Moteur 1.6 16V Megane Electrique / Dossard Haute Visibilité Sur Les

Marjorie M Liu Démoniaque
Saturday, 24 August 2024

• les bobines: aucun souci à changer soi-même • la distribution: doit être impérativement faite aux échéances prévues, la pompe à eau avec! • la poulie déphaseur qui peut lâcher: à part ça, bon moteur. Sobre souple et agréable, peut-être un peu mou, mais tout à fait convenable à la mégane! Moi je mets environ 30% d'éthanol et du SP95 pour les 70% restant. Aucun problème à signaler après 45000 kms. AAaaaaah ça fait ça une poulie HS?? Moteur 1.6 16v megane model. J'en ai eu une il y a 4 mois (850€ pris en charge par Renault à 80%), mais j'en était pas arrivé là. Moi les symptômes c'était que de temps en temps (1 fois sur 10? ), la voiture s'étouffait au démarrage. Fallait la redémarrer une 2e fois. Et ça a duré (pas trop gênant) plusieurs mois, puisque ça apparaissait à la valise depuis plus de 6 mois. Après, ça reste un problème "fréquent" (tout est relatif) de ce moteur. La mienne retourne chez Renault demain, et j'ai bien peur que la valise remarque que la poulie est encore morte, 4 mois après l'avoir changé. (et dans ce cas, hors de question de sortir 850€ pour une pièce qui a 4 mois).

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6 125CV Maintenant, j'ai testé: -Mégane 1. 6e: 15mkm en 100% éthanol => joint de culasse HS. Je n'ai pas incriminé l'éthanol car c'est une maladie sur les 1. 6e. -Scénic 2. 0 16V F4R de 1999 (idem gestion K4M): actuellement 15mkm en 100% a l'éthanol et RAS, sauf démarrage difficile en hiver (2/3 coups de clés). Moteur À Essence 1 6 16v K4m700 Renault Scenic Megane | Achetez sur eBay. La pompe a essence commence parfois a "couiner" au démarrage, elle ne couine plus dés que je mets un plein de SP95. Aucun défaut au calculateur et j'ai passé le CT en 100% ethanol: RAS (lambda un peu élevé, mais rien d'alarmant). Niveau puissance, à chaud j'ai la même chose. A froid ou en montée de température: moins de puissance a l'ethanol qu'au SP. Après mon calcul reste vite fait: j'achete une voiture a 1500€: si elle roule a l'ethanol elle finira sa vie comme ca. J'acheté une voiture a 10k€: je la prends flex d'origine si je veux rouler a l'ethanol... En tout cas, ce n'est pas avec quelques pleins d'ethanol que tu vas "tuer" ton moteur.....

Moteur 1.6 16V Megane Model

Verdict bientôt.

C'est une voiture qui doit être compatible avec les biocarburants ou rejeter moins de 140 g/km de CO2. Tous les moyens sont bons pour ne pas dépasser ce seuil, y compris le downsizing. Ainsi, le nouveau bloc 1. 2 TCE 100 ch, proposé sur la Clio et la future Twingo, atteint tout juste l'objectif (139 g/km). Le diesel 1. MOTEUR ESSENCE RENAULT MEGANE II PH2 2006- 1.6 16V. 5 dCi 105 ch FAP bénéficie également de la signature Eco2 avec ses 124 g/km. L'autre volet du plan Eco2 concerne les biocarburants que Renault s'apprête à généraliser sur l'ensemble de la gamme: la moitié des motorisations essence produites seront ainsi compatibles avec le bioéthanol d'ici 2009. Et tous les Diesel Renault pourront fonctionner avec du biogazole B30, comme les utilitaires Trafic et Master dCi, premiers de la liste à se doter du précieux label. La première Flex Fuel française En commercialisant le Mégane bioéthanol, Renault devient le premier constructeur national à proposer un véhicule Flex Fuel. PSA annonce de son côté le lancement prochain d'une 307 à bicarburation.

Moteur 1.6 16V Megane Battery

Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. Moteur 1.6 16v megane battery. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.

La capteur d'arbres à cames est à 65€ @+ Re: Mégane ii - 1. par Chouket Ven 5 Sep - 7:15:31 Au final, en bricolant par toi même, la réparation ne t'aura pas coûté plus que ça. Fiabilité moteur 1.6 16V - Megane - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Re: Mégane ii - 1. par riton9595 Ven 5 Sep - 7:50:16 Tu as raison. J'aurais pu demander un devis pièces et MO chez Renault mais bon si je parle de mon expérience chez eux sur cette voiture avec laquelle j'ai eu pas mal de pbs: tendance à rajouter des réparations supplémentaires, réparations pas toujours bien effectuées voir pas effectuées mais facturées, etc... La voiture à 12 ans donc je risque pas grand chose à m'essayer à la maintenance même si je ne suis pas mécano. ;-) Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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