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Depuis novembre 2016, un rapport de ronde de sécurité doit être rempli quotidiennement pour tous les véhicules lourds circulant sur les routes du Québec. En remplacement de la procédure intitulée « vérification avant départ » (VAD), la nouvelle réglementation avait été réclamée par l'industrie québécoise du camionnage afin d'harmoniser les pratiques québécoises avec celles du reste de l'Amérique du Nord. « Il s'agit d'un condensé des meilleures pratiques pour rendre les véhicules plus sécuritaires, explique Samuel Laverdière, conseiller en prévention chez Via Prévention. Par rapport à la VAD, des éléments ont été ajoutés, supprimés ou modifiés, principalement pour refléter l'évolution de la mécanique des camions. » La nouvelle procédure sert également à clarifier les responsabilités des chauffeurs et exploitants de véhicules lourds dans la prévention et la prise en charge des problèmes mécaniques. L'exploitant est maintenant tenu de fournir une liste de défectuosités dans la forme prescrite par le Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers.
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Celle-ci comporte vingt éléments qui doivent faire l'objet d'une ronde d'inspection quotidienne. Le chauffeur doit faire lui-même la vérification, ou encore consulter et contresigner le rapport produit par un tiers. L'observation d'irrégularités est consignée au rapport et signalée rapidement à l'exploitant, qui doit corriger les défectuosités mineures dans les 48 heures. Les défectuosités majeures doivent être réparées avant que le véhicule puisse reprendre du service. Pour connaitre les détails de la nouvelle procédure, on peut consulter le guide La ronde de sécurité disponible sur le site web de la Société de l'assuranceautomobile du Québec. « Quiconque était à son affaire avant l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation n'a pas eu à changer beaucoup de choses dans l'organisation du travail », affirme Samuel Laverdière. En effet, la vérification avant départ a toujours été obligatoire. L'essentiel de la grogne suscitée par le changement dans la réglementation vient de l'obligation systématique de produire un rapport écrit.
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Ceci dans le but de prévenir des actes de malveillance et de faire respecter les consignes de sécurité au sein de l'établissement. Quelle que soit la ronde de surveillance que l'agent effectue, il doit absolument répondre à certaines obligations. L'agent doit toujours être en uniforme afin d'être reconnu comme agent de sécurité. Il doit également détenir un appareil de communication afin de pouvoir reporter instantanément tout incident. Sa connaissance des lieux à surveiller doit être parfaite. S'il travaille de nuit, une lampe portative à forte puissance est indispensable. D'autres équipements peuvent se rajouter comme de l'outillage léger, un appareil photo numérique pour enregistrer les anomalies, un miroir télescopique, un thermographe, un PTI, etc. Ceci afin que les agents puissent travailler dans les meilleures conditions en fonction du type de rondes de surveillance qu'ils effectuent.
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Livret d'inspection conforme à la nouvelle réglementation sur la ronde de sécurité. Rappelons que depuis le 20 novembre 2016, tous les transporteurs ont l'obligation de se conformer aux exigences de la nouvelle ronde de sécurité. Les livrets comportent les listes 1, en version française et en version anglaise, avec les 19 composantes à vérifier, tel que prescrit dans le règlement. Le rapport quotidien, que complète le chauffeur lors de sa ronde d'inspection, a également été mis à jour. 30 feuillets par carnet. Bilingue. Format 8, 5 x 5, 5. Trois copies NCR.
Il permet d'informer l'exploitant du résultat de l'inspection en indiquant les défectuosités constatées. Il vient également attester de la validité de la ronde de sécurité.
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