impose (moins de 0.

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Pour moi, à oublier! C3 Picasso Hdi 115 ch Exclusive "black pack" + toit pano juin 2013, 126. 000 km en véhicule personnel (vendue), C3 Aircross Hdi 100, 82. 000 km pour le travail. 206 cc 1. 6l 110 ch et 508 GT 225 EAT8 comme autres véhicules. 16/08/2021, 07h31 #3 Bonjour, je possède un VTI 120 depuis plusieurs de 2 ans, j'ai eu le droit à un remplacement du moteur sous garantie à cause de la consommation d'huile, et depuis RAS. Pas une seule panne sur la voiture depuis que je l'ai. J'en suis très content, moteur silencieux, très discret, conso moyenne de 6. Citroën DS4 Occasion : avis, fiabilité, problèmes, rappels. Nos conseils.. 5l avec 70% de départementale, entretien très simple à faire et pas cher. Par contre si possible il vaut mieux prendre un modèle après 2013 pour éviter les problèmes de consommation d'huile 16/08/2021, 13h36 #4 Merci pour vos réponses Je crois que les problèmes d'antipollution surviennent parce que les moteurs bouffent de l'huile Vos réponses ne m'arrangent pas vraiment 16/08/2021, 19h39 #5 Bonjour, le VTI possède une chaîne de distribution comme le THP, sauf qu'il n'y a pas de problème d'allongement de la chaîne ou de tendeur sur le VTI.

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De plus, des fuites du réservoir d'additif du FAP sont recensées sur les modèles d'avant mi-février 2012. Moteurs 1. 6 HDi et e-HDi Ce diesel a souffert de casses de la courroie de distribution jusqu'en octobre 2011, pouvant entraîner des frais de réparations très élevés. Une distribution qui peut se montrer bruyante, à cause des pignons. Le fonctionnement de ce HDi peut aussi être perturbé par des à-coups engendrés par la gestion électronique et par des injecteurs défectueux, à remplacer, sur les modèles d'avant le printemps 2014. La vanne de recirculation des gaz d'échappements (EGR) présente aussi des défaillances et peut s'encrasser. Transmission Sur les versions à boîte mécanique à 6 vitesses, des embrayages ont été remplacés car les rapports étaient durs à engager. Habitacle et équipements Des anomalies électroniques affectent parfois le GPS, la radio ou le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs. Moteur 1.6 vti 120 fiabilité for sale. Des couinements et des bruits parasites peuvent apparaître. Ils viennent principalement des dossiers de sièges arrière et des pare-soleil.

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Le VTI est en injection indirect sûr, le THP aussi il me semble 17/08/2021, 05h47 #6 Salut Adrien Ces moteurs ne sont quand même pas terribles au point de vue fiabilité Ma soeur sur son C3 picasso 1, 4 VTI remet 1litre d'huile tous les 3000 km en 5W40 Mon choix s'orienterai plus vers un 1, 6 VTI car le 1, 4 est poussif C'est bête que ma femme ne veuille pas conduire de Laguna 3 sinon je lui aurait acheté un 2, 0l 140 cv 17/08/2021, 08h12 #7 Effectivement le M4R (le 2L de la Laguna) est super bon, bien qu'un peu glouton, il est très doux et très fiable. Le mieux reste de prendre un modèle après 2013 et garantie par un concessionnaire. Quitte à payer plus cher et à faire quelques kilomètres, c'est un très bon moteur qui a eu des petits soucis au début de sa carrière qui ont ensuite été résolu. Avis moteur essence 1,4, 1,6 VTI. Pour répondre à Antixe il me semblait que le 1. 6 THP était en injection indirect et le 1. 2 THP (ou puretech) est lui en direct, ce qui pose problème, comme les problèmes de courroie de distribution sur ce moteur et autres joyeusetés Voiture(s): 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 17/08/2021, 11h14 #8 Pour moi le dernier moteur fiable essence de PSA, et qui ne coute pas un bras en réparation seul bémol il est toujours associé à une boite 5 et légèrement bruyant sur autoroute 17/08/2021, 12h45 #9 Effectivement avec une boîte 6 ce serait parfait, quand on voit Honda ou même Fiât pour les citer qui collent des boîtes 6 sur des 1.

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Par le 19/12/2014 à 18:48 Avis général J'avais déjà parlé de ma C3 VTI 120/ BVA en septembre 2012 / Je viens de la revendre après 4 ans et 50. 000KM de bons et loyaux services. Le seul problème technique a été la défaillance de la sonde T°C moteur à 36. 000 Km, pris en compte par la garantie. Je n'ai pas repris ni de C3 ni d'autre voitures du groupe PSA car ils n'ont toujours pas de citadine avec une boîte double embrayage et à un moteur moins gourmand comme sur les Renault Clio, Vw Polo... Moteur 1.6 vti 120 fiabilité en. C'est quand même plus agréable (la boîte) et plus économique (conso et assurance)

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4 100 chevaux on se dit que chez PSA ils font pas beaucoup d'effort, comme Renault.

