Delaugère Et Clayette: Baie Vitrée 160 X 185 Cm » Baie Vitrée Coulissante Alu De Dimension Standard
Et oui il ne faut, également, pas perdre de vue que sur les 27 les Delaugère et Clayette survivantes, 7 sont déjà à l'étranger en Europe, l'une d'elles, en Angleterre, s'apprêtant avec ses 6 litres de cylindrée, à traverser l'Atlantique pour les USA! Avec ce livre, dont les Archives nationales ont déjà été rendues destinataires et que les Archives départementales du Loiret et de la Ville d'Orléans sont appelées à détenir, la mémoire de cette Marque est désormais assurée. Au travers de ce rassemblement nous avons voulu aussi remercier Hugues Saury pour le soutien apporté à la préservation du patrimoine industriel orléanais en tant que Conseiller Général du canton et ancien Maire d'Olivet, (je pense notamment aux dispositions prises pour abriter les Delaugère et Clayette de l'amicale des sapeurs-pompiers d'Olivet et de la ville de Saint-Hilaire-Saint-Mesmin). Nous tenions également à le remercier pour la superbe préface apportée au livre, une préface évoquant, à propos des activités de Delaugère et Clayette, l'honneur du travail bien fait en citant un illustre orléanais contemporain des carrossiers orléanais, Charles Péguy!
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et a arrêter la production de leurs propres moteurs au profit de moteurs Ballot. C'est ainsi que sortent les Type V (entre 1923 et 1925). Environ 300 voitures sortiront sous 3 carrosseries (berline, torpédo et boulangère). En 1926, l'entreprise est reprise par Panhard et Levassor qui utilise les usines et le savoir-faire pour fabriquer ses propres carrosseries. Les « Panoramique », « Dynamic » et même la « Dynavia » y seront réalisées. C'est presque un retour au sources puisque Delaugère a commencé par la construction de carrosseries, qui plus est, haut de gamme… (la marque a même utilisé un moteur sans-soupape (licence Mustad-Fisher) en 1913, ce qui lui fait un point commun supplémentaire avec Panhard…). Aujourd'hui, il resterait 26 automobiles Delaugère et Clayette (et 8 véhicules hippomobiles). Celle qui est présentée ici (vue au Salon Champenois de Véhicules de Collection à Reims, 2016) est une 10 HP, Type V de 1923 (châssis 5175), elle a un moteur Ballot 4G5 (67-120) et c'est un « Torpédo Luxe » (la forme est pontée, visible notamment derrière les sièges avant par rapport au « Torpédo de Série »).
Au travers de ce rassemblement ici même, nous avons voulu honorer la commune de la plus forte concentration de données rappelant cette singulière histoire: -le dernier carrossier hippomobile Henri Delaugère s'est installé ici même en 1895, le style de la mairie étant dû à son gendre, -la commune possède un fourgon incendie Delaugère et Clayette, -plusieurs voitures hippomobiles et automobiles Delaugère sont remisées sur la commune dont un fourgon appartenant à la commune, -plusieurs de ses descendants y résident encore, -le siège du club y est installé depuis sa création il y a quinze ans. Merci, Patrick, d'avoir bien voulu nous permettre de nous rassembler pour l'occasion en ce lieu emblématique de l'histoire des carrossiers orléanais. Enfin au travers de ce rassemblement, le Delaugère et Clayette club espère que la publicité faite autour du livre permettra aux Orléanais voire aux Loirétains, qui le désireraient, d'acquérir un des quelques livres encore disponibles, voire de solliciter une 2ème édition.
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