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Extraits du catalogue L'aligneuse de pierres en V Bugnot a été conçue pour grouper et broyer les pierres sur un sol peu encombré Sa construction est simple et robuste, sa transmission hydraulique lui confère une grande souplesse d'utilisation et permet de travailler dans des conditions difficiles. Elle permet des débits de chantier importants. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUE Rotor avec dents plates interchangeables Réglages hydrauliques de l'essieu et du relevage Entrainement des rotors d'aligneuses par moteurs et pompes hydrauliques indépendantes Repliage hydraulique Essieu et attelage arriére hydraulique Nécessite... Aligneuse de pierre d. Ouvrir le catalogue en page 2

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- La chaîne d'entraînement final est entièrement encapsulée pour lui assurer une durée de vie utile plus longue. - Le tambour de l'aligneuse est constitué d'un tube à parois de 8 5/8 pouces (219 mm) d'épaisseur. - Les dents durcies de 5/8 pouces (15, 9 mm) d'épaisseur et de 6 pouces (152, 4 mm) de long sont soudées directement sur le tambour pour un fonctionnement sans aucun problème. Largeur de transport étroite (8. 5 pouces). Aligneuse de pierre y. Caractéristiques techniques: - Poids (approximatif): 1350 lbs. (613 kg) - Puissance requise: 35 à 100 ch (30 à 60 kw) - Largeur du tambour: 88 5/8 pouces (2 215 mm) - Vitesse de déplacement maximale: 5 mph (8 km/h) - Vitesse de déplacement recommandée: 2 mph (3 km/h) - Vitesse du tambour 102 tr/mn avec un régime en entrée de 540 tr/mn - Pneus: 16. 5/6. 5 x 8 - Largeur de transport: 8. 5 pouces (2 591 mm) - Longueur de transport: 67 pouces (1 702 mm) Veuillez consulter le fichier PDF ci-joint, afin de se rapprocher au mieux à la performance de l' aligneuse de pierres agricole.

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La largeur entre les dents de ramassage limite le diamètre des pierres (les petites ne sont pas récupérées). Le rendement est d'environ 20 à 30 m3/h. © P. Denis « J'ai mis environ deux jours à dessiner l'aligneuse, et j'ai eu besoin de huit jours pour réaliser l'assemblage et la soudure de l'ensemble. J'ai repris la tête d'attelage d'une charrue pour que l'intégralité du rouleau suive parfaitement le sol. Aligneuse de pierre paris. J'ai quand même dû la modifier pour faire passer le cardan. » L'élément principal est un rouleau sur lequel sont soudées en hélice deux rangées de dents en acier Creusabro. Le réducteur diminue la vitesse de rotation de 540 à 100 tr/min. Le réglage du roulis se fait via les supports de roues. La profondeur du rouleau se gère avec le relevage du tracteur. Le rouleau vient effleurer le sol et les dents apportent les pierres du côté droit de la machine, afin de créer un andain de la taille souhaité au fur et à mesure des allers-retours. Les barres de support des dents du rotor sont munies d'une sécurité composée de deux ressorts qui, lorsqu'une pierre est trop grosse, effacent les dents sans bloquer le mouvement du rotor.

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Nous trouver 14, rue de la Maison-Rouge LOGNES 77437 MARNE-LA-VALEE CEDEX 02. 01 60 17 16 04 Mon compte Mes commandes Mes adresses Plan du site Navigation Changer de boutique Qui sommes-nous? Contactez-nous Mentions légales Nos Conditions Générales de Vente Newsletter Abonnez-vous gratuitement à la newsletter en utilisant votre adresse email. Copyright © 2022 CAMPA. Tous droits réservés.

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© P. Denis Une fois les pierres dans la machine, elles sont transportées par un convoyeur. « Je me suis inspiré d'une ramasseuse Kverneland pour la conception du convoyeur », révèle Éric. La vitesse du tapis est de 1 m/s. Les barres de support en dessous du tapis se réduisent au fur et à mesure de la hauteur pour retirer un maximum de terre. Les chaînes sont guidées sur le retour par deux cales en bois (chêne). La hauteur de l'engin se règle via des cales sur la tige du vérin. ALIGNEUSE DE PIERRES EN V - BUGNOT S.A.S. - Catalogue PDF | Documentation technique | Brochure. « J'ai conçu le ramasseur afin qu'il puisse également se replier en mode transport et dépasser le moins possible du gabarit du tracteur. » Concevoir ou modifier En plus des deux machines dédiées au ramassage de pierres, Éric en a également conçu ou modifié plusieurs autres. « Par exemple, sur un chisel Quivogne 6 m, la butée d'origine, si elle est mal utilisée, peut amener à un vrillage du châssis. Afin de corriger ce problème, le châssis a été modifié et des cales ont été ajoutées. » Il a aussi créé un tasse avant, qu'il a adapté sur un tracteur non équipé d'un relevage.

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