Fumée Blanche Polo Tdi / Une Nuit Sur La Cote D Opale Inscriptions

Bonjour, J'ai une polo V 1. 6 TDI 90cv de 2010 qui a 33000 KM. Certains matin au démarrage elle crache une fumée blanche Opaque qui sent très "âcre" de plus elle a comme des trous dans l'accélération, voir si je descend trop bas en régime elle cale. J'ai aussi de temps en temps mon voyant de FAp qui s'allume. Le truc qui est louche c'est que ce problème est cyclique et qu'il disparait quand le moteur est chaud, mais revient plus tard. Alors je fais de l'autoroute tous les jours, je sais qu'il faut la faire tourner un moment pour que le voyant disparaisse alors pourquoi ça revient tout le temps. Vous pensez que le FAP déconne? a 30 000 bornes?? Merci de vos réponses ou partage d'expérience si vous avez déjà eu ce problème. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Vu le kilométrage, ramène la direct chez VW, ils doivent régler le problème à leur frais. Fumée blanche polo tdi 105. J'ai le même type de problème sur un polo 1. 6 TDI 90cv de 2010 avec 50 000km au compteur. Fumée blanche opaque qui sort du pot (odeur irrespirable) avec une perte de puissance à l'accélération à bas régime.

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Ce cas est caractérisé par de la fumée blanche, épaisse qui est souvent accompagnée par une perte de puissance et un risque de surchauffe du moteur. Cependant, d'autres causes peuvent expliquer une fumée blanche persistante, mais sont peu probables. Que faire en cas de fumées blanches émises par le véhicule Volkswagen​ ​Polo 1. 4 TDI​? Pour savoir les bonnes pratiques à faire lors d'un problème de fumées blanches. Étant donnée la cause probable d'une fumée blanche persistante qui est du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion du moteur, il est primordial de prendre les mesures adéquates dans les plus brefs délais afin d'éviter toute surchauffe du moteur. Il faut savoir qu'un moteur en surchauffe prend le risque d'une détérioration importante. Fumée blanche polo tdi 150. Le premier élément à vérifier est le système d'étanchéité du moteur à savoir le joint de la culasse. Un joint défectueux est facilement reconnaissable par des fuites d'huile et d'eau qui s'en sortent. Si dans le cas où le joint ne semble pas défectueux, il est probable que ce soit la culasse même qui en est la cause.

cas n°3: dégradation du comportement moteur: votre débitmètre fonctionne correctement. La vanne EGR. La vanne egr sert à réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Les symptômes associés sont proche d'un debitmetre défectueux avec l'apparition de fumées noires, et dans certain cas plus sévère impossibilité de démarrer avec énormément de fumée noires. Voici comment procéder: 1) Désactiver la commande de l'EGR en pensant à obstruer le tuyau de dépression avec une vis ou une pince adaptée. Si vous contatez une amélioration du comportement moteur, c'est à dire la disparition des trous à l'accélération, il est probable que l'electrovanne de l'EGR soit defectueuse ou qu'une durite de dépression soit poreuse. Peut-être n'est-elle seulement qu'encrassée. Pour le vérifier passez à l'étape 2. 2) Démontez la vanne EGR et nettoyez-la jusqu'à éliminer tous les dépôts de suie et de calamine. Fumée blanche polo tdi 110. Vérifier que la tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir.

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C'est pourquoi il est toujours conseillé de consulter un spécialiste de l'automobile pour faire un bon diagnostic du véhicule Volkswagen Polo 1. 4 TDI. Avant de changer votre Sonde Lambda, vanne EGR, FAP... Essayez le Décalaminage pour moteur ​​ ​Volkswagen​ ​Polo 1. 4 TDI​ Un moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ma Volkswagen Golf 5 fume blanc au démarrage. Ayez le réflexe du décalaminage car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarif et devis pour un Problème de Fumées Bleues Volkswagen​ ​Polo 1. 4 TDI​ Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition.

Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Probleme , perte de puissance , fumée blanche et bruit bizare sur VW 2.0L TDI - YouTube. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.

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Par contre cette mauvaise reprog à entrainé un remplissage important du fap (120gr pour 175gr max) Je dois donc le vider vu qu'en plus il est désactivé electroniquement.

Cependant, deux cas sont les plus probables et les plus couramment rencontrés. En effet, la présence de fumée bleue est un signe que le moteur brule un excédent d'huile. Encore une fois les causes peuvent être multiples. Il se peut que l'huile provienne de la culasse. Si celle-ci n'est pas défaillante, c'est probablement la pompe à huile destinée à la lubrifier qui débite trop. Si la culasse et sa pompe à huile sont écartées, la cause la plus probable est une usure au niveau des pistons ou des segments d'étanchéité. Fumée épaisse blanche et tremblement au démarrage - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Si ces derniers sont défaillants, l'huile raclée dans le carter pour assurer leur lubrification pénètre dans la chambre de combustion causant l'échappement de fumée bleue. Dans certains cas, c'est l'huile utilisée qui n'est pas adaptée au moteur. Un autre cas, mais moins rencontré est un mélange air carburant trop riche étant donné qu'il est généralement caractérisé par de la fumée noire. Que faire en cas de fumées bleues émises par le véhicule? Pour savoir les bonnes pratiques à faire lors d'un problème de fumées bleues.

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