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Jeu complet de housses de siège auto sur mesure pour fabriqué en FRANCE. Ces housses de voiture seront parfaitement conçues à la forme des sièges et des appuis-tête de votre. Nos housses de sièges pour seront produites dans des matériaux épais et résistant, testés pour résister longtemps à la décoloration des UV du soleil et aux frottements. Elles redonneront une seconde vie à l'intérieur de votre automobile, tout en protégeant efficacement ses sièges. Spécificité de la gamme Simili Cuir: Skaï aspect cuir Matière résistante qui protègera efficacement vos sièges. Housses de sièges auto sur mesure haut de gamme qui embellira l'intérieur de votre. Entretien facile à l'éponge humide. Matière: 88% PVC, 12% support coton. Simile cuir pour siege de voiture . Sous-couche mousse épaisse (5mm). Composition du jeu: Les housses pour les 2 sièges avant. Les housses de la banquette arrière. Tous les appuis-tête, eux aussi sur mesure à votre. Les housses pour accoudoirs pour les modèles ou finitions qui en sont équipées. Une notice de montage claire et détaillée avec de nombreuses photos.

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Pour les couleurs claires ou les matières poreuses il est possible que la quantité prévue dans le kit soit insuffisante. Ne finissez pas une partie de votre rénovation sans être certain d'avoir assez de produits. Simili cuir pour siege de voiture grande bretagne. Toutefois, par précaution, pour les recolorants pigmentaires fabriqués à partir d'un échantillon, nous conservons pendant un mois votre coloris. Paiement CB, Paypal, Chèque & Virement En savoir + de 1 à 2 jours ouvrés 2 à 5 jours ouvrés supplémentaires si fabrication sur-mesure Livraison 24/48H par Point Relais ou à domicile sur RDV, ou Colissimo 2/3 jours Pays livrés et détail des frais de port 05 57 34 69 72 Du lundi au Vendredi 9h30 à 12h30 et 13H30 à 18H

Recolorant à base d'eau pour le skaï / simili-cuir Ce produit peut etre livré dans le même coloris que le Recolorant Pigmentaire pour le cuir ou le plastique Peinture pour simili-cuir / skaï de sièges auto COLORIS ILLIMITÉS, en bidon ou en aérosol Ce recolorant à l'eau a l'énorme avantage de se fixer sans primaire d'accroche sur un skaï ou simili-cuir ignifugé ou disposant d'un traitement anti UVs. Il se fixe également sans problème sur le cuir d'où son intérêt dans le cas d'une recoloration où la matière à recolorer est mal définie, skaï ou cuir. 250ml de produit en bidon = environ 3m² de surface en une couche CHOIX DE LA COULEUR: Nous vous proposons de choisir parmi 21 coloris différents. PEINTURE SIEGE AUTO SKAI, SIMILI-CUIR, VINYLE et POLYURÉTHANE. Ces derniers sont proposés en fabrication immédiate, ce qui signifie que vous n'avez pas à nous envoyer de nuancier au préalable. Toutefois, nous attirons votre attention sur le fait que la couleur est susceptible de varier légèrement selon les réglages de votre écran. Si vous souhaitez une teinte particulière qui ne figure pas parmi notre choix de couleurs, sachez que nous sommes en mesure de réaliser des couleurs sur-mesure.

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Excellent compromis entre le pouvoir accrochant et le pouvoir pénétrant pour éviter l'effet skaï Application directe sans préfond d'accrochage ni fixatif, à l'éponge ou au pinceau pour les endroits peu accessibles S'applique sur les sièges en cuir de votre automobile mais également sur les garnitures de portes. Coloris disponibles: ILLIMITÉS Peinture cuir haute qualité pour sièges auto Ce recolorant garantit une excellente résistance dans le temps. Skaï simili cuir 14 couleur - BoutiqueDuTapissier. En effet, si les conseils d'entretien sont scrupuleusement respectés, le produit tiendra sur 5 années minimum en usage intensif. Le produit s'applique sur tous les types de cuirs (pleine fleur, pleine peau, cuir rectifié ou encore cuir aniline). Vous pouvez en faire usage pour redonner sa couleur d'origine à votre cuir ou bien lui donner une toute autre couleur. 250ml = 1 siège auto 500ml = 2 sièges avants 1L = sièges avants + banquette arrière Changement de couleur en plus clair: prévoir d'appliquer une 1ère couche de blanc CHOIX DE LA COULEUR: Nous vous proposons de choisir parmi 21 coloris différents.

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La fourche est composée de nombreuses pièces, bien noter l'ordre d'assemblage pour le remontage. 3 - Démontage de la fourche Dévisser entièrement la vis se trouvant sous le fourreau. Retirer le cache poussière à l'aide d'un tournevis en prenant soin de ne rien abîmer. Certaines fourches possèdent un circlips sous le cache poussière, le retirer aussi. Vous pouvez a présent désassembler le fourreau du tube (assez dur, tirez fort) 4 - Le remplacement du joint Ca y est voila enfin ce foutu joint! Retirez-le du tube délicatement à l'aide d'un tournevis en prenant soin de ne pas abîmer le tube de fourche. Avant de remonter quoique ce soit, un bon coup de nettoyage s'impose (tubes, caches poussières, logements des joints... Changement des joints spy de fourche - ZR7 - ZR7S Kawasaki. ) mettez un film d'huile de fourche neuve sur les tubes de fourche et sur les joints neufs pour faciliter le remontage. Inspectez correctement les tubes, un caillou peut avoir causé une écaille dans le chrome, si vous mettez un joint neuf la dessus, il sera à remplacer de nouveau dans quelques kilomètres!

