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Dès ce matin, les amateurs du DS 7 Crossback peuvent se rendre sur le site dédié pour réserver l'un des exemplaires de la série limitée La Première jusqu'au 31 décembre 2017. Leur sont proposées les deux motorisations les plus huppées de la gamme, à savoir le 1. 6 THP 225 ch au prix de 54 900 € et le 2. 0 BlueHDi 180 à 53 400 €, les deux étant associées à la nouvelle boîte automatique à huit rapports EAT8. Le choix des options est tout aussi limité. Et pour cause, le DS 7 Crossback La Première embarque pratiquement tous les équipements disponibles au catalogue. A commencer par les nouveaux systèmes de sécurité et d'aide à la conduite… A LIRE > A bord de la DS7 Première Des systèmes inédits chez PSA Entre autres, les phares DS Active LED Vision qui pivotent à 180°, la suspension à amortissement pilotée DS Active Scan Vision dont la caméra analyse la route et les réactions du véhicule pour adapter les réglages de la suspension. Citons aussi le DS Connected Pilot, qui contrôle la vitesse et la trajectoire de façon autonome et jusqu'à 180 km/h, ainsi que le DS Driver Attention Monitoring dont deux caméras surveillent en permanence l'état de fatigue du conducteur, pour l'alerter en cas d'endormissement.

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Les perspectives sont plus prometteuses avec la commercialisation désormais d'une version essence de 225ch. Et ces perspectives seront encore plus prometteuses avec l'arrivée l'année prochaine d'une version 4×4 de 300ch propulsée par un moteur essence hybride rechargeable. A l'avenir, tous les futurs modèles DS proposeront soit une version hybride rechargeable, soit 100% électrique. Les responsables de DS Automobiles ont même annoncé que ces motorisations représenteront plus d'un tiers des ventes de la marque en 2025 et qu'elles bénéficieront des enseignements recueillis dans le sport automobile, notamment en Formule E, un championnat de monoplaces 100% électrique dans lequel DS Automobiles est présent depuis 2015. En attendant les DS7 Crossback 300ch, les deux DS7 Crossback 225ch que nous avons pu conduire lors de deux jours d'essai en France nous ont fait une très bonne impression. Cela tant au niveau de la qualité perçue que de la technologie embarquée. Il en va de même pour la stratégie commerciale.

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6 E-Tense Rivoli 4x4 Immatriculation d'un jour 20 km Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1. 6 E-Tense Rivoli 4x4 Démonstration 3'000 km Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1. 6 E-Tense Rivoli 4x4 Démonstration 115 km Emil Frey Automobiles Genève Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1. 6 E-Tense Rivoli 4x4 Véhicule neuf 20 km Emil Frey Automobiles Genève Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1. 6 PureTech Club Véhicule neuf 20 km Emil Frey Automobiles Renens Conseil en ligne Service de livraison Essai de conduite +1 DS AUTOMOBILES DS7 1. 5BHDi BastilleEAT8 Club Véhicule neuf 1 km Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1. 6 PureTech Bastille+ Véhicule neuf 20 km Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 DS AUTOMOBILES DS7 Crossback 1.

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Par le 15/10/2020 à 13:15 Véhicule possédé depuis: 3 mois à 1 an Kilomètres par an: 15000 kms Type d'usage: Quotidien Type de parcours: Extra-urbain, Autoroute Consommation moyenne: 3. 5 l/100 km Entretien: Concession Avis général Première expérience sur un véhicule PHEV achetée en début Juin 2020, après 2 véhicules premium Marques Allemande en 3. 0L Turbo-diesel. 6'495 Km au compteur sans aucun problème. La DS7 Crossback E-Tense est très agréable à conduire, j'utilise principalement le mode électrique, ou Confort (hybride); de temps en temps, sous forte pluie, le mode 4X4. Avec une PHEV, je roule de 50 km à 150-160 km par jour, et je recharge dès que je peux, au moins 1 fois par jour / nuit. Globalement, avec une conduite souple, la conso d'essence est < 3. 0L /100. Je fais à peine un plein par mois! Le moteur de conception BMW 1. 6L turbo Essence est très souple. Le DS7 Crossback a une autonomie inférieure à 68 Km annoncés (Jantes 19''), mais j'arrive à 54-60 Km d'autonomie électrique, et au dela en mode hybride.

Nous avons apprécié les deux très larges écrans de 12 pouces, l'un au milieu du tableau de bord, tactile et à haute définition, et l'autre dans l'axe du conducteur qui peut être paramétré selon différentes configurations: affichage classique avec des cadrans géométriques, affichage du système de navigation… Une très bonne surprise. Une autre très bonne surprise a été les sièges arrière dont l'inclinaison peut être réglée électriquement. Et à propos des sièges, leur revêtement est très luxueux, notamment ceux dont les coutures s'inspirent des bracelets de montre. La montre, justement, est dissimulée sur la planche de bord et surgit par rotation après avoir appuyé sur le démarreur. Ce dispositif n'est pas sans rappeler le tableau de bord rotatif de la nouvelle Bentley Continental! Une fois mis en marche, le moteur s'avère silencieux. Les ingénieurs de DS ont apporté un soin particulier à l'insonorisation. Des isolants performants ont été placés dès les modèles d'entrée de gamme. Cela, entre autres, dans les panneaux de porte, entre le moteur et l'habitable, dans les passages de roue et sous le capot.

-- (voiture testée CHF 73'450. --)

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