Sabot Moteur 125 K.O | 1Secondtemps; Lampe; Création; Déco; Phare; Vintage; Camion; Industriel;
Un interrupteur sur le support de compteur remplace le commodo d'origine. Actuellement, le choix de plaques phare adaptables est bien plus vaste et les prix sont raisonnables. 200 KDX-E1 ACERBIS TROPHY II Le feu arrière - L'affreuse et énorme bavette / feu arrière à été remplacée au début par un feu ACERBIS souple fixé directement sur le garde boue avec la plaque d'immatriculation juste en dessous. Sabot moteur 125 kx price. Je l'ai maintenant remplacé par une petite extension de garde boue style KTM à led RACETECH réf: PTLEDOVE006 ou chez BIHR réf: 780564. C'est peut être un peu moins esthétique mais un peu plus réglementaire que l'ancien montage. Le sabot moteur - Pour éviter de percer les carters moteur, de casser la pompe à eau ou le carter d'allumage sur une pierre, j'ai fabriqué un sabot en alu AU4G de 4mm d'épaisseur, fixé par quatre vis inox têtes fraisées de 6X16 et quatre 1/2 colliers aux tubes du cadre. Il est composé d'une semelle et de deux côtés soudés à l'avant pour protéger la pompe à eau et l'allumage.
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Prise de mesures La première étape consiste à prendre une machine en atelier afin de réaliser les prototypes Dessin 3D Ensuite il s'agit de réaliser le dessin 3D de la pièce. Cela permet d'approcher au maximum le modèle final. Prototype On usine alors 1 ou plusieurs prototypes jusqu'à ce que la pièce se monte facilement et s'intègre parfaitement au montage standard de la moto. SABOT GP PROTECTION MOTEUR AXP KX 85 06/17 NOIR. "Crash Test! " Une fois le prototype validé, nous envoyons les pièces à tester par nos pilotes professionels dans les pires conditions possibles. Validation Parfois la pièce est bonne dès le premier essai, parfois il faudra apporter quelques modifications grâce au retour pilote et ainsi valider pour la production en série. Usinage Une fois le prototype validé, nous référençons la pièce pour la produire en série. Production Une fois les pièces usinés, nous effectuons les diverses action de production: nettoyage des pièces, ébavurage, soudure, pliage... Emballage Les pièces peuvent alors être emballées et expédier chez nos clients.
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Le sélecteur - Le sélecteur d'origine est remplacé par celui du KX 125-H1, qui est plus léger. Il s'adapte parfaitement sans modification. Le kick - Le kick d'origine est aussi remplacé par celui du KX 125-H1 qui est en alu et donc plus léger. Il s'adapte sans modification. La pédale de frein - J'ai remplacé la pédale de frein d'origine par celle d'un KX 125-J1, qui est en alu donc plus légère et repliable. Son montage nécessite une modification. Il faut boucher le percage ou vient se monter la chappe du maitre cylindre de frein et déplacer le trou de manière à obtenir 30 mm d'entraxe avec le pivot de la pédale: voir photo. Nota: la pédale des KX-H1 ou H2 doit se monter sans modification. La protection de maître cylindre arrière - J'ai adapté le protège maître-cylindre de frein arrière en alu de 200 KDX-H1 réf KAWASAKI: 55020-1487. Sabot moteur 125 kx sale. Il est bien plus esthétique et surtout plus efficace que le fil de fer d'origine. Il se monte sans trop de modifications, il faut juste ovaliser les trous de fixations pour être en face des taraudages du cadre et faire une petite découpe sur le dessus pour éviter le support de repose pied passager, s'il n'a pas été dessoudé.
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