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Plus légers, plus autonomes, plus design aussi, les fabricants investissent le terrain, ou plutôt les terrains puisque l'assistance électrique gagne aussi les VTT, à coups de nouveautés pour continuer à susciter l'engouement. C'est le cas de Matra, précurseur dans le VAE et acteur incontournable du secteur, qui a fait le choix d'orienter son savoir-faire dans la mobilité électrique. Vélo électrique comment ça marche gratuit. L'entreprise a franchi un nouveau cap puisqu'elle s'est mise au vélo électrique dédié à la montagne. L'objectif: rendre accessible à tout public la pratique du VTT. Pour nous aider à comprendre les différentes technologies proposées sur les VAE d'aujourd'hui, et pour vous aider à mieux choisir, Gwendal Carabœuf a accepté de répondre à nos questions. Fondateur associé de Vélogik et consultant spécialisé dans le développement des déplacements avec assistance électrique, il a eu bon nombre de vélos électriques entre ses mains. Jacques Bonneville, président de Matra, nous également permis de mieux appréhender ce marché prometteur.

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Historique du vélo à assistance électrique Le vélo électrique n'est pas, contrairement à une idée reçue, un « gadget moderne». Bien au contraire, le vélo électrique existait déjà bien avant l'avènement des moteurs à explosion modernes. C'est l'évolution technologique liée à l'automobile qui a poussé le vélo électrique vers la sortie sans toutefois le faire disparaître. Les différents chocs pétroliers que nous avons connus ces dernières décennies font revenir en force ce mode de déplacement qui ne doit rien au pétrole. De sérieux progrès ont été réalisés grâce à des ingénieurs soucieux de faire revivre les vélos électriques et c'est pourquoi nous pouvons désormais proposer des vélos fiables et puissants qui permettent à chacun de laisser de plus en plus souvent la voiture au garage, pour le bonheur des poumons comme du portefeuille. Vélo électrique comment ça marche telechargement gratuit. Description technique du vélo à assistance électrique Un vélo électrique est avant tout un vélo, muni néanmoins d'un moteur et d'une batterie (et d'autres composants électriques) dont la vocation première est d'accompagner le cycliste dans ses efforts.

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En émettant le signal électrique qui commande l'assistance électrique. Ils déclenchent la mise en marche du moteur et déterminent son fonctionnement. Comment est régulé le fonctionnement de tous les éléments que nous venons d'évoquer? Le contrôleur électronique s'en charge. Il reçoit le message délivré par les capteurs et ordonne la mise en marche du moteur. Ce composant gère également la consommation électrique. On pourrait le qualifier de cerveau du système. Tous les modèles de vélo électrique ne possèdent pas un boîtier de commande (encore appelé console). Il est placé au niveau du guidon, pour ceux qui en ont un. Cette console permet au cycliste de moduler son assistance, de connaître la vitesse à laquelle il roule… Elle peut, ou pas, avoir un écran. Mais comment tous ces éléments dont nous venons de parler font-ils fonctionner le vélo électrique? Vélo électrique comment ça marche encyclopedie. C'est ce que nous verrons dans le point suivant. Ne nous y trompons pas, le principe de fonctionnement de ce véhicule est celui de l'assistance et non de la propulsion.

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Cette assistance se coupe dès lors qu'on cesse de pédaler ou qu'on active le frein. C'est en effet la base du fonctionnement vélo électrique. Le VAE en général est doté de plusieurs modes d'assistances, environ 3 à 4 modes. Ces modes permettent bien évidemment contrôler l'intensité de l'assistance au moment où l'on pédale le vélo. Au moment où l'on ne veut plus bénéficier de l'assistance du moteur, il convient juste d'opter pour le mode OFF. Comment ça marche un vélo électrique ? - Dépensez.com. Donc, sans assistance, le VAE fonctionne comme les vélos classiques, mais en plus lourd bien évidemment (entre 20 à 27 kg selon le modèle choisi). Pour aller plus loin, la puissance maximale du VAE standard est de 250W, donc une vitesse qui n'excède pas les 25 km/h sur route plate. Au-delà cette vitesse, l'assistance se coupe automatiquement. Par ailleurs, il existe une version VAE plus rapide, notamment le vélo électrique rapide connu sous l'appellation de « speedbike ». Son moteur est donc plus puissant (jusqu'à 500W) que celui du modèle standard, ce qui permet au speedbike d'atteindre une vitesse de 45 km/h.

