Abreuvoir Niveau Constant Spring — Aider À Préparer Les Tests Ratp - Page 34 - Le Social
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À l'appel des syndicats, une centaine de conducteurs de bus de la RATP se sont réunis lundi 23 mai devant le ministère de l'écologie (ministère de tutelle des transports) afin de contester la nouvelle organisation de leur temps de travail qui doit entrer en vigueur au mois d'août. Le groupe, qui va perdre son monopole sur Paris et la petite couronne en 2025, envisage de modifier l'organisation du temps de travail de ses salariés pour la rapprocher des modèles en vigueur chez ses concurrents. « Un mois et demi de travail en plus » Dans un projet d'accord, la RATP propose de supprimer six jours de congé et d'imposer 120 heures de travail en plus par an contre une hausse de salaire de 2 600 annuels euros brut, soit l'équivalent d'un quatorzième mois. Alors que le projet d'accord définitif devait initialement entrer en vigueur courant juillet, aucune des trois principales organisations syndicales (CGT, FO et Unsa) n'a accepté de le signer. Test ratp conducteur de metro de. → ANALYSE. Grève: la RATP peut-elle augmenter les salaires?
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Accueil Foot Mais on vous explique pourquoi les trains rouleront quand même jusqu'au Stade de France. Oups: les principales organisations syndicales de la RATP ont lancé un appel à la grève sur le RER B pour samedi, jour de finale de la Ligue des champions au Stade de France à Saint-Denis, afin de dénoncer le sous-effectif chez les conducteurs. La grève pourrait cependant avoir un faible impact, car la RATP n'exploite que la partie sud du RER B. À partir de la gare du Nord, c'est la SNCF qui gère la ligne en direction de Saint-Denis et du Stade de France. Les perturbations pourraient donc être concentrées seulement sur le tronçon sud. Aider à préparer les tests RATP - Page 34 - Le Social. La CGT-Métro/RER, le pôle Traction de FO, l'Unsa et La Base ont appelé dans un tract lundi à "impacter fortement cet évènement afin de porter les revendications de la catégorie conduite auprès de la direction". Ces organisations syndicales "partagent le même constat sur le pilotage en sous-effectif du département RER aboutissant à des dégradations graves de nos conditions de travail", indiquent-elles.
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L'entreprise a rappelé que "lors du dernier mouvement social du 25 mars, l'offre de transport assurée était de 30% en moyenne (Bus & Tramway)" et présenté ses excuses aux usagers, les invitant à consulter son site pour des prévisions détaillées. "Les réseaux Métro et RER ne sont pas concernés par ce préavis", a insisté la RATP, estimant que "pour la journée du mardi 24 mai, le trafic devrait être en légère amélioration sur les réseaux Bus et Tramway". Depuis plus d'un an, la RATP négocie avec les syndicats l'adaptation des conditions de travail de ses 18. 000 machinistes (conducteurs de bus et tramways) à l'ouverture à la concurrence. Ligne 12 du métro de Paris : découvrez les coulisses du nouveau terminus Mairie d'Aubervilliers | Actu Seine-Saint-Denis. Aucun accord n'ayant été trouvé, la direction a annoncé début mai qu'elle prendrait des mesures unilatérales. Trois journées de grève sont prévues lundi, mardi et mercredi à l'appel de l'ensemble des syndicats, après la journée du 25 mars qui avait fortement perturbé les réseaux de bus et tramways.
Pour la CGT, la RATP tord la réalité. « Ça correspond à tout ce que nous avons dénoncé depuis des mois, en termes d'augmentation du temps de travail, de flexibilité et d'augmentation de la pénibilité », dénonce Cemil Kaygisiz, secrétaire général de la CGT-RATP bus. Selon le syndicat, l'employeur compte en réalité augmenter le temps de travail des 18 000 machinistes de 190 heures par an en allongeant leur temps de travail journalier. Cela reviendrait à « un mois et demi de travail en plus », explique-t-il. Test ratp conducteur de metro bus. À défaut d'accord avec les syndicats, certaines mesures prévues par l'accord ne pourront s'appliquer mais le groupe pourra tout de même passer « en force » sur les 190 heures de travail en plus, explique Sami Kennouzi, machiniste à la RATP. « Et elle nous donne quoi en échange? Des clopinettes. » « Nous voulons faire entendre notre refus de l'ouverture à la concurrence », a insisté Jean-Christophe Delprat, secrétaire fédéral FO-transports. « Si, demain, les transports devenaient un business de boîtes privées, s'il y a quatre personnes dans un bus, et bien ce bus ne roulera plus », a-t-il expliqué, appelant les usagers à soutenir le mouvement.