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Monday, 8 July 2024
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Solex continue de produire des cyclomoteurs jusqu'en 1988. Notamment la fameuse mobylette Solex 3800, toujours en cylindrée 49 cm3. Le modèle 3800 est la déclinaison du Solex 3300 avec un moteur amélioré afin d'apporter plus de couple. Il fût commercialisé avec différentes améliorations au fils des ans, notamment des versions en couleurs bleue et rouge en version « Luxe » et en blanc pour la finition « Super Luxe ». DATER SON SOLEX – Les pétochons. Par la suite, de légères modifications seront également apportées avec notamment l'ajout d'un accélérateur, des poignées droites et des catadioptres. Ce modèle de Solex revient aujourd'hui en fanfare auprès des amateurs de promenade au doux bruits du moteurs 2 temps. Nombreux sont les passionnés qui retapent et réparent le vieux cyclo de leur jeunesse ou de celles de leurs parents. Pour celles et ceux souhaitant se lancer dans la restauration ou voulant simplement faire un cadeau original, il vous faudra compter quelques centaines d'euros pour vous offrir un joli 3800 d'occasion.

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202. 001 Juin 1961 S2200 Culasse à bougie droite, filtre à air noir en acier marqué S2200. 1. 081. 292 exemplaires produits. – Prix à l'époque: 373F+TL. S comme surcouplé! N°2. 615. 001 Octobre 1962 Commande de gaz synchronisée. N°2. 623. 001 Bielle à aiguilles. N°3. 283. Cache moteur solex 3800 en. 293 Septembre 1964 S3300 Cadre carré, phare avant rectangulaire, réservoir sans vis de purge, frein arrière à tambour, nouvel échappement. (0, 8CV – 1, 3L/100Km – 28Km/h – 28Kg) 516. 706 exemplaires produits. N°3. 800. 001 à N°5. 136. 183 Mai 1966 à 1988 S3800 Nouveau moteur, galet Ø42mm, réservoir en plastique S3800 luxe: bleu ou rouge, réservoir et cache allumage gris, puis en mai 1969, les garde boues sont en inox et les pneus) flans blancs. S3800 super luxe (10/69): idem aux S3800 luxe mais uniquement livrés en blancs avec échappement chromé. Rachat par Motobécane en 1975. À partir de 1983, apparition de nouvelles couleurs: noir, bleu métallisé, blanc et rouge. Nouveaux feux avant et arrière, poignées de freins dans le « bon sens ».

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