Ourson Guimauve Chocolat Noir 2017 - Berliet Gbc 8Kt À Vendre
C'EST L'HISTOIRE D'UN PETIT OURSON GUIMAUVE, DEVENU EN L'ESPACE DE 60 ANS L'AMI FIDÈLE ET CÂLIN DE PLUSIEURS GÉNÉRATIONS DE GOURMANDS. UN PLAISIR INNOCENT POUR FAIRE LE PLEIN DE TENDRESSE. Cet ourson à la guimauve, enrobé d'une fine couche de chocolat au lait craquant, a traversé le temps. Aujourd'hui encore, il reste indémodable … la madeleine de Proust de nos jeunes années! Petits et grands, de 7 à 77 ans, notre ourson séduit tous les gourmands. Et si tous les Petits Oursons Guimauve CÉMOI du monde voulaient se donner la patte, ils feraient cinq fois le tour de la terre! Lorsque M. Ourson guimauve chocolat noir rouge. Cathy, responsable de fabrication, propose dans les années 60 de lancer une confiserie de guimauve enrobée de chocolat en forme d'ourson, les commerciaux de la maison restent très sceptiques… Mais M. Cathy est tenace! Persuadé que son idée allait faire le bonheur des plus petits comme des plus grands, il peaufine son projet et fabrique en secret quelques exemplaires de sa friandise. C'est lors d'une réunion avec les vendeurs de l'entreprise que M. Cathy dispose sur la table le résultat de son travail: des guimauves en forme d'ourson et enrobées d'une fine couche de chocolat.
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GUIMAUVE FANTAISIE ENROBEE CHOCOLAT Ingrédients enrobage chocolat noir: chocolat noir 30%( sucre, pâte de cacao, beurre de cacao, matière grasse LAITIERE dégraissée, emulsifiant lécithine de SOJA), sirop de glucose-fructose, sucre, eau, gélatine, stabilisant (sorbitol), arôme. Ingrédients enrobage chocolat au LAIT: chocolat au LAIT ( sucre, beurre de cacao, poudre de LAIT entier, pâte de cacao, poudre de LAIT écrémé, émulsifiant: lécithine de SOJA), sirop de glucose-fructose, sucre, eau, gélatine, stabilisant (sorbitol), arôme. Fiche technique Poids Net 180g TYPE-CHOCOLAT Autre Gourmandise ORIGINE SELECTION JACQUES BOCKEL ALLERGENE LAIT SOJA TENEUR EN CACAO 0% NRJ kcal pour 100g 360 LIPIDES g pour 100g 9 ACID SAT g pour 100g 5 GLUCIDES g pour 100g 66 SUCRE g pour 100g 59 FIBRE g pour 100g 0 PROTEINE g pour 100g 3 SEL mg pour 100g Contient de la ganache NE CONTIENT PAS DE GANACHE U Unité
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UN SAVOIR-FAIRE UNIQUE Inventifs, audacieux, gourmands et surprenants, les produits de Neuville sont un concentré de la France du 19e et d'aujourd'hui pour répondre aux envies des passionnés de chocolats raffinés. Des valeurs qui animaient l'atelier de fabrication artisanale ouvert par la famille Cardon-Duverger en 1884. Aujourd'hui, cette philosophie est restée la même et nous sommes fiers que perdurent l'exigence, la qualité, la convivialité et la créativité. Ourson guimauve chocolat noir champagne. Le plaisir de faire plaisir est présent dans nos 150 boutiques qui offrent chaque jour à des milliers de gourmands un condensé de joie de vivre à la française.
