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Monday, 12 August 2024

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Ensuite, si la compression est bonne, faudrait se pencher sur l'allumage, calage, pis sur le carbu (flotteur, gicleurs, boisseau, tout ça.. ) #8 29-09-2008 13:12 bon, vous l'avez compris, le 4T bicylindre est plutôt mon truc: quel valeur pour une bonne compression sur 1 mono 2T de 50cc? une mauvaise compression ferait qu'elle fume beaucoup(ce qui n'est pas le cas), non? #9 29-09-2008 14:03 twinrider a écrit: bon, vous l'avez compris, le 4T bicylindre est plutôt mon truc: quel valeur pour une bonne compression sur 1 mono 2T de 50cc? une mauvaise compression ferait qu'elle fume beaucoup(ce qui n'est pas le cas), non? non ce n'est pas un 4 T #10 29-09-2008 14:10 malgré tout, j'ai remis en route et entretenu 2 FX MBK, pendant 2 ans, non trafiqués, ni débridés(et qui roulaient de feu de dieu), au moteur un peu similaire(sauf transmission) et jamais eu ce probléme.... #11 29-09-2008 14:13 quelqu'un aurait il aux moins les réglages de base pour ce moteur? (type de bougie, réglages allumage, réglages carbus,... ) #12 29-09-2008 14:36 échappement neuf, le mécano te dis normal nouvelles normes, si effectivement ce silencieus est plus bridé que l'ancien, la carburation n'est plus en rapport, les réglages il n'y a pas grand chose avec l'allumage électronique, quel bougie a t-il, quel couleur, si elle est noire carburation tyrop riche, quel carbu a t-il?

Doté de 6 transferts d'admission dont 2 à l'arrière spéciaux et d'une lumière d'échappement élargi à barrette et revue à la hausse. L'admission niveau cylindre a été entièrement revue et corrigée, ce système GILARDONI offre un gain de puissance vraiment énorme en préservant un couple très présent. Le refroidissement est lui aussi très bon grâce aux alliages utilisés offrant ainsi une sécurité supplémentaire. Le piston est de diamètre 47mm, modèle de chez VERTEX avec deux segments fins en acier chromé épaisseur 1 mm. Autant dire du matériel de très grande qualité dont la renommée / qualité n'est plus à démontrer. Grâce à ses 2 segments fins, la montée en régime sera faciliter tout en préservant un maximum du couple, un excellent compromis et un choix judicieux de pièces haut de gamme. Ce piston a donc été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une endurance prolongée sur circuit.