Orcal Astor 125 - Doc Moto - Concessionnaire - Occasion - Vintage - Réparation - Entretien - Restauration - Chargé Du Développement Individuel &Amp; Formation - Sahel Emploi

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Wednesday, 3 July 2024

Pour se présenter aux élections du nouveau bureau de la RA, cliquez sur l'image ci-dessus AJS Tonton Bullet 500 Messages: 5019 Enregistré le: 30 mai 2017, 21:42 Votre moto: Autre(s) modèle(s) Modèle de votre autre moto: 500 /125 Localisation: 89 Contact: édité et modifié par Pinsole07 pour cause de balises Jackymoto Membre RA 2021 Messages: 23254 Enregistré le: 14 janv. 2007, 20:47 Localisation: quelque part dans le monde Localisation: Limoges Re: AJS Message par Jackymoto » 28 déc. 2021, 14:20 Masch J S? Avec deux auto collants, tu peux faire la Mashcette ou la Mashesa! Message par Tonton » 28 déc. L’ORCAL ASTOR CLASSICA 125cc « TEKMACOM ROYAL ENFIELD PAYS BASQUE EUSKAL HERRIA. 2021, 14:59 çà me fait marrer toutes ces mob logotées de vieilles marques Anglaises, çà serait pas des moteurs Chinois, on pourrait se croire aux grandes heures du commonwealth.... 1R7 Je me sens bien à l'aise sur ce forum Messages: 309 Enregistré le: 06 déc. 2019, 18:02 Modèle de votre autre moto: XT & SR 500 Yamaha Prénom: Olivier Localisation: Sud de la Belgique Message par 1R7 » 28 déc.

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Fiche technique Moteur: Monocylindre, 4 temps, 2 soupapes Cylindrée: 125 cc Refroidissement: par air Alésage course: 54. 0 mm x 54. 0 mm Rapport de compression: 10: 1 Puissance Maxi: 7, 1 Kw à 8. 000 tr/min Couple Maxi: 9, 5 Nm à 6. Orcal astor vert anglais paris. 500 tr/min Lubrification: Carter Humide Alimentation: Injection MIKUNI Echappements: echappement catalytique avec double paroi Inox, très haute résistance aux températures intenses. Embrayage: Bain d'huile Boites de vitesse: 5 rapports Transmission finale: par chaine Allumage: CDI Bougie: A 6RTC Démarrage: Electrique et kick Batterie: 12 V 9AH Cadre: Tube acier Suspension avant: Fourche téléhydraulique Ø 37 mm Suspension arrière: 2 amortisseurs réglables chromés Freins Avant. : 1 disque Ø 300 mm, double piston Frein Arrière: 1 disque Ø 210 mm, simple piston Type de freinage:Freins CBS / Frein avant/arriere combinés Roue Avant: En aluminium 17 x MT 2. 50 Roue Arrière: En aluminium 17 x MT 3. 5 Pneumatique Avant: 110/70 17" Pneumatique Arrière: 130/70-17" Homologation: Euro 4 Dimensions: Longueur max: 2 040 mm Largeur max: 800 mm Hauteur: 1 100 mm Hauteur de la selle: 780 mm Garde au sol: 160 mm Poids à sec: 124 kg Réservoir: Capacité 16 litres (réserve 1, 6 litre) Carburant: SP 98 - SP 95 E5 (ne jamais utiliser le SP95 E10).

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Un vrai petit bijou d'esthétique vintage L'Astor Orcal 125 CC attire les regards par son élégance et ses matériaux de choix. Ses lignes rondes, et sa morphologie rappellent délicieusement les motos des années 60. Ses finitions haut de gamme, avec son réservoir à trois couches de peinture et sa fermeture par bouchon de type aviation sont du plus bel effet. Sa selle biplace piquée et ses garde-boues chromés viennent ajouter d'autant plus d'atouts à son charme déjà évident au premier regard. Orcal astor vert anglais pour. Choisir l'Astor Orcal 125CC, c'est choisir le chic sous toutes les coutures pour ceux et celles qui veulent rouler avec style, tous les jours. Une qualité indiscutable pour 2695 euros TTC* L'Astor est une moto conçue suivant un cahier des charges français hautement exigeant avec un réel souci de qualité et de fiabilité. Sa fabrication en Chine a été minutieusement contrôlée et vérifiée par son constructeur. Son moteur de base Yamaha avec balancier d'équilibrage développe une dizaine de chevaux et permet une conduite souple et agréable.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Coin d'ambiance Roadster Le croiriez-vous si l'on vous annonçait que des motos françaises trustent les meilleures places question vente de moto 125?!? Impossible? Mais si: il faut regarder les coups de poker de Mash ou de Orcal, avec des machines comme cette Astor 125. Comment se fait-ce? MOTO NEUVE ORCAL ASTOR 125cc EURO 4. - L'atelier du scoot - L'atelier du scoot. Pourquoi ces bécanes se hissent-elles dans le top 20 toutes cylindrées confondues? Au cœur de la vague néo-rétro, certains constructeurs ont particulièrement bien tiré leur épingle du jeu. Surtout BMW avec sa NineT. Cette mode du revival remet aussi en lumière les gloires d'autrefois, fait sortir des granges les trapanelles rouillées, et donne des envies de machines au look vintage sans pour autant fusiller le portefeuille. Et bim, ça matche. Avec cette Astor, on tape dans le coup de cœur avec cette petite bouille sympa de vieille moto anglaise. Ou d'italienne; car les connaisseurs ne pourraient s'empêcher un rapprochement avec les Ducati SportClassic de la décade précédente.

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