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Saturday, 17 August 2024
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Papoho #1 14-12-2010 11:55:50 Bonjour, Nous avons acheté au mois de mai dernier, un C8 BVA de Mars 2004 à 89 000km. On a eu que des soucis avec le système antipollution et maintenant avec la boite de vitesse. A chaque trajet on a droit à Anomalie boite de vitesse et elle passe en mode sécurisé... J'ai fait mettre un coup de diag: problème de pression entre la 2ème et la 3ème. J'aimerai savoir s'il y a moyen de faire un échange standard de boite ou s'il n'y a pas une astuce pour éviter de changer la boite en entier = 4500 TTC ( soit 1/3 du prix de la voiture). D'avance merci de vos conseils Le modèle de la voiture Citroen C8 2004 - Diesel 2. 0 HDi110 16v FAP Exclusive BA 7pl Catégorie de la panne: Boite de vitesse repzile #2 25-01-2011 18:30:02 Salut, il me semble pas nécessaire de changer la boite pour un problème de pression, il est probable de juste remplacer les éléctrovannes de commande et de faire un réaprentissage de la boite. fredobrico #3 22-12-2011 19:55:36 bonjour, j'ai moi aussi un C8 2.

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Cependant, ce phénomène est censé se manifester uniquement au moment du démarrage de votre voiture et non quand il est lancé. Dans l'hypothèse que vous avez l'impression que cela arrive en permanence, l'embrayage ou le convertisseur est probablement mort. J'ai la sensation qu'un rapport de la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C8 ne passe plus ou saute: Dans l'hypothèse que vous avez la sensation que vos vitesses ne passent plus ou qu'elles ont tendance à sauter sur votre Citroen C8, il y a une pièce qui est très certainement la raison de ce dysfonctionnement. En effet, le solénoïde qui a pour fonction de passer un rapport ou un autre (il s'agit d'une sorte d'interrupteur électro magnétiqueà ne doit pas fonctionner de la bonne manière, seconde solution, il est possible qu'un capteur de vitesse ou de régime moteur soit défaillant et transmet les mauvaises informations à votre boîte à vitesse. Je remarque des accoups au niveau de la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C8: Si vous ressentez des accoups lorsque vous accélérez ou que vous ralentissez, il est possible que ce soit votre huilde de boîte à vitesse qui ai perdu ses propriétés à cause de son ancienneté, ou alors un capteur qui donne de fausses données La boîte à vitesse automatique de ma Citroen C8 fuit: Enfin, si jamais la boîte automatique de votre Citroen C8 a des problèmes de fuites, il est fort possible qu'un de vos joint spy qui soit trop usé.

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Elles sont dans la plupart des cas équipées sur les modèles luxueux. Boîte automatique à variation continue: Pour comprendre comment elle marche on peut penser au mécanisme très proche des scooters, un variateur va venir contrôler les différences entre l'accélération et la vitesse de rotation du moteur, elles ont tendance à être très lentes et ont tendance à être peu réactives au moment des phases d'accélération de votre Citroen C8. J'ai des problèmes avec la boîte automatique de ma Citroen C8 On démarre à présent la partie qui vous intéresse probablement le plus dans cet article, à savoir, quels sont les problèmes que vous pouvez rencontrer sur la boîte à vitesse automatique de votre Citroen C8? Comme on vous le décrivait un peu plus tot, en principe elles ont tendance à être plus fiables des boîtes manuelles, néanmoins, découvrez ci-dessous les principaux problèmes que vous pouvez rencontrer: Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C8: Comme on vous le disait plus haut dans cet article, peu importe le type de boîte automatique, elles ont tendance à avoir une réactivité qui laisse à désirer et à patiner au moment des phases d'accélérations.

