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Ça s'égare vite ces petites bêtes là. Retirer le clip de fixation gaine du câble de starter. Tirer fortement à la main ou aidez-vous d'un tournevis plat. Retirer le câble de starter de son arrêt de gaine. Tirer à la main. Déconnecter la durite de dépression d'avance à l'allumage. Tirer à la main. Décaler le collier de la durite d'arrivée d'essence. Utiliser la pince. Déconnecter la durite de trop-plein et la durite d'arrivée d'essence. Tirer fortement à la main. Retirer le collier de la durite reniflard. Utiliser la pince à bec. Déconnecter la durite du reniflard. Tirer fermement à la main. Retirer les 2 écrous et les 2 rondelles de fixation du carburateur. Utiliser la clé mixte de 13 mm. Retirer le carburateur, la plaque support et l'entretoise. Tirer à la main. Positionner un chiffon sur l'entrée du collecteur d'admission pour éviter l'entrée de toute impureté. Carburateur su hse.iut. Nettoyer parfaitement la face d'appui du collecteur d'admission. Utiliser du papier abrasif. Nettoyer parfaitement les faces d'appui de l'entretoise.

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C'est la durite reliée à un tube rigide qui va finir sous l'aile avant droite du véhicule. La connecter au tube situé en position centrale du couvercle de cuve. Cette durite ne nécessite pas de collier de serrage. Connecter la durite d'arrivée d'essence. Pousser fortement à la main. Positionner le collier de serrage (UKC3803). Utiliser la pince. C'est la durite reliée à un tube rigide qui vient de la pompe à essence. La connecter au tube situé en position latérale du couvercle de cuve. Connecter la durite de reniflard. Pousser à la main. Serrer le collier (GHC405). Utiliser la clé à pipe de 7 mm. Connecter l'embout (12B2062) de la durite de dépression d'avance à l'allumage sur le carburateur. Pousser à la main. Engager le câble de starter sur l'arrêt de gaine et positionner le clip (13H3472). Carburateur HS4 - Betaset - pièces Triumph, MG et Austin Healey depuis. Pousser avec les doigts. Positionner le serre-câble (AUE34) et y engager le câble de starter. Serrer la vis de fixation. Utiliser la clé à pipe de 5 et la clé mixte de 6 mm. Le câble de starter doit avoir une course à vide de 2 mm avant de commencer à actionner le levier de starter.

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voila, c'est en gros les grandes lignes apres y'a le hs6, mais ca court pas les rues c'est un gros hs4, mise a part le diametre et le gicleur, j'ai pas vu de diff, mais j'en ai pas vu beaucoup nop Batman 1380 Nombre de messages: 3601 Age: 41 Ville: Colmar (68, Alsace) Date d'inscription: 04/08/2006 Sujet: Re: comment reconnaitre les different su Mer 11 Oct 2006 - 18:25 Salut! Les hs ont la cuve de côté, les hif en dessous, et intégrée au corps. Ensuite, le chiffre correspond au diamètre du papillon: hs2: 1 1/4 hs4: 1 1/2 idem hif4 hs6: 1 3/4 idem hif6 hs8: 2 hif7; 1 7/8 hif38: 1. Carburateur su hse.gov. 496 (38mm) hif44: 1. 730 (44mm) Voilà, les côtes son t en pouces, sauf pour les dernier hif38 et 44, où ils sont passés en métrique. Tu trouveras aussi une petite languette sur les SU, mais ça dépend de la série: ya les aiguilles et les ressorts qui changent, mais autrement c'est tout Fefeu52 Gros con en chef Nombre de messages: 13167 Age: 38 Ville: Liffol Le Petit 52 Date d'inscription: 07/08/2005 Sujet: Re: comment reconnaitre les different su Mer 11 Oct 2006 - 18:27 Citation: honte a toi et les tiens sur 7 génération!!!!

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