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Friday, 19 July 2024

Suite à cette catastrophe, la sécurité des tunnels a été particulièrement renforcée. L'ouverture du tunnel du Lioran avait été actée en présence de Brice Hortefeux, alors ministre délégué aux Collectivités territoriales, et Dominique Bussereau, ex-secrétaire d'Etat chargé des Transports. "Les tunnels sont des ouvrages routiers non-courants. Ils sont beaucoup plus surveillés que d'autres infrastructures routières", précise le chef de centre d'exploitation. Tous les tunnels sont examinés de près avec des batteries de tests: "Selon leur configuration, ils peuvent fermer à différentes cadences et à différentes dates. Pour le tunnel du Lioran, il a été décidé que cette fermeture aurait lieu tous les premiers mardis de chaque mois", conclut Benoit Pratoussy.

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Humidité et température idéales Pourtant, le tunnel ferroviaire est toujours bien là. Côté pile, d'abord, l'entrée principale est difficilement reconnaissable. Les salaisons Peguet, propriétaires des lieux jusqu'en 1985, y avaient établi le quai de chargement, les bureaux administratifs, à l'étage une habitation. La véritable entrée du tunnel de l'époque est donc désormais camouflée, et ce sont les parois du tunnel qui révèlent, de l'intérieur, la vie passée de ce tunnel devenu d'affinage. L'humidité et la température y sont idéales pour l'affinage. Les caves climatisées subissent des fluctuations, ce qui a un impact sur les croûtes. Nous sommes l'une des dernières caves naturelles de Haute-Savoie. Les fromages sont retournés à la main, reposent sur de l'épicéa. Faire courant d'air, côté Samoëns Six personnes travaillent dans le tunnel. Des portes souples ont été installées pour séparer quatre zones bien délimitées, alors que le tunnel se divise entre les zones d'affinage pour les fromages à croûte fleurie ou à croûte morgée.

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Pour preuve de l'efficacité de ce lieu particulier d'affinage, cette petite tomme arrivée la veille se pare déjà d'une belle petite barbe (moisissure naturelle). « On allume un seul néon sur quatre, l'obscurité rend le développement plus efficace. » Et environ deux fois par mois… « On fait courant d'air pour évacuer le trop plein d'humidité. Quand le vent vient côté Samoëns, ça fait appel d'air. Mais pas s'il vient des gorges, ça ramènerait de l'humidité. » Ce côté face des gorges, justement. Là, la sortie du tunnel tient aujourd'hui davantage du décor du prochain Indiana Jones que d'un tunnel ferroviaire. D'ailleurs, l'entreprise d'affinage a bien l'intention de dégager la verdure pour mettre en valeur cette porte, mais aussi « couper des arbres et remblayer le long des gorges. Car en 2007, l'eau était montée jusqu'à notre porte, c'était pas passé loin! » Et là où débouchait naguère la voie ferrée se trouve aujourd'hui un sentier de randonnée. Les VTT ne se doutent probablement pas qu'un tel trésor les nargue le long de leur sentier de balade…

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LE TUNNEL DE SIXT-FER-A-CHEVAL (Extraits de l'article de David GOSSART – Le Messager 28/08/2010) Dans le Giffre, le souvenir du "petit train électrique des CEN" est encore vivace. Témoignage de ce transport éteint en 1959: le tunnel qui traverse les gorges des Tines, à Sixt-Fer-à-Cheval (74), ne voit plus passer de train… Mais accueille une société d'affinage de fromages. La mélancolie du "petit train électrique des CEN" est toujours vive dans le Giffre. Depuis mai 1959, il y a comme la vapeur d'un soupir qui flotte, un air de remords d'un temps où 400 000 personnes l'empruntaient chaque année. Et où 400 000 passagers traversaient le tunnel des Tines, du nom des gorges que transperce un ouvrage rectiligne de plus de 300 m de long. Où reposent aujourd'hui, de part et d'autre de rayonnages à perte de vue, des tommes, de la raclette, de l'abondance… les employés du tunnel, voient encore passer des nostalgiques du chemin de fer, l'année dernière encore, l'association des amis du petit train.

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Dans le Cantal, le tunnel du Lioran, emprunté par près de 5 000 personnes par jour, voit ses portes fermées tous les premiers mardis de chaque mois. On vous explique pourquoi. Depuis son ouverture en 2007, le tunnel du Lioran permet de diminuer le temps de trajet de milliers d'automobilistes. 5 000 en moyenne, par jour. Bien qu'utile, le passage doit fermer ses portes une fois par mois. Tous les premiers mardis précisément: "Ces fermetures ne sont pas organisées par hasard", indique Benoit Pratoussy, chef de centre d'exploitation à Murat (Cantal) pour la Direction interdépartementale des routes du Massif Central (DIR). Avec son équipe, il veille au bon fonctionnement de tous les équipements du tunnel. Une veille qui demande un entretien et, surtout, trois jours d'examen. Dont un qui nécessite une fermeture totale du passage. En début de chaque mois, entre 600 et 650 points sont testés afin de vérifier leur état de marche. Le bon calibrage des éclairages, les caméras de vidéosurveillance, la fermeture automatique des portes, la ventilation du niveau d'air, la ventilation de crise...

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Identité de l'entreprise Présentation de la société SALAISONS DU CENTRE SALAISONS DU CENTRE, socit anonyme conseil d'administration, immatriculée sous le SIREN 996450060, a t en activit durant 25 ans. Situe AUZANCES (23700), elle était spécialisée dans le secteur d'activit de la fab. de charcuterie et de conserves de viandes. recense 1 établissement, aucun événement. L'entreprise SALAISONS DU CENTRE a été fermée le 31 dcembre 1990. Une facture impayée? Relancez vos dbiteurs avec impayé Facile et sans commission. Commencez une action > Renseignements juridiques Date création entreprise 25-12-1964 - Il y a 57 ans Voir PLUS + Forme juridique SA conseil d'administration Historique Du 31-12-1990 à aujourd'hui 31 ans, 4 mois et 25 jours Accédez aux données historiques en illimité et sans publicité. Découvrir PLUS+ Noms commerciaux SALAISONS DU CENTRE Adresse postale QUAI DE L ETANG 23700 AUZANCES Numéros d'identification Numéro SIREN 996450060 Copier le n de SIREN Numéro SIRET ( siège) 99645006000016 Copier le n de SIRET Numéro TVA Intracommunautaire FR21996450060 Copier le n de TVA Informations commerciales Activité (Code NAF ou APE) Fab.

Laveissière. Visites guidées du village de Chambeuil. Cet été, les visites guidées de Chambeuil chaque mercredi ont, au total, attiré 285 participants dans le petit hameau peuplé d'une quinzaine d'habitants à l'année. Accompagnés par un greeter, les visiteurs ont déambulé dans les rues à la découverte de son histoire, son architecture et son patrimoine: l'ancienne école qui a fermé dans les années 1980, les ruines du château du XV e siècle, l'ancienne mine de lignite détruite par les Allemands en 1944 et, bien sûr, les deux anciens moulins. Ces derniers faisant partie d'un réseau de cinq moulins qui ont utilisé la force de l'eau pour travailler le seigle dès le XIII e siècle. Le ruisseau de la Barre est d'ailleurs la raison pour laquelle des hommes sont venus s'établir sur ce versant nord de la vallée de l'Alagnon. Dépeuplé dans la seconde moitié du XIX e siècle, Chambeuil est aujourd'hui majoritairement constitué de résidences secondaires dont les propriétaires ont eu plaisir à évoquer leurs souvenirs avec le reste du groupe pendant les visites.

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