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Friday, 12 July 2024

"La quantité de bétail qui arrive quotidiennement a diminué d'environ 50%", confirme Fares Mansour, directeur de l'hôpital vétérinaire de Najaf qui supervise les abattoirs. "Les gens ont peur de la viande rouge et pensent qu'elle peut transmettre l'infection. "

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Lunettes de protection sur les yeux et vêtus d'une combinaison blanche, les agents masqués aspergent la vache et ses deux veaux d'un acaricide qui tue les tiques porteuses de la maladie. L'opération terminée, un des hommes exhibe dans un petit récipient des tiques brunâtres, pas plus grosses qu'un ongle, ramassées sur le bétail. Selon l'OMS, la transmission à l'humain de la fièvre hémorragique se produit "soit par les piqûres de tiques, soit par contact avec du sang ou des tissus d'animaux infectés, pendant ou immédiatement après l'abattage". - "Animaux en liberté" - Documenté pour la première fois en Irak en 1979, le virus provoque la mort dans 10 à 40% des cas. Entre humains, la transmission "peut survenir à la suite d'un contact direct avec du sang, des sécrétions, des organes ou des liquides biologiques de sujets infectés", selon l'OMS. Cette année Dhi Qar a recensé 43 cas, dont huit décès, contre seulement 16 cas, dont sept décès l'an dernier, selon M. Hantouche. Face à la fièvre du Congo, l'Irak cherche la petite bête. Les personnes les plus touchées sont les éleveurs de bétail et les employés des abattoirs.

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Les Jordaniens utilisent trois milliards de sacs en plastique par an, dont seulement 7% sont recyclés, selon le Programme des Nations unies pour le développement (PNUD). Maria invite les gens à éviter ce type de produits pour privilégier des sacs recyclables et prône une taxe sur les sacs en plastique à usage unique. " Les conséquences de la pollution causée par les produits en plastique à usage unique ne se font pas sentir tout de suite, et donc c'est difficile d'avoir des gens qui se sentent responsables de leurs propres actes ", dit-elle. " C'est la responsabilité de personne jusqu'à ce que ça devienne le problème de tous ", ajoute-t-elle. Opinions La chronique de Christian Gollier Par Christian Gollier, directeur de la Toulouse School of Economics Chronique Christophe Donner Détours de France Eric Chol La chronique de Jean-Laurent Cassely Jean-Laurent Cassely

Derrière cette "flambée"? Le représentant de l'OMS en Irak Ahmed Zouiten avance plusieurs "hypothèses". Il évoque l'absence, en 2020 et 2021, des campagnes de pulvérisation menées annuellement par les autorités sur les bêtes, en raison des restrictions imposées par le coronavirus. Par conséquent "la population des tiques a augmenté", dit-il. Il y a aussi "la multiplication des puces" qui a débuté "environ deux à trois semaines plus tôt", souligne l'expert. Rechercher les meilleurs abreuvoir vache plastique fabricants et abreuvoir vache plastique for french les marchés interactifs sur alibaba.com. "Avec beaucoup de prudence, nous attribuons une partie de cette flambée au réchauffement climatique, qui a allongé la période de multiplication des tiques", explique-t-il. Le médecin Azhar al-Assadi, spécialiste des maladies hématologiques dans un hôpital de Nassiriya, évoque lui le non-respect des normes d'hygiène dans les abattoirs et la présence "d'animaux en liberté" dans certaines régions. Chez les patients contaminés, "la moyenne d'âge est d'environ 33 ans", même si la fourchette va de 12 à 75 ans, explique-t-il. Les cas les plus graves souffrent de tout type d'hémorragie: de la bouche, du nez, mais aussi des hémorragies internes touchant le système gastro-intestinal et l'appareil urinaire.

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Depuis 2018, en plus d'une contre-visite, vous recevez une amande de 68 euros si vos phares sont défectueux. À défaut de vous rendre chez un expert en la matière, il existe désormais des kits de rénovation dont vous pouvez vous servir. Ces produits sont particulièrement efficaces sur les optiques de la Clio 3. Pour jouir d'un système d'éclairage qui est plus que satisfaisant, il est recommandé de vous servir des kits de rénovation au moins une fois par an. Une défaillance au niveau des injecteurs Lorsque vous possédez une Renault Clio 3, il est possible que vous soyez victime d'une défaillance des injecteurs. Ce problème est spécifique aux motorisations 1, 5 dCi. En effet sur ces moteurs, de nombreux utilisateurs constatent une faiblesse au niveau de la pompe à injection. Cela est causé par de la limaille de fer. Cette poudre pénètre dans le circuit d'injection du moteur et l'obstrue. Au final, c'est tout le système qui devient défaillant. Ce problème est assez récurrent. Il survient très souvent entre 60.

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Pas de remontées de couple, des passages en courbes même serrées ultra rapides, elle est vraiment étonnante de par sa vivacité. Cette sportive au losange reste très ferme d'autant plus que pour l'essai elle est affublée du châssis cup donc plus proche du ressenti « bout de bois » que du canapé. Elle reste cependant très maîtrisable et joueuse pour ceux qui veulent. De mon humble avis, il faut un peu de temps avant de comprendre comment appréhender et placer la voiture en courbe si vous recherchez la performance. Lors de 2, 3 virages serrés nous ressentons le poids de la voiture et certaines relances furent laborieuses. L'idée étant: ne jamais être bien loin de la zone rouge afin de profiter du caractère de l'auto. Par ailleurs, certains aimeront cette sensation d'aller toujours chercher plus loin dans les tours afin de profiter de toute la puissance de cet « atmo ». Tandis que d'autres trouveront ce moteur très linéaire. À choisir par ailleurs entre le moteur de la Clio 2 RS ou de la 3 RS, je choisirai le moteur de la Clio 2 RS pour son côté plus rageur.

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Par rapport à la version Première Edition testée sur Les Numériques, la finition RS Line retire quelques équipements à la Clio, dont l'aide au stationnement avant, la caméra de recul et l'écran tactile de 9, 3" (remplacé par une dalle horizontale de 7"). La finition RS Line dispose d'éléments esthétiques spécifiques. Points forts Écran central Easy Link complet. Habitabilité arrière généreuse pour le segment. Douceur d'utilisation. Consommation mixte maîtrisée (moins de 5 l/100 km). Points faibles Consommation en ville un peu élevée (environ 5, 5 l/100 km). Interface lente et manquant de fluidité. Coffre peu pratique et au volume très restreint (254 l). Pas d'USB-C. Incompatibilité entre la motorisation E-Tech et l'écran d'instrumentation de 10". Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation? La Renault Clio E-Tech hybride — que nous avons essayée en version Première Edition — n'altère pas la polyvalence qui fait la force de la Clio. Le pari est donc globalement réussi, avec une voiture toujours aussi homogène.