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Sunday, 4 August 2024

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Presse Etoupe Volvo C30

Pensez à remettre le joint en eau en appuyant dessus pour chasser l'air à la remise à l'eau du bateau bonjour a toute et tous je veux changer mon vieux presse étoupe a tresse par un du genre volvo j ai un harbre de 40 mais l etambot est de 65 alors que le presse etoupe de genre volvo ou bien volvo sont a 60 au positionnement de l etambot es que quelqu'un l aurai deja pauser dans ces conditions merci P. L. Je regrette d'avoir changé mon pressé Etoupe Volvo pour le même modèle sur mon nouveau bateau Rien n'est plus fiable qu'un presse étoupe à tresse Bonjour SVB et la communauté. Presse etoupe volvo c30. Pas sur de faire la différence entre ce presse étoupe et le joint en caoutchouc étanche vendu également Est-ce le collier de serrage qui est un peu différent? Ou bien dans l'autre REF on ne vend que la partie caoutchouc? Merci pour vos éclairages L'un est volvo, l'autre non. Les deux modèles sont complet, languette de montage, graisse, collier de serrage. Pour mon cas: arbre de 30, il existe une difference de 1 mm sur le diametre de fixation au tube extérieur.

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Sur mon bateau, je constate que le joint Volvo qui fait office de presse-étoupe fuit de plus en plus. J'ai donc essayé de le graisser avec de la graisse bleue Volvo en insérant le "nez" du tube de graisse entre l'arbre et le joint. Presse etoupe volvo penta. A flot la pression de l'eau à tendance à refouler la graisse. Avec le bateau au sec je n'ai évidemment plus ce pb mais la quantité que j'arrive à injecter me semble très inférieure à celle préconisée dans la doc constructeur(1cm3). Mon mécano me suggère (bateau au sec évidemment) de défaire le joint du tube d'étambot, de le faire glisser sur l'arbre vers l'avant, de mettre la graisse, puis de replacer le joint (mais je n'ai pas essayé). Merci de vos conseils. A+

Sur ce système, aucune pièce n'est en friction avec l'arbre, l'étanchéité se faisant par le contact entre un rotor en inox qui tourne avec l'arbre, et un stator en carbone en appui sur ce rotor. Le glaçage des deux surfaces en assure l'étanchéité. Les avantages de ce type de technologie sont multiples. Fuite sur joint/presse étoupe volvo. Du fait de l'absence d'appui sur l'arbre, ce système est moins sensible à un mauvais alignement de celui-ci, l'absence de friction évitant toute usure de ce dernier. L'étanchéité étant assurée par un glaçage de deux surfaces, la propreté des eaux de navigation n'interfère que très peu sur la fiabilité du système. Conçus dans un premier temps pour une utilisation professionnelle ( Guardia Finanzia italienne, pêcheurs, gardes cotes, Pilot Boat, remorqueurs, barges... ), les presses étoupe de ce type (PSS) sont légèrement plus chers que des presses étoupe classiques ou à joints tournants, et se retrouvent généralement en première monte sur des bateaux de plaisance de haut de gamme ou des yachts.

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