Moteur Pour 4L – Tracteur Renault 461 M

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Friday, 26 July 2024

Fiche détaillée de la pièce d'occasion sélectionnée: Moteur pour Audi Q7 Vous pouvez dés maintenant acheter votre moteur pour Audi Q7! Simplement en appellant le: 08. 99. 23. 18. 91 (3€ / appel) Tapez ensuite le code pièce: 2427# Vous serez alors mis directement en relation avec ce vendeur de moteur qui se situe en Eure (27) Votre demande: moteur pour Audi Q7 Finition: I (4L) PHASE 1 5P 3. 0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4 Moteur: BUG Type carte grise: MAU89G4S9959 Mise en circulation: 2007 Commentaires: MOTEUR 3. Moteur pour l'agrandir. 0 TDI 240 CV BUG Référence BUG MOTEUR D'OCCASION: 3. 0 TDI KILOMÉTRAGE: 156 000 KMS CODE MOTEUR: BUG PUISSANCE: 240 cv ANNÉE: 2007 à 2009 GARANTIE: 6 MOIS LIVRAISON GRATUITE Garantie: 6 mois Prix: 5064 Euros TTC (Frais de port en supplément) Copyright 2007-2022 © - All rights reserved - Tous droits réservés Audi® et les autres noms et logos sont des marques déposées par leur propriétaire respectif. L'utilisation des noms, logo, modèles n'est faite que pour aider à identifier les composants.

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Place aux photos: Démontage du moteur Voici les premières images du démontage: C'était le week-end dernier! Le BUT?... Récupérer la culasse et l'arbre à cames pour pouvoir commencer à travailler sérieusement! Au début: Il est trop gras pour moi... Un petit coup de karcher! Puis démontage: Et voilà pour le moment! Fin du démontage Ce matin.. C'était démontage de ce qui restait du moteur (1400 TS pour info)... Résultat, tout est démonté. Vilo, pistons, chemises, etc. Les photos plus tard! Au final, je fais bien de remettre ce moteur à neuf: Une chemise légèrement fendue! 4L GTI, Moteur préparé, 100cv et du foin pour les nourir !!!. Je ne sais pas combien de km il aurait pu faire! La semaine prochaine, si tout va bien, je vais récupérer ma nouvelle victime... Une 4L TL de 1983... Et au programme, une grosse prépa! A bientôt pour de nouvelles aventures! En prévision Il y a pas mal de boulot à réaliser sur ce moteur, au programme travail sur: Volant moteur et vilo à rééquilibrer la culasse (secret pour le moment! ) => à voir si c'est faisable en taille réelle soupapes + ressorts (plus raides! )

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Les fourgonnettes ont des boites de vitesses plus courtes que les berlines ( a motorisation égale). Moteur pour 4l pas. La fourgonnette a aussi une plus grosse prise au vent... Sur ta vidéo on constate tout de meme que ta 845 cm3 a déposé la 1108 cm3 au démarrage. #15 12-05-2007 09:37:42 4ldecole Inscription: 09-04-2007 Messages: 25 normal les F4 ou F6 son des utilitaire donc les 2 premier raport ou au moins le premier sont baucoup plus coure pour pouvoire démarer en charge

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garrett quant tu dit que c'est pas le plus solide, à la vitesse ou il tourne il s'use pas trop quand même. #9 07-05-2007 23:24:23 Julien Webmaster Lieu: Somme (80) Inscription: 16-11-2005 Messages: 2 871 J'ai eu dans les mains les deux modèles, et personnellement je préfère une GTL. #10 08-05-2007 00:02:46 Snoopy94 Inscription: 02-09-2006 Messages: 510 J'ai eu un 782 et aujourd'hui une Clan 1108 et là rien à voir (bruit, puissance, consommation, circulation actuelle avec les voitures modernes) mais celà dépend de ce que l'on en fait. Chargé et pour faire quelques km, il vaut mieux avoir le 1108 GTL qui consomme quand même beaucoup moins et est plus puissant que le 956 TL. Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Voilà si j'ai pu t'aiguiller dans ton choix. Une Clan orange... pour le fun évidemment!!! #11 08-05-2007 09:44:57 Je vais compléter mon propos: lorsque j'affirme que le 1108 est pas le plus solide c'est ce moteur est une version poussé de 956cm3 donc a priori il est plus fragile. Cela n'empèche pas que les moteur de 4L sont très robustes: le 845 de ma TL a plus de 250 000km, le 1108 de ma sixties dois pas êtres loins des 200 000 Km.