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Cependant, ces moteurs restent chers et, selon le style de conduite, les autres motorisations peuvent convenir à condition de ne pas négliger d'autres éléments du vélo, comme le cadre. Une partie essentielle du vélo aux yeux de Matra. Enfin, il existe trois types de batteries: Plomb Nickel-Métal Hydrure Lithium Si le lithium constitue le meilleur choix, à l'instar du moteur-pédalier, il est aussi le plus cher. La batterie au plomb n'est plus utilisée sur les vélos électriques actuels, mais on peut encore en trouver sur des modèles d'occasion. Enfin, moins performante, la batterie Nickel-Métal Hydrure est aussi plus abordable. Quelles innovations pour le VAE? Le VAE sort des villes pour gagner d'autres terrains. On sent en effet une volonté certaine de la part des fabricants d'ouvrir aux sportifs et aux familles des paysages qui leur étaient jusqu'alors inaccessibles. Les VTT électriques ont ainsi fait leur apparition. Vélo électrique : comment ça fonctionne ?. Les Numériques a récemment testé un modèle, signé Matra. Les contraintes du dénivelé montagneux ont mis au défi le système à capteur de puissance.

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La batterie se fixe sur le cadre à la place du porte-bidon. Pour les vélos qui n'en sont pas pourvus, on peut également la fixer à l'aide de serflex. Enfin, l'afficheur, qui permet de sélectionner le mode de puissance et la charge de la batterie, se fixe sur le guidon. Il est connecté au moteur. Dernière étape: grâce au Bluetooth, on peut connecter le dispositif à son smartphone (iPhone et Android), et disposer de différentes fonctionnalités comme la possibilité d'ajuster les limites de vitesse et de puissance des 5 modes d'assistance, ou encore d'activer un mode anti-vol ou enfant. La vitesse d'assistance est de 25 km/h maximum et la puissance de 250 watts, comme autorisé sur le marché européen. Les avantages: ultra léger, le mécanisme est conçu pour recharger automatiquement la batterie en descente, et la bascule entre le mode électrique et le mode sans assistance s'effectue sans la moindre sensation de freinage. Transformer son vélo en vélo électrique ou vélo cargo | Cyclimoov. Mais ce dispositif a un prix… Le kit entier coûte entre 899€ et 1299€ en fonction de la puissance du moteur.

Il était en effet hors de question de manquer de puissance au premier coup de pédale dans une montée! Pari réussi, puisque le VTT électrique testé, destiné à la location dans un premier temps, a assuré tout au long des chemins escarpés. Le VTT électrique n'a pas été la seule innovation présentée par le fabricant. Son modèle collector 24 heures du Mans récupère l'énergie du freinage. Le moteur peut en outre restituer l'énergie à la batterie, situation particulièrement intéressante en descente pour bénéficier d'un frein moteur. Mais si le principe est remarquable, il ne faut pas espérer régénérer sa batterie uniquement ainsi. Le constructeur démontre toutefois qu'il est possible de travailler dans ce sens pour prolonger l'autonomie des VAE. Technologie AGT. Enfin, le changement de vitesse n'est plus un problème grâce à la technologie Automatic Gear Transmission (AGT). Ce système de transmission automatique facilite le démarrage en choisissant le rapport le plus facile à chaque arrêt, en fonction de la situation.

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Le régulateur de vitesse intelligent, qui prend en compte les limites de vitesse et adapte la vitesse en conséquence, ainsi qu'un régulateur de vitesse basé sur la navigation, qui règle la vitesse prescrite sur l'autoroute à l'aide de données de navigation en temps réel et réduit la vitesse avant un virage, puis accélère à nouveau le véhicule à la vitesse de croisière réglée, sont des outils très utiles. Cela vaut également pour les modes de conduite Eco, Normal et Sport. Les programmes tout-terrain tels que Snow, Mud et Sand restent réservés à l'hybride rechargeable de 265 ch. En légère hausse: le volume de rangement est néanmoins correct avec ses 526 à 1715 litres. Sur la route en toute sécurité Il faut compter avec elle à partir d'avril 2022. Kia 4x4 suisse en. Et il faudra encore attendre un peu pour le moteur à essence semi-hybride de 136 ch/320 Nm. La demande repose donc dans un premier temps sur les épaules des moteurs turbo-essence de 1, 6 litre en version hybride et mild-hybrid. Cette dernière est disponible dans les niveaux de puissance de 150 ou 180 ch, tandis que le HEV fournit une puissance système de 230 ch.

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