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Agrandir l'image Référence GBC8KTCCPLA Le Berliet GBC 8KT est un camion 6x6 tout-terrain, il peut être équipé d'un plateau cargo, d'un plateau avec ridelles ou d'un plateau sans ridelles. Equipé d'un moteur poly carburant (essence ou alcool), le GBC 8KT fera l'objet d'une importante commande de l'armée française déjà équipée de GBC 8 Gazelle. Plus de détails Envoyer à un ami Retirer ce produit de mes favoris Ajouter ce produit à mes favoris Imprimer Fiche technique Marque BERLIET Modèle GBC 8 KT Année 1971 Kilométrage +/- 40 000 kms Essieux 3 Moteur MAGIC MK 520, 5 cylindres, 7900 cm3 Energie Gasoil Puissance 125 ch. Boîte de vitesse inversée à 6 rapports Pneumatiques 12. 00 R 20 Longueur 7, 30 m Largeur 2, 40 m Hauteur 3, 23 m Poids à Vide 8, 37 T Poids Total en Charge 12, 37 T Charge utile 4, 00 T Carrosserie Châssis court avec Plateau Motricité 6x6 Consommation 36 litres aux 100 kms Charge remorquable 4, 00 T (tout terrain) 6, 00 T (sur route) En savoir plus Le Berliet GLR est un camion à cabine arrière présenté par Berliet en octobre 1949 et fabriqué jusqu'en 1977.
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Si la version cargo GBC 8 KT plait à l'armée, la version tracteur nommée TBC 8 KT a moins de chance et est critiquée sur son moteur et son embrayage faiblards. Début 1961, l'armée évalue à nouveau le Berliet GBC 8 KT, permettant cette-fois ci de déceler les faiblesses mécaniques du camion: carter moteur qui fuit, défaut d'étanchéité du démarreur en tout-terrain, injecteurs détériorés dès 10. 000km… Berliet est sommé de revoir sa copie pour fiabiliser son camion, puis de nouveaux tests effectués en avril 1961 confirment l'intérêt des militaires pour le Berliet, permettant à l'armée française de commander ce véhicule. Berliet lance donc la production du GBC 8 KT en 1961 dans son usine de de Vénissieux avant d'être déplacée à Bourg en Bresse en 1965 lors du second contrat de fourniture. Rapidement, la production du Berliet GBC 8 KT connait des retards à cause des sous-traitants, puis courant 1969-1970, l'entreprise allemande ZF qui fournit les boites de vitesses ne suit plus la cadence, si bien que l'armée demande à Berliet de fournir ses propres boites de vitesses pour que le Berliet GBC 8 KT ne dépende pas d'une entreprise étrangère.
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Le Berliet GBC-8KT fait parti de ces véhicules qui hantent les casernes de l'armée française, car, après trois décennies de présence dans les rangs, ce camion a fait l'objet d'une importante rénovation dans les années 1990 qui prolonge son espérance de vie. Recarrossé, remotorisé, les châssis de ces Berliet sont encore présents dans le parc de l'armée française sous le nom Renault GBC180. L'histoire du GBC-8KT débute dans les années 1950, l'entreprise lyonnaise Berliet développe des programmes de camions capables d'effectuer des missions prospection pétrolière dans le Sahara, l'un des plus réussis fut le Berliet Gazelle. Ce véhicule répond aux attentes des compagnies pétrolières et s'illustre dans divers raids africains. Face à de telles performances, l'armée ne reste pas insensible à la Gazelle et commande, en 1957, 310 exemplaires appelés GBC 8 6×6. La Gazelle de Berliet évolue petit à petit avec de nouvelles versions, dont le GBC 8 MK 6×6 équipée d'un moteur polycarburant. Mais pour répondre pleinement aux attentes des militaires, Berliet développe en 1960 un prototype sur la base de la gazelle avec une cabine torpédo aux lignés carrées dessinée par le styliste Charbonneaux.
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En France, le GLR a été élu camion du XXe siècle. Lancée en mai 1959, le modèle tous terrain GBC 8 Gazelle 6x6 à moteur 5 cylindres servira de base au GBC 8KT à cabine décapotable dite torpédo destiné à remplacer le célèbre et vieillissant GMC CCKW datant de la Seconde Guerre mondiale. Equipé d'un moteur poly carburant (essence ou alcool), le GBC 8KT fera l'objet d'une importante commande de l'armée française déjà équipée de GBC 8 Gazelle. Au début des années 1990, les GBC 8KT de l'armée seront reconstruits dans l'usine Renault de Limoges et deviendront des GBC 180 La modernisation consistera à un changement de type de moteur et à l'adoption de la cabine fermée de la gamme chantier C. Accessoires
Le Berliet GBC 8 KT est ainsi transformé en Renault GBC 180 à partir de 1992 dans l'usine Renault Véhicules Industriels de Limoges, mais c'est là une autre histoire…