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Et puis il y a aussi les utilisateurs (trop nombreux) dont l'objectivité est totalement absente (théoriste du complot ou adepte de principe de précaution à outrance) qui défendront leur point de vue sans aucuns arguments (parfois juste pour essayer de se convaincre eux-mêmes qu'ils font le bon choix). Bref ce qu'il faut retenir: - un plein de carburant sans additif ne vas pas casser le moteur: au pire cela provoque la récession des sièges de soupapes. - le SP95 (5% d'éthanol) et le SP95-E10 (10% d'éthanol) provoquent (en plus du risque de récession des sièges de soupapes) une détérioration des membranes, des durites et de certains joints en contact. Moteur pour 4l plus. - pour ceux qui préfèrent utiliser un additif, il est important de bien choisir la marque et de ne pas en changer d'un plein sur l'autre. - pour ceux qui souhaitent prendre le "risque" de ne pas utiliser d'additifs, il faut préférer le SP98 au SP95 (5% d'éthanol). Le SP95-E10 (10% d'éthanol) peut lui aussi être utilisé, mais de manière beaucoup plus ponctuelle.

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Pour faire de la route pas d'hésitation je prend une de mes GTL, mais pour la balade le top c'est la 67 avec la boite 3. #12 11-05-2007 16:10:33 Derziben Inscription: 06-04-2007 Messages: 6 Salut, J'ai essayé les deux types de moteur TL et GTL et la différence se ressent surtout au niveau du couple. En effet les TL et GTL font toutes deux 34 ch, cependant le GTL est plus coupleux de part sa cylindrée supérieure. En fait les deux tirent aussi bien en 1ère et 2nde (avec un peu moins d'inertie pour le TL), mais c'est sur les rapports supérieurs que le GTL fait preuve de plus de "coffre". Quelle essence pour nos 4L?. #13 11-05-2007 21:29:28 maxdbfr Lieu: 93 Noisy le Grand Inscription: 17-03-2007 Messages: 121 Bonsoir, Un petit test performance Départ arrêté: 4L F4 (845cc + zenith32IF) 34ch contre 4L GTL 34ch Ya pas photo, on sait fait déposer... Victoire GTL Certe la GTL est plus performante mais je prefere sans hésiter mon petit 845cc, Je trouve la boite mieux étagé, la sonorité moteur plus sympathique. #14 11-05-2007 22:33:13 La tu compare une fourgonnette a une berline.

Entre la théorie du complot (l'additif plombé c'est juste une arnaque de ces salauds de pétroliers qui veulent nous vendre toujours plus de produits! ) et le principe de précaution à outrance (dans le doute il faut mettre de l'additif le plus cher possible à chaque plein et contrôler les sièges de soupapes à chaque vidange), difficile de savoir réellement quel carburant (et additif) utiliser pour son vieux moulin plus ou moins usé par le temps. Enfin la vraie réponse à cette question? Et bien non, car tans qu'il n'y aura pas eu de vrais études réalisées par des laboratoires indépendants (donc pas par un constructeur et surtout pas par un pétrolier ou un fabricant d'additifs), il sera impossible d'avoir une idée réelle de l'impact de tel ou tel carburant sur les moteurs anciens. Or cela ne risque plus d'arriver... Dans cet article vous trouverez donc des éclaircissements et des bribes de réponses s'appuyant uniquement sur les retours d'expériences des nombreux collectionneurs de par le monde (dont certes l'objectivité peut toujours être remise en question).

