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Remplaçante de la Ford Anglia, son succès commercial en Europe avec plus de 2 millions d'exemplaires fabriqués jusqu'en 1974 a bien évidemment contribué à lui donner ce statut mais ce qui fera de l'Escort MK1 une véritable légende est son engagement et succès en sport automobile. De conception simple, l'auto était tout d'abord proposée en version 2 portes, puis 2 ans après son lancement en version 4 portes et avec de nombreuses finitions et motorisations possibles (Kent Crossflow 940cc, 1. 1L, 1. 3l et 1. 6L ou Pinto 2. 0). Si les premiers modèles sont équipés de freins avants à tambours, le système de freinage est rapidement remplacé par des freins à disques avants. Pièces détachées Ford Escort à vendre - Annonces lesAnciennes. Le train arrière est de conception Live Axle avec des suspensions à lames de ressorts. La Ford Escort MK1 reste l'auto la plus titrée en Rallye, les Ford usine étant presque imbattables dans les années 70 avec à leurs volants des légendes telles qu'Hannu Mikkola ou Roger Clark qui lui donnèrent ses lettres de noblesse avec leurs victoires respectives au Londres/Mexico Rallye en 1970 ainsi qu'au RAC Rallye en 1972.
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Beaucoup d'entre elles sont disponibles sur le site Web Pourquoi acheter des pièces Ford en ligne chez? rassemble plusieurs centaines de casses automobiles en Lituanie, ce qui nous permet de proposer une très large sélection de pièces Ford, même des articles 349512. Pièces détachées Ford d'occasion en ligne | OVOKO.FR. De plus, toutes les pièces détachées sont assorties d'une garantie de remboursement de 10 jours, de sorte que les pièces inappropriées peuvent être retournées et entièrement remboursées. Ford Le site Web propose une gamme enviable de pièces automobiles Ford classées en différentes catégories: systèmes d'éclairage, carrosseries, transmissions, systèmes de climatisation / chauffage, moteurs, systèmes de freinage, etc. Identifiez vos besoins et profitez de la gamme pratique de pièces automobiles disponibles sur notre site Web. Nous regroupons plus de 1000 casses automobiles et concessionnaires de pièces automobiles d'occasion; nous proposons donc une grande variété de pièces automobiles, vous permettant de faire le meilleur choix en fonction de vos critères de recherche et de vos besoins et budget spécifiques.
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Re: [R80/7] help: meilleure methode pour changer soufflets de fourche... Invité Mar 13 Avr 2010 - 9:53 la seconde méthode, par le haut, tu tombe l'étrier et la roue, tu dévisse les vis des tés de fourche, tu fais glisser les tubes et tu place les soufflets, tu remonte les tubes, tu revisses et tu remonte roue et étrier en gros c'est simple et pas trop difficile a entreprendre Re: [R80/7] help: meilleure methode pour changer soufflets de fourche... Soufflets Caoutchouc - Biker's Store. feelhype Mar 13 Avr 2010 - 13:14 merci à tous, vous etes super réactifs, je compte faire ça ce weekend en +. je sais que ma question pouvais passer pour stupide mais je voulais juste l'avis d'experts, car c'est comme dans tout, meme si c'est pas compliqué, y'a une méthode meilleure que les autres, qui évite de pas galérer. donc confirmation que c'est par le bas. merci les flatistanais:clin d\'oeil: feelhype Re: [R80/7] help: meilleure methode pour changer soufflets de fourche... pockaman Mar 13 Avr 2010 - 13:36 100rt89 a écrit: voila une petite VDO qui montre le principe...
Pour le remontage du spi, on commence par l'installer dans le fourreau (côté ressort vers le bas), après l'avoir rempli d'un peu de graisse. Ensuite on monte la rondelle de retenue qui est serrante dans le fourreau. J'ai remonté les nouveaux spi avec retaining ring qui sont paraît-il de meilleure qualité que les anciens en une pièce montés sur les modèles 71-72 (wait and see) Le remontage du canon (Stanchion) équipé de son ressort et de son damper assy peut commencer. Soufflet de fourche moto sans démontage film. Remonter le damper valve complet équipé de son nouveau joint à l'intérieur d'un nouveau canon (les anciens étaient piqués) et appliquer un peu de loctite sur le filetage de l'écrou en aluminium qui se trouve à la base du canon de fourche, puis serrer au couple de 25 ft lbs (3, 45 m kg), douille de 1 1/4″ A la base du fourreau, à l'intérieur de celui-ci, il y a une rondelle d'étanchéité qui doit être remplacée également, elle se monte sur la vis Allen au bas de la fourche, mais à l'intérieur du fourreau. Remonter le canon de fourche équipé dans le fourreau (voir photo installation du canon dans le fourreau) et revisser la vis Allen dans son filetage sur la tige du damper valve.