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Composé d'une turbine, d'un stator et d'une pompe, il permet au moteur de tourner même si la voiture est à l'arrêt et que la boîte ne tourne pas. Quant à la commande hydraulique, elle collabore avec la gestion électronique contrôlant l'engagement des divers rapports de boîtes et agit en fonction de plusieurs paramètres, tels que la position de la pédale d'accélération, la vitesse de la voiture et le mode sélectionné par le ncernant les trains épicycloïdaux, chacun d'entre eux se présente comme un ensemble d'engrenages dont chaque élément s'apparie avec un arbre de transmission: les satellites et l'arbre porte-satellites, la couronne et l'arbre de couronne, le planétaire et l'arbre de planétaire. Il faut savoir que la BVA doit adapter la vitesse de rotation du moteur à la vitesse de la voiture tout en permettant à celle-ci de stationner en conservant le moteur en marche. L'entretien d'une BVA Risques de défaillance moindres Il va sans dire qu'une boîte de vitesse automatique est beaucoup plus complexe qu'une boîte de vitesse manuelle.

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Ce point de patinage se ressent notamment par les vibrations de la voiture et par un début de déplacement. Pour ne pas caler, il faut alors à ce moment appuyer progressivement sur l'accélérateur avec le pied droit. 👣 Dans tous les cas, que ce soit pour passer une vitesse ou pour rétrograder, il faut éviter de relâcher l'embrayage d'un seul coup. Non seulement cela évite de caler ou de subir les saccades du véhicule, mais cela contribue aussi à garder son embrayage et sa boîte de vitesses en bon état. Les changements de vitesse se font surtout à l'oreille, même si le compte-tours est là pour aider les conducteurs. Lorsque le moteur se fait plus bruyant et que l'aiguille du compte-tours augmente, il faut passer une vitesse. Au contraire, si l'aiguille descend et que le moteur manque de puissance, il faut rétrograder. Vidanger la boîte de vitesses manuelle de votre CITROËN C8, est-ce nécessaire? La vidange d'une boîte auto est indispensable, ce qui n'est pas le cas sur une boîte manuelle.

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0 HDi: En position embrayée: L'embrayage transmet intégralement la puissance fournie (la voiture roule, le moteur est lié à la boîte de vitesses). C'est le plus souvent la position stable du dispositif (absence d'action de commande). En position débrayée: La transmission est interrompue. Roue libre ou voiture arrêtée, le moteur peut continuer à tourner sans entraîner les roues. La situation est équivalente au point mort. Phase transitoire de glissement: En particulier pendant l'embrayage, la transmission de puissance est progressivement rétablie. Pendant cette phase, l'arbre d'entrée et de sortie ne tournent pas à la même vitesse; il y a alors glissement entre les disques, donc dissipation d'énergie, sous forme de chaleur. Cette phase est à limiter dans le temps, même si elle est inévitable et permet de solidariser graduellement le moteur et la boîte de vitesses. C'est la phase la plus délicate car c'est ici qu'a lieu l' usure des disques. Il faut être extrêmement vigilant et donc bien utiliser embrayage.

Changer de vitesse sans prendre le temps de débrayer provoquerait de lourds dégâts sur la boîte de vitesses. 😣 Placé en sortie de boîte, le différentiel permet enfin de transmettre le couple moteur aux roues motrices de votre CITROËN C8. Dans les virages, ce différentiel applique même des vitesses différentes aux roues motrices, les roues à l'extérieur tournant plus vite que celles à l'intérieur de la courbe, pour gagner en tenue de route et en stabilité. Ces trois éléments que sont la boîte de vitesses, l'embrayage et le différentiel, forment ce que l'on appelle la transmission. Automatique ou manuelle: quelle boîte de vitesses choisir? Vous souhaitez faire l'acquisition d'une CITROËN C8 mais vous hésitez entre une boîte automatique et une boîte de vitesses? La question est tout à fait légitime. Certains automobilistes vous assureront que rien ne remplace une boîte de vitesses manuelle tandis que d'autres vous chanteront les louanges des boîtes automatiques. De manière plus objective, nous avons listé les grandes différences entre ces deux types de transmissions: Le confort: Certains conducteurs ne supportent pas de ne pas pouvoir gérer les vitesses, tandis que d'autres sont au contraire plus rassurés de pouvoir garder les deux mains sur le volant.