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Modérateurs: ericpastaga, Equipe de moderation sections piscine. Mon pisciniste m'a donné un purgeur "automatique" mon mari (pas trop bricoleur) l'a installé sur le filtre à sable, je ne vois pas la différence avec celui qui existe n'était pas automatique; il faut purger de la même façon lorsque nous avons de l'air? Hello, Comment fonctionnent ces purgeurs automatiques? Sanitaire Express - Plomberie, Electricité, Chauffage. J'ai compris qu'ils laissent sortir l'air puis se ferme quand l'eau remonte, mais que se passe-t-il si le filtre est plus haut que la piscine, et que donc le circuit est en dépression quand la pompe est éteinte: ne laisse-t-il pas entrer l'air du coup en désamorçant tout le circuit? Ou quelque chose est prévu pour empêcher ça? Stouk a écrit: Hello, Comment fonctionnent ces purgeurs automatiques? J'ai compris qu'ils laissent sortir l'air puis se ferme quand l'eau remonte, mais que se passe-t-il si le filtre est plus haut que la piscine, et que donc le circuit est en dépression quand la pompe est éteinte: ne laisse-t-il pas entrer l'air du coup en désamorçant tout le circuit?
Et même si la Duke 690 a déjà connu de meilleures années, force est de constater qu'elle n'a jamais réussi à imposer ses codes. Cette moto a toujours été atypique à plus d'un niveau: à commencer par sa motorisation de type monocylindre, chèrement défendue par KTM. Le constructeur Autrichien a longuement tenté d'imposer « sa vision » du gros mono, sportif et léger, pour la route. Et cela que ce soit en version supermotard dédiée à la route (640, puis 690 SM ou SMC R) ou avec la Duke qui a évolué au fil des ans d'un style proche du supermotard jusqu'à rejoindre le clan des roadsters avec une allure plus standard, une assise plus basse et des suspensions affichant moins de débattement. Problème arbre à came sur duke 3 ?. C'est d'ailleurs dans cette dernière version qu'elle a rencontré le plus de succès. Malgré cela, impossible pour KTM de rejoindre les gros volumes du marché des roadsters mid size avec un monocylindre, aussi performant soit il avec ses 70 canassons et souvent bien plus fun que la moyenne des concurrentes. L'arrivée de la 790 Duke, équipée du bicylindre vertical LC8c, a scellé le sort de la 690 Duke mono… Aujourd'hui et pour au moins l'année 2020, le monocylindre routier chez KTM en plus de 125 cm3 se conjugue via la RC 390, la Duke 390.
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ben84000 KTMent Votre Votre Moto: Ktm 690 Duke Messages: 129 Date d'inscription: 28/11/2012 Localisation: vaucluse Re: Ligne 690 SM sur Duke 690 par snooze156 Lun 2 Sep 2013 - 19:14 Hello Sur ma duke R j'ai une ligne de 690 SM Leovince mais simple sortie!?? Je l'ai acheté comme ça donc dur de dire pour les performances mais niveau son c'est sympa, surtout avec la boite à Air ouverte. J'ai la carto Akra dessus et ça marche bien, pas de grosse pétarade juste un petit rappel à quand je rétrogade un peu vite mais j'aime bien Par contre pour le look je préfère celui d'origine et je pense passer sur un leo underbody. KTM 690 duke 3 - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Si un échange te tente... Re: Ligne 690 SM sur Duke 690 par ben84000 Lun 2 Sep 2013 - 20:09 Merci pour la proposition, c est une ligne faite maison que tu as non? C est quoi cette bande tressée au niveau de la sonde lambda? Ça n est pas vraiment le modèle que je recherche mais si je ne trouve rien d autre d ici un moment on ne sait jamais, si tu as d autres photos tu peu me les envoyer par mp.
Je pense qu'elle cartonnera (en chiffre de vente! ), à condition que les acheteurs veille bien attendre vu que pour le moment elles arrivent au compte goutte... La Duke vient ensuite, un peu trop routière à mon goût et au look pourri mais moins pire que la dernière... Ligne duke 3 690 pro. L'hideeeuse Supermoto dont le prix a d'ailleurs été bien diminué en 2008 (7700 euros), signe à mon avis du tort que lui font déjà ses soeurs. Ce sont les acheteurs de la première heure qui vont être contents! Fallait écouter radio dlabaaalle les mecs!