Les Damoiselles Des Pyrénées / Bien Acheter Un Toyota Rav 4 (2006 - 2013)
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Disponible dans des pots de 500 gr et 250 gr.
Elle va d'ailleurs m'accompagner à mon bureau régulièrement … Et puis elle a de suite trouver le fonctionnement de mes « chatières » pour chiens: pousser les portes pour entrer et sortir…elle est aussi dégourdie que mes pyrénées…elle pratique beaucoup le « ménage » (ou le déménagement) aussi…et s'éclate avec des bouteilles d'eau en plastique alors qu'elle a une caisse pleine de jouets; Elle a un odorat impressionnant, elle marche au nez et part sur des odeurs, pour l'instant c'est surtout la nourriture qui l'intéresse… sur les traces de son papa? Question propreté il y a des petits accidents en journée mais elle tient la nuit 7-8 heures c'est le principal. Le jardin des 9 damoiselles. Elle pesait 9 kg 500 ce matin, elle dévore ses gamelles à une vitesse incroyable… je suis passée à 110 gr par repas. Je ne l'ai pas encore présenter aux chevaux…je vous ferai des photos également! Sinon j'ai bien reçu les papiers! Le calme doit être revenu chez vous, si je ne me trompe il ne vous reste plus qu'un chiot! _____________________________________________________________________________________ news du 29.
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Je possède un RAV4 de 2008, 136 D4D. Aucune panne rencontrée, il a 40000 kms. Connaissant très très bien Toyota depuis 20 ans, ils ont régressé en qualité de fabrication. Je m'explique: Je possède également une Celica de 2003 totalisant 72000 kms, la peinture est nickel. Le RAV se pique au niveau de la carosserie à chaque impact de gravier. J'ai appelé Toyota, il faut que j'évite les graviers, pour résumer... Je ne compte pas en rester là. La Celica démarre toujours sans soucis. Fiabilité rav4 d4d 150 personnes. Il arrive que le RAV ne démarre qu'au deuxième essai, ou fasse un drôle de bruit. Autre désagrément: la boite craque quand il fait froid de 1ère à 2ème vitesse... Pb de siques voilés, aussi, à l'avant. A part ça, aucun problème de consommation d'huile (je ne tire jamais à froid) et fiabilité toujours meilleure que les française, en moyenne. Autre reproche, d'ordre pratique, pas de roue de secours. Après un pb, j'en ai rajouté une dans le coffre, mais ça prend de la place, du coup, l'espace disponible n'est pas énorme.
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Le nouveau Toyota RAV4 a soigné sa version 4 x 2 mais reste évidemment fidèle à la transmission intégrale. Comme ses rivaux japonais, plus virulents que jamais. Publié le 23/05/2013 - 12:12 Mis à jour le 24/05/2013 - 17:21. Essai Toyota RAV4 2. 2 D-4D de 150 ch - Roulant Maintenant qu'il dispose d'une version 4 x 2 bien calibrée en puissance et en prix ( 2. 0 D-4D de 124 ch, dès 26 590 €), le RAV4 a les moyens d'élargir son horizon. Il peut ainsi se tourner vers une clientèle qui recherche un SUV plus pour ses prestations familiales que pour ses talents hors bitume. Et ça marche: 41% des nouveaux RAV4 sont des 4 x 2 (contre 25% pour l'ancienne génération). Un meilleur agrément En adéquation avec cette orientation, le Toyota est plus grand, plus confortable, et soigne sa modularité (banquette escamotable) au point qu'il peut remplacer le monospace aux yeux des familles qui veulent passer à un autre univers automobile. Fiabilité rav4 d4d 150 pages. Le RAV4 a d'ailleurs fait des efforts jusqu'au bout de son pare-chocs arrière, désormais surplombé par un large hayon de coffre se substituant à la porte battante, peu pratique.
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Il s'offre un énième restylage, histoire de continuer de résister face aux Nissan Qashqai et VW Tiguan. Une mise au point utile. Les plus Comportement équilibré Vibrations bien contenues Direction précise Performances musclées Les moins Confort ferme Qualité des plastiques perfectible Porte de coffre peu pratique Ce restylage ne transfigure pas les prestations du RAV4. - Nicolas Zwickel Revisité légèrement l'année dernière, le SUV vedette de Toyota repasse déjà au bistouri et nous revient avec une face avant redessinée, plus agressive, qui rappelle un certain Lexus RX. Fiabilité rav4 d4d 150 mg. L'habitacle et le reste de la voiture n'évoluent pas, nous ne sommes donc pas dépaysés. La mécanique, dotée de l'inoxydable 2. 2 D-4D, ici dans sa version 150 ch, dispose des dernières technologies. Et pour afficher un bonus neutre (en 2010), elle est proposée en deux roues motrices, bien suffisantes dans la plupart des situations. À bord, on est assis en hauteur, on domine bien la route, ce qui n'est pas pour déplaire aux mères de famille qui se sentent ainsi plus en sécurité.
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Volant qui se met à peler... craquement un peu partout dans la voiture qui a 5ans et 70000kms très bruyant!!!! consommation
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en plus du paragraphe 10: la taille du coffre en break sièges rabattus en plus du paragraphe 10: il manque sur la version 2017 l'affichage numérique de la vitesse en temps réel, et j'ai donc acheté un compteur de vitesse branché directement sur la prise de la valise du constructeur pour 35€. Rédigé par Elisa, en avril 2022 Janvier 2015 Nous avons un RAV4 hybride depuis 6 ans, il est très bien sur beaucoup de critères, mais je regrette leur GPS complètement nul, nous avons des valeurs indiquées de 5 km/h ou 140 km/h!!! où trouve t-on ces panneaux en France? Nous l'avons fait réinitialiser pour 150 euros et toujours pareil... il nous indique très mal les routes J e ne suis pas sûre d'en racheter un, alors que nous avions eu 2 Prius avant Consommation autour de 6 l/100, pas mal pour un véhicule lourd GPS vide poches, pas grand 3. 5 / 5 Rédigé par Daniele, en avril 2022 A part la différence entre la consommation annoncé: 5. Essai du nouveau Toyota RAV 4 2.2 D-4D de 150 ch. 5l/100 km (Hybrid) et la consommation effective: 7. 5l/100 km, excellente voiture.
Après 12000 km au volant de mon RAV4 (depuis fin 2013) motorisation 2. 2L de 150ch D4D AWD(4x4) BM6 Life Blanc nacré, je ne regrette pas mon achat. Que pensez-vous du rav4 ? [Résolu]. Sécurité/Conduite: Pour la sécurité active, avec son système intégré de conduite dynamique (AWD+EPS+VSC), j'ai roulé 400 km sous pluie battante en pleine nuit et je n'ai jamais eu peur à son volant avec ma famille à bord, la tenue de route est très bonne ainsi que la visibilité même dans des conditions difficiles, coté freinage pas de problème non plus. Il y a même un bouton mode sport qui permet aussi la gestion de la répartition du couple sur les roues AV/AR (4x4), il faut avoué que je l'ai rarement utilisé, sauf pour tester la motricité dans des ronds point quand la chaussée était très glissante, résultat pas de problème de tenue de route. Coté consommation à 130 sur l'autoroute en pleine charge (5 à bord + coffre plus que rempli), Le 2. 2 l de 150ch n'a jamais dépassé les 8 litres, et le moteur répondait toujours présent coté performance quand il le fallait.