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Le moins haut est pour les versions Pallas (dont les sièges sont plus hauts) Ci dessous le modèle plus haut pour les versions Confort (il a des pattes plus courtes) Modèle 2: "petit, avec fixation par sangles et boutons pression" De Septembre 66 à Septembre 68 (AM 67-68) Les sangles de ces appuie-têtes sont fixées avec des boutons-pression sur le dos et les côtés des sièges, ça fait très amateur, mais il est proposé pour conducteur et passager. Il y a deux tailles différentes de ce modèle d'appuie-tête, là encore, comme pour le modèle 1, le plus petit est pour les Pallas. Pour ressortir les boutons-pression supérieurs, on doit dévisser le panneau arrière de siège Voici trois modèles de panneaux des millésimes 67-68, qui comportent le bouton pression: DS Pallas cuir, DS Pallas, et DS confort... Et pour finir, une illustration des pattes de fixation dans le cas de sièges en bufflon Modèle 3: "grand, avec coussin incorporé " AM69: de Septembre 68 à Août 70 (AM 69-70) On revient à une fixation par fourreaux vissés, les boutons pression disparaissent à l'arrière des sièges et des panneaux de portes.

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Les versions Pallas sont plus lourdes de 20 kg par rapport aux autres DS. Les bas de caisses, les baguettes et les enjoliveurs sont chromés, les teintes métallisées sont spécifiques et les phares sont à iode. Dans l'habitacle, les sièges peuvent recevoir une option cuir, avec appuie-tête, accoudoir large et cendrier. Le luxe de l'époque. Sous le capot, le moteur est un 4 cylindres 2 347 cm3 de 130 chevaux à 5 250 tours/minute pour la version injection électronique. De quoi atteindre 185 km/h et boucler le 1 000 m. DA en 33 secondes. Repose tête en cuir noir grand modèle. De quoi aussi engloutir 21 litres / 100 km sur autoroute! En version carburateur double corps, la puissance était limitée à 115 chevaux à 5 500 tours/minute. A chaque fois, il était possible de choisir entre trois modes de transmission: une boîte mécanique à 5 rapports, une version semi-automatique à 4 rapports ou une boîte auto à 3 rapports, toujours commandée par un sélecteur situé derrière le volant. Mais ce qui reste dans tous les esprits, c'est la suspension hydropneumatique avec amortisseurs intégrés et correcteur d'assiette avant et arrière qui repose sur une série de sphères remplies d'azote.

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Mar 01 DS 23 IE BVH PALLAS 1974 RESTAURATION INTÉGRALE 10. Pour cette partie de la restauration, je me suis essentiellement consacré au montage de la très rare option chauffage Grand Froid -15. J'ai eu une chance inouïe, de pouvoir trouver les pièces qu'il me manquait grâce à un contact en Hollande, qui aime me vendre ces rares pièces, car il sait que j'en ferrai bon usage. Le plus dur, a été de trouver comment se monte les durites, ou tout cela passe. J'en ai appris des bonnes. Citroën a prévu dès 1964 cette option. Et tous les châssis sans exceptions ont été adaptés en conséquence. Autrement dit, tous les trous sont déjà fait, et pour certains, bouchés avec des bouchons caoutchoucs. C'est incroyable. Un grand merci a Yves, son site traite du sujet. Appui tete ds pallas al. A Pascal qui possède une 21 IE équipée d'origine de ce chauffage et qui m'a bien aiguillé. Par contre, je ne vous dit pas la galère pour passer les durites à l'intérieur des longerons, j'ai cru que je n'y arriverai pas. Et lorsque j'ai une idée en tête, il faut qu'elle se fasse et vite.

La hotte du radiateur est spécifique, avec volet de fermeture pour faire monter plus vite le moteur en température ou par temps trop froid sur route plate. A peine reçu ces pièces, démontage complet, direction mon zingueur pour tout traiter en 3 jours. Retour les chercher (j'en ai pour 2 heures de routes à chaque fois). Et remontage. Mais tous ces efforts en valaient la peine. Le chauffage grand froid est presque monté. Il n'a plus aucun secret pour moi. C'était une des dernières choses inconnues pour ma part dans la DS. Cette 23 est à présent TOUTES OPTIONS. Dont les 2 plus rares, climatisation originale et chauffage GRAND FROID. L'addition finale de la restauration de cette DS frise l'indécence. Ça devient ruineux de refaire des DS. PS. Il existe un break 23 ambulance CURRUS sortie des usines Citroën avec ces 23 options conjuguées. A savoir la climatisation et le chauffage GRAND FROID. Appui tete ds pallas da. Preuve que c'était cumulable à la commande usine. Mais qui aurait acheté une DS avec ces 2 options diamétralement opposées??

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Une collection de modèles réduits vient d'être lancée chez nos marchands de journaux. Baptisée Auto Vintage Deluxe Collection, elle présente les voitures cultes au 1/24 e. Depuis 1955, la Citroën DS avait bouleversé le monde automobile. De la première DS 19 aux différentes déclinaisons ID, break ou cabriolet Chapron, la berline Citroën a tout connu. Partout en France, jusqu'à l'Elysée, mais aussi sur d'autres continents, la DS a marqué son époque et l'industrie automobile. Intérieur Pallas cuir d’origine ”naturel”, complet éch. std. | CitroenDS.net. Pour terminer une carrière débutée près de vingt ans auparavant, il fallait proposer une DS encore plus confortable, plus luxueuse et plus puissante. La ligne de la DS 23 ne se différencie pas de la DS 21 à laquelle elle succède. Depuis 1968, les phares avant intègrent les fameux blocs optiques à deux projecteurs, dont l'un est orienté selon l'action faite sur le volant. Même vingt ans après sa présentation, la DS continue de fasciner. Le dessin de Flaminio Bertoni n'a pas évolué et n'a jamais déçu. Le capot plongeant sans calandre, la ligne de toit étirée jusqu'à être parallèle au coffre, le bas de caisse qui englobe les roues arrière, les clignotants en bordure de toit, les poignées à bascule… Des options stylistiques très osées pour l'époque, vites devenues indémodables.

Attention dernières pièces disponibles suite à la cessation d'activité de la société Artos. Existe en format: 55x65cm (Raisin) 53, 5x73cm (CTAC2) 61x85, 5cm (A1) Porte-docs Basic (38x54cm) et (55x75cm) Porte documents Backpack Prat En toile épaisse imperméable, fournissant qualité et durabilité.. De nombreux rangements pratiques: -Filet extérieur -Porte Tè avec système de blocage -Poche pour porte plans et grands documents Il peut se porter en sac à dos ou en porte documents avec bretelles amovibles. Illustrations, cliparts, dessins animés et icônes de Porte Documents - Getty Images. Dispobible dans deux formats: 35x45x6cm: 51€20 et 58x66x6cm: 84€50 Valisette en polypropylène: Valisettes en polypropylène, robustes, avec poignée de transport et languette de fermeture. Couleur: Noir - 3 tailles disponibles: A3 (33x44cm): 16€50 1/2 Raisin ( 38x53cm): 18€10 Raisin (72x52cm): 21€60 Valisette polypropylene (Pour format raisin et demi raisin) Tube telescopique Artube (porte-plans) Tubes telescopiques: Pour transporter tous vos plans projets et documents en toute sécurité. Réglable en hauteur.

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Je n'aime pas les porte-documents tels que ceux trouvés dans le commerce (en général vert et noir et jamais à la dimension souhaitée). Pour transporter mes feuilles de scrapbooking, voici comment j'ai imaginé la chose...

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Le genre d'histoire qu'on se raconte longtemps après, quand on parle de son enfance. « Tu te souviens de ton escargot qui avait fait pété une durite à maman? » « Putain, tellement. Elle était hystérique » (Oui bon… hystérique… on exagère toujours les moments Kinder, des années plus tard ^^). Pour ceux qui s'interrogent, on a laissé des carrés vides pour SiloëJolieFée, afin qu'elle participe à son tour. Le lendemain, moins fiévreuse, elle s'est lancée avec enthousiame. Je n'ai pas râlé. Je l'ai laissée faire ses carrés sans intervenir autrement qu'en lui proposant mon aide, au besoin. Elle a pigé le principe des Zentangles et je crois que ça lui a même plu. Dessin sur porte-document - Ciloubidouille. Des traits, c'est quelque chose de rassurant. Je vous montre le travail mais pas fini. Je n'ai pas de photo du porte-document terminé. En même temps, pas sûre que ce soit le genre de tuto qui vous serve, la proportion des gens qui offrent des porte-documents doit être assez faible ^^! Mais qui sait, sur un projet équivalent où on peut dessiner, c'est éventuellement une inspiration.

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