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Fourche: Changez ses joints spi... Il fallait s'y attendre... Après autant de kilomètres de bons et loyaux services, les joints spi de votre fourche commencent à crier grâce, avec à la clé des fuites de liquide sur les tubes et un effet pompe à vélo de plus en plus préoccupant. Il est donc venu l'heure de les changer. Pas de panique, ça n'a rien de très compliqué. Comment changer les joints spi d une fourche translation. Description: 1 - fourreau 2 - bouchon 3 - tube 4 - BTR de tige-amortisseur 5 - tige-amortisseur 6 - rondelles 7 - entretoise 8 - ressort 9 - clip d'arrêt 10 - joint cache-poussière 11 - joint spi 12 - bagues de tube Comme tout organe "mobile" de votre moto, la fourche subit elle aussi des contraintes qui mettent à mal son fonctionnement. Avec le temps, les kilomètres, les impuretés, les moustiques et autres "matières organiques" ou non venant se plaquer sur les tubes, les joints ont bien du mal à sauvegarder l'étanchéité des fourreaux et donc la retenue du liquide hydraulique assurant le freinage de leurs allers et venues. Les premiers signes annonciateurs de leur dégradation sont on ne peut plus évidents: traces de liquide sur les tubes et les fourreaux, comportement de plus en plus souple de la fourche, tenue de route altérée voire claquements sur les gros freinages...

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Changement de joint spy et entretien régulier sur fourche Kayaba 48mm de TM Racing Les motos tm sont équipée depuis 2008 (option jusque 2014) de fourche Kayaba 48mm, entretenir sa fourche en remplacant l'huile est une opération qu'il faut faire à minimum 1 fois par an, et dans l'idéal toutes les 20 heures de roulage. Remplacer ses joints spy et cache poussière, voir les bagues de friction sur la fourche de sa tm racing est une opération faisable par tous avec un outillage minimum. Nous vous expliquons dans cette article les différentes étapes. Que vous ayez une tm 125, tm 300, ou tm 250 mx fi, la procédure est strictement la même. [TOUTES] Changer ses joints SPI de fourche. 1 - Dévisser le bouchon de la fourche à l'aide de la clé adéquat (disponible sur notre site). NOTE: Il est plus facile de débloquer le bouchon avec la fourche dans ses té de fourche. 2 - Vider l'intégralité de l'huile de fourche qui se trouve dans le tube 3 - Bloquez le pied de fourche dans un étau, et desserrer la vis de réglage 4 - Poussez le tube vers le bas et bloquez le à l'aide de l'outil concue pour.

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Les différentes étapes de l'opération Il y a essentiellement 5 étapes à suivre pour changer les joints spi de sa moto. Bien entendu, vous devez réitérer l'opération pour changer les joints spi de fourche de chaque côté. Ce n'est pas compliqué et vous n'y passerez pas toute la journée non plus. Étape 1 Avant de changer les joints usés, il faut réussir d'abord à accéder à la première fourche et la vidanger. Pour cela, commencez à démonter la roue avant et retirez de la moto, le premier tube de fourche. À présent, il va falloir démonter la protection de la fourche, desserrer son bouchon puis le vidanger en retournant le tube au-dessus d'un bac de vidange. Étape 2 C'est le moment de libérer la fourche. Pour cela, vous devez retirer et vidanger la cartouche. C'est très simple. Utilisez votre clé 17 pour desserrer l'écrou inférieur. Ensuite, munissez-vous de 2 clés plates pour desserrer le bouchon de la fourche. Comment changer les joints spi d une fourche d. Faites sortir à présent la cartouche en comprimant la fourche par le haut. Pour bloquer la cartouche, utilisez la clé spécifique.

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Faite attention, il y a un sens, coté avec le ressort vers le bas. Faites glisser délicatement le joint le long du tube sans jamais forcer. Ensuite, rien de compliqué, c'est encore plus simple que le démontage. Voilà, vous avez économiser 2 à 3h de main d'oeuvre, et vous savez comment c'est foutu maintenant! Bonne continuation.

Assurez vous que l'installation tienne bien. Pour ceux qui comptent utiliser leur grosse caisse à outils, pensez à sortir les outils avant d'installer la moto dessus. Deuxième étape: Démonter sa fourche Avant tout, je mets un tissus sous la roue avant, pour ne pas salir mais aussi pour retrouver la rondelle qui risque de tomber! Démontez l'étrier de frein. Comment changer les joints spi d une fourche sa. Pour ma DT j'ai eu besoin d'une clef de 13, une clé Allen et Torx. Pour éviter que les plaquettes se collent, j'ai pris un morceau d'emballage de lait à usage de calle! J'ai utilisé un gros tournevis, orange sur la photo, pour tenir le tube et pouvoir ainsi enlever le boulon, tête hexagonale creuse qui se trouve dessous. Si c'était à refaire, je dévisserais ce boulon AVANT d'enlever l'axe de roue! C'est là qu'il faut installer la bassine pour collecter l'huile, et vous allez voir sa belle couleur! Regardez bien l'ordre des pièces car il faudra les remonter. Je pose tout bien à plat dans l'ordre avant de les nettoyer à l'essence et les repose dans l'ordre, encore et toujours.