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Monday, 19 August 2024

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donc en fait il ne faut pas trop agrandir coté culasse de la cale ( taille du joint pour la sortie mais pas le conduit) et ne pas polir les conduits pour accélérer le flux d'air c ca!! bon bin je pense que j'ai compris!! de toute facon vu que c'est une cale de cup les conduits me paraissent déja suffisament gros comparé à celle d'origine de ma RS1hugo, pour l'intérieur des conduit je passe un petit coup de toîle sans trop insister comme a dit servaldsl ou je laisse à l'état d'origine? et servaldsl, pour le plénum je n'est pas encore démonté pour voir si il y a à gratter par rapport à la taille du joint mais je pense qu'il y aura un petit quelquechose à retirer.

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2015 16:45 jB83 a écrit: C3RS 77 a écrit: As tu vu si la cale à le même alignement que la culasse? Ayant fait cette modif, la culasse n'ait pas a rectifier sur rs 2004 ET je confirme que cette modif apporte un gain réel, cependant a mon sens il est préférable dit ajouter écope/boa et virer le bimode pour un meilleur rendement. bah moi j'ai rien sentit, enfin rien de flagrant captain Messages: 40 Message par captain » ven. 2015 16:45 Franchement je conseil plutot de retailler une cale origine a 50 euro sur le net plutot qu'une cale de cup! Ca revient nettement moins cher au finale pour un resultat similaire(mis a part l'angle injecteur mais bon c'est pignole). berardesign Messages: 6 plenum Message par berardesign » ven. 2015 16:45 attention a ce qui achete d occassion des plenum de rs1 ce monte pas sur rs2 et rs3 Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 28 invités

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Il ne me reste plus qu'a dévisser les 2 tiges filetées qui tienne le protection de rampe d'injecteur. Je pense que la prochaine sera la bonne et que j'aurai commencer à remonter les pièces ré-usinées. Je comparerais avant avec les pièces d'origines ne vous inquiétez pas PS: si vous voyez des bêtises dans ce que j'écris, merci de me le signaler afin que je le corrige, car je ne suis pas un pro de la mécanique MAJ du 07-09-2008: Aujourd'hui, j'avais 1 heure à tuer alors tant qu'à faire, j'ai un peu avancé sur ma Clio. Au programme démontage des 2 dernières visses (à priori) qui tiennent le cale porte injecteurs: Avec une CLÉ de 10: Ça y est la cale bouge: DÉLIVRANCE!!! : Concernant les travaux c'est déjà fini, mais j'ai passé une bonne demie heure a prendre des photos pour comparé les pièces d'origines et les pièces ré-usinées. Voici une photo de famille, à gauche les pièces d'origines et à droite les pièces ré-usinées AngelWorks: Voila ce qu'on voit sur la cale porte injecteur coté culasse, HALLUCINANT: (je prend chaque photo avec le même joint afin de bien se rendre compte de la différence) La différence avec la pièce AngelWorks: Pour les photos suivantes, elles seront marqué soit de "Origine" ou de "AngelWorks": Que se soit en longueur ou en largeur, il y a toujours une différence d'environ 0, 4 / 0, 5 cm et ce, par tubulure: c'est ÉNORME!

2015 17:53 willbebak a écrit: bon voila j ai attaqué ma prépa cale plus plénum c est vrai que c est mal aligné la dedans! Par contre c est pas la peine de trop agrandir les bords de conduits car je pense que le volume des conduits n est pas plus important. Quelqu un a un avis svp? Exact, soit on ajuste, soit on agrandit au max mais là faut faire les conduits du plenum à la culasse cale Donc ya quand meme a gagner en ajustant et le moteur risque de mieux aspirer l air sans contrainte mais ce sera tres léger je pense. Par contre c est trop a investir pour faire grosse modif je crois et suis pas sur que ce soit si flagrant. J en resterai a un bon alignement Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 27 invités