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Petites annonces classées à Montréal
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Mais il est aussi facturé… 2 600 € plus cher à finition équivalente. Dès lors, les prestations du franco-japonais ne cadrent plus avec le tarif réclamé: finition intérieure décevante, position de conduite perfectible, « toucher de route » qui ne rappelle en rien les autres modèles de la gamme (direction peu précise, amortissement trépidant). Le C4 Aircross propose aussi le plus faible volume de coffre en cinq places avec le Qashqai (416 l). Moteur ford kuga 2.0 tdci 140 fap. Le jumeau de chez Peugeot, le 4008, encore plus onéreux car uniquement disponible en 4x4, n'est guère plus recommandable. Nissan Qashqai 1. 6 dCi 130 4x2 Acenta Indétrônable La star du segment, c'est lui: 30 800 ventes en 2012, contre 22 800 pour le Tiguan, 8 500 pour l'ancien Kuga et 7 800 pour l'ancien RAV4. Dans ce segment, le Qashqai a effectivement trouvé la bonne formule: gabarit compact (4, 33 m), premier prix doux en diesel (22 290 € en dCi 110, moteur le plus vendu), version longue à sept places disponible (25% des ventes). Avec le dCi 130, le Qashqai gagne en polyvalence et en agrément, et le tarif reste environ 3 000 € moins cher que celui des rivaux malgré l'équipement complet (bluetooth, radar de recul, rétros rabattables électriquement).
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Les dossiers arrière peuvent s'incliner pour endormir les enfants. La banquette se rabat d'un seul coup, quand l'ancienne exigeait de relever l'assise avant de coucher les dossiers. Une astuce qui entraîne un défaut: l'assise, logiquement plus fine, apparaît plus ferme sur long trajets. Les occupants avant gagnent aussi au change, avec une présentation plus valorisante, des équipements plus modernes (bluetooth à commande vocales), et la possibilité d'ouvrir le toit panoramique (800 €) quand l'ancien restait fixe. A la fois mieux... et moins cher! En comptant le malus inférieur (100 € au lieu de 500 €) et le prix en baisse, le Kuga 2. Moteur ford kuga 2.0 tdci 140 ch. 0 TDCi 140 Titanium revient 1 100 € moins cher que l'ancien modèle équivalent. L'équipement gagne pourtant la prise USB, le bluetooth à commandes vocales, le système d'appel d'urgence et un airbag genou pour le conducteur. C'est assez rare pour être signalé. Les concurrents du Kuga 2. 0 TDCi 4x2 Titanium Citroën C4 Aircross 1. 6 HDi 115 4x2 Confort Rien d'une Citroën Cousin du Mitsubishi ASX, le C4 Aircross propose une présentation extérieure plus valorisante et un HDi plus agréable.
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653 litres) font du SUV Ford un bon compagnon de voyage. Et pour les familles, il se pose en sérieuse alternative aux monospaces compacts. C'est dans sa configuration la plus modeste, avec le 2. 0 TDCi de 140 ch (en attendant un 115 ch encore plus sage) et en simple traction, que le Kuga assure la majeure partie de ses ventes. Agrément préservé, service minimum Pour les longs trajets à rythme paisible, le TDCi 140 fait son travail. On apprécie son fonctionnement agréable, plutôt feutré. Assez discret à l'oreille, il fait aussi oublier ses vibrations. Avec 320 Nm à 1. 750 tours, ses relances sont correctes sur route et autoroute, à partir des régimes intermédiaires. Ford Kuga 2.0 TDCI 140 ch : L'essai et les 84 avis.. Même constat pour ses accélérations, suffisantes pour l'usage paisible auquel il est destiné (10, 6 s sur le 0 à 100 km/h). En bas du compte-tours, il est toutefois trop placide pour faire décoller franchement les plus d'1, 6 t du Kuga. L'étagement de boite trop long n'arrange rien: en dépassement, tomber un, voire deux rapports est souvent nécessaire.
Un domaine dans lequel le Kuga ne brille guère. Ainsi, sur notre essai, nous avons relevé une moyenne de 8 l/100 km. 2012 Ford Kuga II 2.0 TDCi (140 CH) 4x4 | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. À titre de comparaison, c'est 0, 7 l/100 km de moins qu'avec le 163 ch Powershift mais cela reste élevé, plus en tous les cas que la majorité des concurrents. Le poids conséquent mais surtout l'absence de Stop & Start se fait donc sentir cruellement, notamment en ville. Heureusement, le Kuga se rattrape au niveau dynamique en se montrant toujours aussi plaisant à mener, sûrement l'un des meilleurs de sa catégorie avec un dynamisme certain qui ne pénalise en rien le confort avec par exemple un bon contrôle des mouvements de caisse ou un freinage performant.
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