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Le GR Y61 évoluera assez peu sur un plan technique, il sera légèrement restylé en 2002, puis plus profondément en 2005. Fin 2007, le moteur ZD30 du Patrol évolue pour adopter l'injection à rampe commune et obtenir la certification EURO 4. Sa puissance reste à 160 ch mais son couple passe à 380 N m. Les finitions sont renommées XE, SE, LE. Les versions SE et LE reçoivent le régulateur de vitesse. Nissan Patrol Y62 [ modifier | modifier le code] 2010 - Présent SUV V8 5. 6 (317 ou 400 ch) 317 400 ch Manuelle à 5 vitesses Automatique à 6 vitesses (317 ch) Automatique à 7 vitesses (400 ch) 2 660 à 2 820 kg 5 140 mm 2 000 mm 1 940 mm Le Patrol termine sa carrière européenne en 2009. Moteur nissan patrol td42 turbo. Un nouveau modèle existe mais il n'est plus importé en Europe. Opérateurs militaires [ modifier | modifier le code] Espagne Lathar 1. 0 10 véhicule de reconnaissance légers d'opérations spéciales (VLOE) développé par l'entreprise espagnole VT Proyectos sur la base du Nissan Patrol ML-6 [ 1], en passe d'être substitué par le véhicule NETON d' EINSA.
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Le Nissan Patrol est le 4x4 phare de la marque japonaise du même nom. Nissan Patrol 4W60 [ modifier | modifier le code] Nissan Patrol 4W60 Appelé aussi Datsun Patrol Marque Nissan Années de production 1951 - 1960 Classe 4x4 Pick-up Moteur et transmission Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses Dimensions Longueur 3 650 mm Largeur 1 740 mm Hauteur 1 720 mm Empattement 2 200 mm Chronologie des modèles Nissan Patrol 60 modifier Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination « 160 ». Nissan Patrol 60 [ modifier | modifier le code] Datsun Patrol Jonga P60 1960 - 1981 4x4 Manuelle à 3 et 4 vitesses Nissan Patrol 160 Nissan Patrol 160 [ modifier | modifier le code] Nissan Patrol 260 (1986-2003) 1981 - 2003 Phase I: 1981 - 1986 Phase II: 1986 - 2003 Moteur(s) 2.
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0 VDI 4x4 2 953 cm 3 158 ch 323 à 2 000 36, 1 à 2 000 N m 4x4 Intégrale Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 vitesses 2 200 à 2 390 kg 160 km/h 0 à 100 km/h en 15 15, 4 s 8, 8/14, 3/10, 8 L/100 km Disques ventilés 4 440 à 5 010 mm 1 840 à 1 850 mm 2 400 mm 308/1 652 668/2 287 183/2 287 dm 3 Nissan Patrol Y62 Nissan Patrol Y61 Phase I 5 portes Nissan Safari Y61 3 portes Phase I Nissan Patrol Y61 Phase II 5 portes Nissan Patrol Y61 Phase III 5 portes Nissan Safari Y61 Phase III 5 portes Le Patrol GR (Y60) évolue, quant à lui, en 1998 en devenant le Patrol GR Y61. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2, 8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch. Il existe également avec les moteurs TD42 de 123 ch et TD42T de 158 ch, ou en version essence avec un 4, 5 litres de 197 ch (TB45) puis un 4, 8 litres développant 280 ch (TB48). Moteur nissan patrol td42 engine. En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe « Di » de 3 litres (ZD30), d'origine Nissan, qui revendique 158 ch.
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Un toit terrasse déborde des quatre façades et assure l'isolation et la protection thermique de l'ensemble. Les meubles sont dessinés sur mesure et façonnés dans le même bois que la structure. • Le proto-habitat (construction itinérante) Ce projet d'habitat flexible a été conçu par Frédérique Barchelard et Flavien Menu (Wald). Il doit répondre aussi bien aux situations d'itinérance et d'urgence qu'à l'urbanisme transitoire ou encore aux exigences de la construction individuelle. Les modules sont juxtaposables, superposables et peuvent s'emboîter pour favoriser des usages individuels ou collectifs. Montable et démontable à l'infini, ce pavillon prototype de huit mètres de haut a été entièrement construit en bois sourcé à moins de 400 km du site d'assemblage. • La SuperPausée de Ploemel (56) Cette «macro-tente» née de la superposition de deux canadiennes est née de l'imagination de Vous, un collectif de douze amis rencontrés sur les bancs de l'école d'architecture de Nantes. Les piquets de bois ont été remplacés par une structure tubulaire en acier et l'ensemble est mis en tension grâce au Dyneema, un cordage en polyéthylène emprunté au domaine nautique.
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