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Friday, 30 August 2024

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Comme le temps passe… Dix ans que la nouvelle norme NDC, destinée à mettre au rebut GDS et autres tuyaux électroniques, essentiellement pour permettre aux compagnies aériennes de réduire leurs coûts de distribution a été instaurée… Et alors, me direz-vous? Si j'en crois l'excellent article que nous publions cette semaine, rien n'est encore joué! Depuis le temps que ça dure, que de débats passionnés (et passionnels) entre les tenants du GDS « classique » et de la nouvelle norme GDS. Pour les uns, tout fonctionne parfaitement, pour les autres, rien n'est encore au point et les professionnels du voyage semblent plutôt… désenchantés. Eric Ritter (VoyagExpert) : “Les TMC françaises : dynamiques; les airlines : schizophréniques"  - Déplacements Pros. Car, selon un grand nombre d'agences de voyages, cette norme censée leur faciliter la vie serait davantage un obstacle perturbant. Certains vont plus loin, estimant que NDC n'est pas encore au point. Dominique Gobert, éditorialiste Pour mémoire, rappelons-nous que c'est IATA, cette organisation crée par les transporteurs aériens mondiaux pour leur intérêt exclusif, qui avait lancé cette « nouveauté ».

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Le sujet d'NDC reste une pierre d'achoppement majeure entre les professionnels du tourisme. Il continu d'être un sujet interpellant, comme le démontre encore le dernier débat qui vient de se tenir au forum du SETO Ce débat mettait aux prises Christian Sabbagh d'Ochestra, Henri Hourcade d'Air France et Bertrand Poey d'Amadeus. La salle compris rapidement l'impasse dans laquelle la profession se trouvait pour la simple raison que les intérêts des uns ne sont pas les intérêts des autres… Mais ce n'est pas nouveau. Déjà Jean Pierre Mas président de l'EDV le dénonçait lors de son congrès à Lille: « IATA défend ses commanditaires que sont les compagnies aériennes. Mais il s'agit de prendre en compte le besoin des agences de voyages, de disposer d'outils de comparaison, d'industrialisation des flux comptables et de traitement des modifications du PNR par l'agence ». Succès Voyage : "La NDC va priver nos agents de leur expertise". Rien ne change depuis: IATA persiste à défendre avant tout son pré carré: à savoir les compagnies aériennes. Les intérêts de ces dernières n'étant pas les mêmes que ceux des GDS, les routes avancent en parallèle sans toujours se croiser… Christian Sabbagh rappelle devant un auditoire avide de comprendre la situation, la genèse d'NDC, un peu trop vite oubliée: « Revenons l'origine de ce nouveau protocole: il s'agit pour les compagnies aériennes de récupérer la maîtrise de leur distribution que détenait les GDS jusqu'à présent et d'enrichir la distribution de leur catalo gue.

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Laurent Abitbol chef de file dans cette bataille se félicite de la décision d'Air France - Depositphotos La réunion de la dernière chance a été fructueuse pour la distribution touristique. Alors qu'Air France devait imposer à partir du 1er mai une surcharge de 26 euros, pour deux segments et dans le voyage d'affaires, Laurent Abitbol, Jean Korcia et Richard Vainopoulos respectivement président du Groupe Marietton, de Manor et de Tourcom sont montés au créneau face à cette aberration. " Ce n'est pas prêt, ça ne marche pas. Nous sommes les victimes d'un bras de faire entre les GDS et les compagnies, " pestait durant le Forum du SETO, le patron de Marietton Developpement. Ce dernier n'avait que peu d'espoir pourtant de voir Air France revenir sur ses propos et l'intervention du SVP France d'Air France-KL, Henri Hourcade, ne laissait que peu de place aux doutes. Pourtant il y a bien eu un rétropédalage. Ndc pas cher maillots foot. A lire: La NDC est-elle une arnaque pour les agences de voyages? Il était hors de question de revenir en arrière et de supprimer cette surcharge que toute l'industrie trouvait comme injuste, alors même que la technologie n'est pas prête. "

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Le GDS leader sur le marché français assure travailler conjointement avec les compagnies aériennes sur ce nouvel outil de distribution. "La norme New Distribution Capability (NDC) de Iata est une avancée pour l'industrie du voyage. A moyen et à long terme, les contenus des compagnies aériennes seront davantage personnalisés et valorisés", martèle Georges Rudas. Après le congrès Manor et celui des Entreprises du Voyage, organisés le mois dernier, le patron d'Amadeus France a souhaité "clarifier la vision" du GDS au sujet de la norme NDC. Ndc pas cher barcelona maillots. "Nous investissons beaucoup et travaillons avec Iata sur ce sujet car nous avons déjà une expérience d'agrégateur de flux et de gestion de données au format XML", assure Georges Rudas. Pour Amadeus France, la norme NDC sera "industrialisable à partir de 2018", c'est-à-dire progressivement généralisable aux compagnies aériennes disposant d'une stratégie NDC. Créée par Iata en 2012, la norme NDC est un nouveau protocole, codé en langage informatique XML.

Quelles sont les conséquences de la surcharge NDC applicable aux tarifs d'Air France-KLM distribués via Amadeus? Nous avons posé la question à Nicolas Brumelot, président de MisterFly. Nicolas Brumelot, président de MisterFly Hier matin, L'Echo touristique annonçait que les clients des agences Amadeus allaient payer « quelques euros par segment » pour accéder au contenu NDC du groupe Air France-KLM. Sachant que le GDS équipe environ 80% des distributeurs en France. Pour Nicolas Brumelot, la surcharge NDC n'est pas une surprise, et s'inscrit dans une dynamique générale opérée par les grandes compagnies (Lufthansa, IAG…). Mais le timing est mauvais. Ndc pas cher maroc. « Nous sommes toujours noyés dans les problématiques d'annulations et de reports, alors que les compagnies aériennes font tout pour retarder les remboursements. L'annonce du contrat d'Amadeus avec Air France arrive -en plein Covid- au pire moment. Dans le contexte actuel, c'est un coup de poignard dans le dos des agences de voyages », souligne-t-il.