RENAULT 461 M Type Technique: 7431 Début: 01/04/1977 Fin: 27/03/1984 Nb Fab: 1843 Caractéristiques principales: Moteur MWM D327-3 Diesel 3 Cyl. Refroidissement à Air 46 Ch DIN - 33 KW (2150tr/min) Alésage 100 - Course 120 (2827 cm3) Embrayage à sec double effet pédale unique. Boîte 10 Vit. Tracteur renault 461 m.j. (avec réducteur) + 2 AR Essieu avant tubulaire à section carrée, oscillant à voies règlables. Direction mécanique à vis globique. Pont Arrière à couple droit Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR haute 734 tr/min. + vent. Relevage TractoControl 2500 daN Attelage 3 points Norme I.

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Fiche technique du tracteur Renault 461M Années de fabrication du tracteur: 1977 – 1985 Chevaux: 46 ch Renault 461m Production fabricant: Renault Renault 461m moteur –> Mwm 2. 8l 3-cyl diesel Capacité carburant: 51. 9 litres Attelage 3 points relevage arrière: 2000 kg –> 2500 kg Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540/750 Dimensions et pneus empattement: 198 cm poids: 2245 kg pneu avant: 6. 00-16 pneu arrière: 13. 6-28 461m numéros de série –> – numéros de série inconnu Renault 461m power moteur: 45 hp [33. 6 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices pilotage: Mécanique –> Direction assistée hydrostatique freins: Disque sec cabine: En option Hydraulique flux total: 25. 0 litres par minute –> 29. Tracteur renault 461 m.d. 9 litres par minute 4/5 (2) A propos Jambier Redacteur en teuf' teuf"

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Voir tous 7 Photos » Voir tous information » Cover Photo by renault gek Médias Renault 461M Photos Voir tous 7 Photos » Renault 461M Farming simulatore mods Il n'y a pas de Renault 461M Farming simulatore mods disponibles pour le moment. S'il vous plaît nous contacter si vous souhaitez ajouter une mod. Fiche technique / Info Renault 461M Information Marque Renault Type 461M Fait ans 1977 - 1985 Fabrique n/a Chassis 4x2 2WD Empattement 198 cm Pneus avant 6. 00-16 Pneus arrière 13. Renault 461M Fiche technique / Info - France. 6-28 Poids 2245 kg Longueur 336 cm Largeur Hauteur Electrical Grounding Ampères de charge électrique Volts électriques Type de prise de force arrière Relevage arrière 2000 kg Capacité de carburant 51. 9 L Nature du circuit hydraulique Hydraulique Capacité Pression hydraulique du circuit Distributeurs hydrauliques Débit de la pompe principale Hydraulics Valve Flow Direction mechanicalhydrostatic power Freins dry disc Prix catalogue Type du moteur MWM D327-3 Nombre de cylindres 3 Cylindrée 2. 8 L Alésage / course Compression Régime nominal 2150 Puissance annoncée Couple maxi annoncé 169.

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€ 4. 000, 00 Étiquette énergie Euro 5 95 1 20 mai. '22, 18:48 Résumé Marque & Modèle Renault Scénic Carburant Diesel Kilométrage 242. 769 km Transmission Boîte manuelle Étiquette énergie Euro 5 Prix € 4. Tracteur renault 461 m c. 000, 00 Cylindrée 1. 461 cc Description Renault Scenic Boîte manuelle 2012 242 765 km 1. 5 dci, 110 ch, 81kw Euro 5 Volant multifonctions Climatisation automatique Phares automatiques Système de navigation + radio + Bluetooth Nouvelle batterie Pneus neufs ABS, ESP, USB Démarrage starter stop Frein à main électrique Radar de recul avant et arrière + caméra de recul arrière Consommation de carburant * - 4, 1 l/100 km (mixte) 4, 5 l/100 km (urbain) 3, 9 l/100 km (extra-urbain) Numéro de l'annonce: m1844294787

Le lubrifiant cité convient. L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L'ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Tracteur Renault 461M Fiche technique. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR. Amicalement. Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum