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Après 5 ans d'absence, Toyota réinvestit le segment des minispaces avec le Verso-S. Préfigurant la future Yaris par son style, cette nouvelle venue est-elle suffisamment armée pour lutter sur un marché devenu ultra-concurrentiel? S'ils ont de plus en plus le vent en poupe, les minispaces ne datent pas d'hier. En 2000 déjà, Toyota avait répondu avec pragmatisme à cette demande émergente en commercialisant une variante de sa petite citadine Yaris, baptisée Verso. Si l'on ne pouvait pas donner la palme de l'esthétique à ce croisement entre ludo et minispace, le bougre possédait à l'époque une belle contenance de coffre et une habitabilité supérieure. Nissan note toit panoramique 2. Mais surtout il jouait les prophètes sur un marché en devenir. L'Opel Meriva (2002) et la Renault Modus (2004) ont par la suite ouvert un peu plus la brèche en permettant aux urbains n'ayant pas vocation à s'embarrasser d'un monospace de transporter leur petite famille, dans un véhicule à la fois compact et pratique. Une fois tracé, ce chemin a par la suite été emprunté par nombre de modèles comme le Ford Fusion, le Skoda Roomster, le binôme Kia Venga / Hyundai ix20, le Nissan Note, le Citroën C3 Picasso ou encore dernièrement l'Opel Meriva 2.
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Les premiers demandent 5, 6 à 5, 8 l/100 km et 129 à 134 grammes de CO2 au km (malus de 253/540 € en 2018, 113/330 € en 2019), pendant que le second affiche 5, 5 l/100 km et 124 g/km CO2, soit un malus de 90 € (70 € en 2019). Même constat chez les Diesels où seul les « anciens » dCi 110/130 ch (3, 8/4, 4 l/100 km et 99/116 gCO2/km) seront remplacés à terme par le nouveau dCi 115 consommant 4 l/100 km et rejetant 105 g/km de dioxyde de carbone. L'avis de: l'essence DIG-T 140 ch À jour au niveau de la réglementation, assurant ainsi une meilleure revente, à la puissance suffisante pour se mouvoir confortablement sur autoroute sans être un glouton en carburant, il est l'idéal, la version 160 ch ne justifiant pas les 1 850 € supplémentaires. Quel type de boîte de vitesses choisir? Nissan Qashqai : prix, motorisations, finitions, quelle version de ce SUV choisir ?. La gamme 2018 du Nissan Qashqai permet de sélectionner une boîte automatique en sus de la manuelle à 6 rapports, mais seulement sur les blocs dCi 130 ch et essence DIG-T 115 ch. Cette transmission variable continue (CVT), à vitesse unique donc, nommée ici « Xmotion », améliore le confort de conduite, n'implique aucun à-coup, entraînant toutefois une diminution sensible des performances.
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La boîte automatique « Xtronic » est optionnelle à 1 600 € sur DIG-T 115 et dCi 130, tandis que les 4 roues motrices « Intelligent 4x4 » demandent 1 900 € supplémentaires sur le dCi 130. Les options indispensables La finition Acenta peut accueillir la caméra de recul en option, mais automatiquement associée au Pack NissanConnect à 1 100 € incluant le système multimédia et antenne aileron de requin. Si vous êtes coutumiers du froid, le Pack Confort à 350 € sur N-Connecta apportera le pare-brise et sièges avant chauffants, tandis que les aides à la conduite de Tekna peuvent être compilées dans le Pack Sécurité Plus à 800 €. Pour conclure, la traditionnelle roue de secours temporaire est facturée 120 € mais ne sera pas possible sur la finition Tekna+. Les alternatives au Nissan Qashqai Pionnier des crossovers/SUV compacts, le Nissan Qashqai dispose aujourd'hui d'une concurrence de la quasi-totalité des marques. Volkswagen Tiguan - Forum - Connexion. Le Peugeot 3008, nouveau meneur, est plus récent, a l'agrément de conduite inégalé et plus sobre, mais est plus cher sans proposer davantage d'équipements.
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Il sera même vendu à 2 millions d'exemplaires dans le monde. La deuxième génération commercialisée l'année dernière prend le même chemin, à ceci près qu'elle opère une montée en gamme assez nette. La silhouette de nos deux frères ennemis est assez semblable. Toutefois, quelques différences sont à noter: le Renault Kadjar est plus long de 7 cm (4, 45 mètres contre 4, 38 m). Il mise davantage sur l'élégance, quand le Nissan Qashqai s'affirme comme plus dynamique. Difficile alors de trancher, ce sera une question de goûts. Un petit air de famille... Non? A vivre Lors de sa sortie en début d'année dernière, nous avions loué les progrès en qualité de finition du Nissan Qashqai. Exit les plastiques durs et place à des plastiques moussés qui respirent le sérieux. Nissan note toit panoramiques. Le style de la planche de bord est résolument moderne, bien dans l'air du temps et l'on profite notamment d'une belle position de conduite. Si la lisibilité des compteurs est excellente, l'ergonomie de l'ensemble multimédia (qui inclut le GPS) n'est pas irréprochable.
Mais l'abandon du Diesel et le choix d'une seule mécanique, essence à micro-hybridation, interpelle: est-il... Voir nos 10 essais de la Nissan Qashqai Le modèle Nissan Qashqai en images