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Très rapidement, des problèmes d'homologation apparaissent. Les boggies de train avec traverses et longerons ont vécu un long parcours jusqu'à une homologation laborieusement arrachée auprès des autorités russes, Sambre et Meuse n'était plus habituée à faire de la qualité et ne possédait pas l'outil industriel adéquat. Le conflit russo-ukrainien, l'embargo européen, les mesures de rétorsion russes et pour finir la crise économique sans précédent en Russie qui a vu notamment le rouble perdre 71% de sa valeur depuis fin 2013, mettent fin aux espoirs de reprise de l'activité. UVZ jette l'éponge et Sambre et Meuse se retrouve à nouveau sur le marché. En septembre 2014, elle est placée en redressement judiciaire [ 2] En mars 2015, deux repreneurs se manifestent, le chinois Steel Rail Industry et la société douaisienne Titagraph Wagons AFR, filiale du groupe indien Titagarh Ltd qui se retire rapidement... « Nous n'avons pas donné suite car l'entreprise est en très mauvais état » a déclaré Pascal Warin, PDG d'AFR.
C'est parce que Dolex a la maîtrise totale de ses produits et une bonne connaissance du marché qu'elle développe de nouveaux projets. Son vivier de compétences interne: ingénieurs et techniciens lui permettent de répondre à des projets sur-mesure selon les contraintes, exigences et besoins du client. C'est parce que nous souhaitons vous donner le meilleur, que nos équipes techniques et commerciales restent à l'écoute d'un marché en constante évolution. Continuons et progressons ensemble! 1919 › Fondation de la société DOLMAZON & EXBRAYAT, entreprise de construction mécanique, Fabrication de matériels destinés à la mécanique, au roulant, treuils et quelques étaux. 1934 Arrivée de Laurent DUMAS, Ingénieur Arts et Métiers. La contraction du nom des créateurs donne naissance à la marque « DOLEX ». Migration progressive vers une fabrication exclusive d'étaux (établi, perceuse, machine, agrafe) 1969 Dolex devient le spécialiste de l'étau et leader Français dans ce secteur de l'outillage à main.
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Traversant le temps, Cadillac apparait dans un nombre époustouflant de films et de séries télé.
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C'est parce que la marque fait partie d'un groupe puissant qu'elle affronte la période sombre de l'après crack boursier aux États-Unis. En 1930, la marque lance les supervoitures V16 et secondairement V12. Après l'apparition de la calandre horizontale dans les années 40, les gammes sont remaniées. La seconde guerre mondiale viendra interrompre un temps le développement de l'entreprise. Vient alors le temps des ailerons qui marqueront un tournant dans le design des véhicules. Cadillac 1959 à vendre le. Demeurant un modèle, voir un style de vie, les Cadillacs semblent défier le temps, jusqu'à l'émergence des constructeurs nippons qui freineront considérablement l'élan de la marque. Aujourd'hui encore Cadillac est une marque produite et commercialisée. Cadillac et le sport automobile Dès 1916, ce n'est pas sur piste mais sur route que Cadillac s'illustre en permettant à deux pilotes Baker et Strum de battre le record de la traversée des États-Unis d'Est en Ouest. Cependant, la stratégie de l'entreprise est tournée vers le luxe et le style.
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