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Wednesday, 24 July 2024

J'espère que je t'ai pas trop embrouillé; bon réglage! Tringlerie de boîte... par Charly-le-Breton » mer. 19, 2007 4:57 am Merci Gaël! Je commence à y voir un peu plus clair... Mais qu'appelles-tu "alignement"? Le levier qui sélectionne la "rangée" (AR/1 - 2/3 - 4), et c'est celui qui m'intéresse, car je n'arrive plus à aller sur la rangée AR/1, ou celui qui sélectionne la vitesse elle-même qui, apparemment, fonctionne bien, car, pour les rangées où j'arrive à me mettre (2/3 et 4), les vitesses passent sans problème... Merci pour le complément d'info! par Gaël » mer. Pb pour regler tringlerie boite vitesse - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. 19, 2007 10:37 pm Je suis au boulot, et n'ai pas de schéma sous la main... Pour résumer, il y a trois rangées de vitesses au tableau de bord: -AR/1 -2/3 -4 Le levier sur la boite qui effectue cette sélecton est le seul qui a un écrou de réglage, tu ne peux pas te tromper. On agit sur ce levier en tirant ou poussant le levier de vitesses au tdb. L'alignement, c'est que le point mort au levier dans la voiture, corresponde bien au point mort sur la boite.

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Tringlerie: problème réglé! par Charly-le-Breton » dim. 23, 2007 9:10 pm Bonsoir Gaël! Grâce à tes indications, j'ai pu régler cet après-midi mon problème de tringlerie... Après avoir mis la voiture sur chandelles (pour me glisser dessous voir de plus près les biellettes de commandes... ), j'ai pu, grâce à un complice qui actionnait le levier de vitesse, déterminer sur laquelle il fallait agir, et dans quel sens... Réglage tringlerie de boite de vitesse - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Et effectivement, elle se termine d'un côté par une extrémité de section rectangulaire, bloquée grâce à un écrou qu'il suffit de desserrer pour modifier la longueur de la biellette... Dans mon cas, j'ai du rallonger la biellette d'environ 0, 5 cm, et... tout s'est remis à fonctionner "nickel"! Encore merci pour tes infos, et, pour ceux que cela intéresse, je mets ci-après des photos de l'écrou de réglage (au bout de la flèche rouge... ), de l'équipe des femmes qui a abandonné un instant son activité de jardinage pour m'aider, et du chantier avec la voiture sur ses chandelles pendant que d'autres attendaient leur tour de "bichonnage": la Diesel qui a fait l'été dernier le stage de mécanique à Montégut-Bourjac, et celle que j'ai pu remettre en route grâce aux notions apprises durant le stage...

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By 1715michel · Posted 2 hours ago Bonjour à tous, j'ai cherché sur le forum mais les réponses sont multiple et pas assez preécise. J'ai un moteur d'origine 1600cc AD. La poulie du vilbrequin comporte trois repères. Le premier est sur la flasque se trouvant le plus près du pare-chocs (et indique le point mort haut je crois), sur l'autre face, il y a deux encoches. Reglage tringlerie boite de vitesse manuelle prix. Si j'ai bien compris, la première indique une avance à 0 et la seconde qui est à la droite de la première à 7, 5 ° Ma lampe stroboscopique possède un bouton de réglage de l'avance (bouton rotatif à l'arrière). On m'a dit de régler à 10° l'avance afin de mieux correspondre aux carburants actuels. J'ai donc réglé ma lampe sur 10° et ajusté l'avance pour que l'encoche de droite s'aligne sur le plan du bloc moteur. Problème, j'ai beaucoup de mal à monter en vitesse. Ma question est donc, faut-il bien 10°, si oui, la lampe étant réglée sur 10°, dois-je utiliser l'encoche de gauche ou celle de droite? Ou pire dois-je utiliser le repère du PMH?

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