Lunette Demi Lune Homme – Voyant De Préchauffage Qui Clignotte : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V
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Et ce matin tout marchait bien. A confirmer demain matin. Mais il n'y a pas de raison... Aplus Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! Capteur pmh 1.6 tdi 2016. ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Si, c'est possible, dans ton dernier relevé de codes défauts, il était dedans. C'est possible qu'un capteur déconne a froid et pas a chaud ou l'inverse, chose très courante sur les capteurs AAC et PMH aussi. Mais le capteur PMH sur les 1. 4 et 1. 6 étant monté coté distribution on dirait qu'ils sont moins susceptibles d'ètre confrontés a des soucis, mais c'est tout a fait possible, on verra demain matin. pitinazique Petit mécano Nombre de messages: 127 Age: 41 Localisation: seine maritime Emploi: concepteur d'outilllage poste de travail Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 19/11/2007 Salut Confirmation que tout fonctionne correctement. Merci de m'avoir accordé de ton temps pour essayer de regler mon probleme.
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Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales: Le contacteur de neiman peut-être défectueux provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant... Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper. Le souci peut aussi provenir de la bobine d'allumage Le capteur PMH peut aussi être incriminé dans certains cas. Voyant de préchauffage qui clignotte : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage. La pompe à injection à quelquefois été incriminée. N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul. JS92 Audiste Timide Inscription: 31 Mar 2009, 19:23 Messages: 131 Localisation: 92 Département: 92 S-Line de Aoû 2007 Hello, Je me permets de rebondir sur le topic car il m'est arrivé la même mésaventure (témoin de préchauffage clignotant + voyant moteur allumé + régénération FAP à l'ODB) sur autoroute dans la nuit de dimanche dernier entraînant la mise en mode "dégradé" du véhicule.
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a mon avis ce n est pas l anti demarrage, car meme avec celui ci défaillant le moteur tourne 5 secondes. Oui vagcom peut retrouver pour le calculateur. Snon as tu bien tout rebrancher? capteur pmh notament? Sinon avec vagcom tu peut savoir si les injecreurs débitent du carburant, voila
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Gazoleman Inscription: 23 Aoû 2010, 01:37 Messages: 447 Localisation: BREST Département: 29 Ambition Luxe de Jan 2005 +1 tes bougies de préchauffages sont là, mais ne te servent pas démarrer. Elles sont sollicitées quand la température descend en dessous de -10° si je ne dit pas de bétises Mitcho 33 Inscription: 01 Mar 2011, 12:46 Messages: 89 Localisation: Bègles Département: 33 S-Line de Nov 2006 Si tu as un filtre a particules ça peut venir de la, moi ça me faisait une perte de puissance (mode dégradé) tout le temps avec le voyant du filtre a particules allumé (ODB), le voyant de préchauffage qui clignote et le voyant moteur allumé. Pour moi c'était le capteur différentiel du filtre a particules. ledacriss OK je vais aller faire un diagnostic du coup pour savoir. Golf 4 1.6 8S cale et perte de puissance à chaud : [Essence] Problèmes mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. Je me doute bien que c'est pas les bougies de préchauffage ca serait trop beau Bonjour tout le monde Voila j'ai pris un rdv chez audi pour un diag. Le seul probleme c'est qu'ils peuvent pas me prendre avant le 18. Maintenant la voiture en fait de plus belle avec son caprice, je m'explique: Dernierement en arrivant sur un feu rouge le moteur s'arrete, j 'essaie de redemarrer sauf que la elle a franchement eu du mal (j'ai du franchement insister et depuis le voyant des gaz d'echappemment reste allumer et je ne peu pas passer les 3500 tr/mn.
C'est ballot, on voit pas la référence sur la photo... Valve 037 906 283 C New 332. 3 KB · Affichages: 5 #15 Je pense que ça doit être ça: « 037906283A » (N156). Elles ne sont pas équivalentes ces références? Dernière modification par un modérateur: 10/10/21 #16 L'électrovalve qui est montée actuellement sur ton véhicule est pour un moteur 2. 0L « AZJ »: Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image #17 elles ne sont pas équivalentes ces références? 1.6 SR de TkR : Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v - Forum Volkswagen Golf IV. Non, voir mon message précédent... #18 Est-ce normal que lorsque je souffle dans le tuyau vert, l'air sort par les 2 flèches vertes? Quand j'alimente l'électrovalve et que je souffle, ça sort par le point rouge... Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image #19 J'en sais rien, ce doit probablement être son fonctionnement, mais c'est pas la bonne référence, donc le tarage de cette électrovanne est réglé pour un moteur 2. 0L, le tiens c'est un 1. 6L. Du coup, j'ai pas vraiment l'impression qu'il faille perdre du temps avec cette électrovalve et dans un premier temps la changer... Dernière édition: 10/10/21 #20 Il y a un fusible S234 pour cette sonde N156, voir dans les documents déjà fournis...