Frag59 - Modifié le 14 avril 2021 à 22:56 snocky. Messages postés 28320 Date d'inscription mardi 11 octobre 2011 Statut Membre Dernière intervention 16 mai 2022 16 avril 2021 à 13:26 Bonjour à tous! Je vous sollicite pour savoir si quelqu'un connais le moteur 1. Moteur 1.6 vti 120 fiabilité oil. 6 vti de 2012, je suis sur l'achat du c4 avec se moteur en finition exclusive avec 98000km. Je l'ai essayé et pas de problème. J'ai vu sur les forums pas mal de discussions sur se moteur mais beaucoup de divergences dessus. Merci à vous d'avance 2 réponses renard31 5502 dimanche 2 novembre 2014 17 mai 2022 1 467 15 avril 2021 à 10:45 Bonjour ce moteur a connu de gros problèmes avec la distribution vérifier que la distribution a été refaite dans le doute vous abstenir d'acheter 4 574 Bjr, normalement il doit bien lui rester 3 ou 4000 kms d'espérance de vie! Newsletters

Tenez Fil1 dans la main droite et Fil2 dans la gauche. Passez Fil1 par-dessus Fil2 de sorte à faire une boucle sur Fil2 Lâchez Fil2 tout en maintenant la boucle formée. Votre main droite est libre. Passez votre doigt au-travers de la boucle pour y faire passer par en-dessous le bout de Fil1. Nous avons l'ébauche d'un nœud. Tirez sur Fil1 sans forcer. Il doit être perpendiculaire à Fil2 tout en formant une petite boucle. Il faut bien serrer sans abuser. Bracelet brésilien en v inversé pages. Répétez la même opération en effectuant un second nœud Fil1 sur Fil2. La position des fils change: Fil1 est décalé d'un rang vers la droite et Fil2 prend sa place. Réalisez deux boucles pour chacun des duos de fils restants: Fil3 et Fil4, Fil5 et Fil6. Mixez ensuite les différents fils pour faire des nœuds: Fil1 et Fil4…. Réaliser l'opération plusieurs fois jusqu'à terminer les différentes rangées de nœuds. Vidéos démonstratives de fabrication de bracelets brésiliens Pour un bracelet brésilien plat: Pour un bracelet brésilien rond:

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Ce petit guide m'a permis d'apprendre les bases, d'estimer mes besoins et surtout d'apprendre à dessiner mes propres motifs sur bracelet!! Plutôt chouette, non?! Alors, avez-vous succombé à la folie des perles de rocaille et des bracelets à faire soi-même??? Belle journée!

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Croiser le fil de droite par dessus le fil de gauche de façon à former une boucle. Cela ressemble au chiffre 4 inversé. Passer le bout du fil de droite (rouge), par en dessous, dans la boucle ainsi obtenue. Bien serrer ce premier noeud, que l'on peut appeler Demi-noeud vers la gauche. Donc il faut surtout veiller au placement du noeud. Procédez exactement de la même façon, pour effectuer un deuxième Demi-noeud vers la gauche. Sida : un bracelet prend le relais du ruban rouge. – Libération. En serrant ce deuxième demi noeud, on obtient un Noeud vers la gauche complet. On remarque que le fil de droite donne la couleur du noeud (rouge), puis se projette en diagonale vers la gauche. Effectuer un deuxième Demi-noeud, en suivant les instructions pour un Demi-noeud vers la droite. En serrant ce deuxième demi noeud, on obtient un Noeud tournant à droite complet. On remarque que le fil de droite donne la couleur du noeud (rouge), puis revient en diagonale vers la droite Effectuer un deuxième Demi-noeud, en suivant les instructions pour un Demi-noeud vers la gauche.

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Comme chaque noeud du bracelet est composé de 2 demi-noeuds, il y a seulement quatre types de noeuds pour réaliser un bracelet. Bien séparer les deux fils, et repérer le fil de gauche (ici en rouge) et le fil de droite (en bleu). Croiser le fil de gauche par dessus le fil de droite de façon à former une boucle. Cela ressemble au chiffre 4. Passer le bout du fil de gauche (rouge), par en dessous, dans la boucle ainsi obtenue. Bien serrer ce premier noeud, que l'on peut appeler Demi-noeud vers la droite. Noter que au début du bracelet, malgré le noeud d'attente, la base n'est pas assez solide pour serrer trop fort. Donc il faut surtout veiller au placement du noeud. Procédez exactement de la même façon, pour effectuer un deuxième Demi-noeud vers la droite. En serrant ce deuxième demi noeud, on obtient un Noeud vers la droite complet. On remarque que le fil de gauche donne la couleur du noeud (rouge), puis se projette en diagonale vers la droite. Bracelet brésilien en v inversé silver. Bien séparer les deux fils, et repérer le fil de gauche (ici en bleu) et le fil de droite (en rouge).

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