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Le genre de moulin qui passerait presque inaperçu auprès du grand public. Mais dont la mélodie gentiment feutrée, au ralenti, peut toutefois mettre la puce à l'oreille des amateurs. La conduite paraît douce quand le pied demeure léger, la transmission Tiptronic fait son boulot en toute discrétion et le confort, bien qu'un peu ferme, s'avère convenable. Cette RS4 fait donc office de bonne familiale. Mais elle devient beaucoup moins adaptée à la vie de famille lorsque le pied se fait plus lourd. A moins de souhaiter accélérer la digestion de ses bambins, ou de vouloir leur faire rendre leur repas, il faudra effleurer la pédale de droite, la caresser. Sinon, c'est la tempête. L'engin, entraîné par son moteur onctueux et plein de pêche, absorbe le 0 à 100 km/h en à peine plus de quatre secondes… mais n'est pas à l'aise qu'en ligne droite. Audi b9 s4 avant vs. Même sans les roues arrière directrices de sa grande sœur RS6, cette version avale les virages avec appétit, et avec un minimum de sous-virage. Pénalisée par son poids conséquent, elle n'a pas l'agilité d'une petite sportive, mais un dynamisme suffisant pour être "placée" en entrée de courbe.
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Avec son moteur de Porsche Panamera 4S sous le capot, la nouvelle Audi RS4 (B9) peut vous condamner au métro. A moins d'avoir le circuit Paul Ricard « à dispo »… Rouler sur le circuit Paul Ricard avec un break familial n'est pas commun. C'est pourtant le terrain de jeu idéal pour exploiter sereinement le potentiel délirant de la nouvelle Audi RS4 (B9). Autant le dire tout de suite, ce millésime 2017 est une fois de plus un grand cru. Et lors des tours de circuits que nous avons pu faire à rythme endiablé, j'ai été subjugué par le niveau d'adhérence incroyable en courbe et l'étonnante agilité de ce lourd bolide dans le serré. Projet d'achat S4 B9 Avant - S4 B9 / RS4 B9 - (depuis 2015) - AudiPassion [4Legend.com]. Une Audi RS4 (B9) plus agile et confortable Avec le différentiel quattro sport (en option à 1630 €) régulant la répartition du couple entre les roues arrière, la RS4 fait oublier ses 1715 kg à vide et accepte de déhancher à la demande en restant docile comme un toutou. Grisante, la sonorité démentielle de l'échappement Sport RS (1500 €) participe au caractère sauvage de la plus puissante des A4 qui peut aussi s'équiper de disques en carbone céramique (7300 €) pour enchainer les tours de piste sans plier.
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Par contre pour la revision de 30000 km en allemagne il ont change que l'huille, les filtres air/habitacle/carburant etaient juste inspecter. C est vrai que la carte d'entretien allemande precise de changer le filtre habitacle et carburant a 60000 et le filtre a air a 90000. C est different du planning francais!! Le filtre pollen je comptais le changer moi meme de toute facon, pour l'air et carburant je sais pas. Est ce que il vaut mieux que je passe voir un garage audi? Pour etre ok avec le planning d'entretien francais et de ne me faire saute la garantie de 4 ans restante... Climatisation Condenseur Audi S4 Avant (B9) Combi 3.0 TFSI V6 24V (CWGD) (8W0816803E) (2017) - Pièces de voitures, motos et camions d'occasion | TotalParts. vos avis? #8 19-05-2017 17:02:43 Premiere immatriculation 6 mai 2016, revision allemagne 14. 04. 17 a 30000, a ce jour 31000 km #9 20-05-2017 05:58:14 J ai regarde de nouveau, echeance entretien 28600 km et 704 jours, echeance vidange 28800 et 704 jours. #10 22-05-2017 08:40:04 Bonjour, Oui donc tout est OK, ils t'ont bien passé en entretien Long Life lors de l'entretien précédent. Tant que tu respectes les échéances données par l'ordinateur de bord tu es OK pour la garantie, aucun souci.
Mais avant de crier au sacrilège, allez donc vous faire votre propre idée. Vous pourriez être surpris…. Au printemps 2019, Audi annon... 18:06 - samedi 7 décembre 2019 Essai Audi S4 V6 TDi: docilement mazoutée Exception faite des S8 et S3, tous les modèles marqués du badge S de chez Audi se sont récemment convertis au Diesel. Y compris la berline S4, fraichement restylée. Audi RS4 (B9) 2018 Essai et vidéo. Mais une question se pose, S et mazout font-ils la paire? Depuis 1997, Audi a presque tou... berline 11:42 - jeudi 14 novembre 2019 Essai Audi S4: bombe au Diesel Le facelift de l'Audi A4 entraîne une modification de taille pour la version sportive S4: le passage du V6 turbo essence au V6 turbo Diesel. Mais pourquoi? Le restylage de l'Audi A4 est resté globalement discret dans l'ensemble. Car le majorité des évol... 09:37 - Le Moniteur Automobile jeudi 25 juillet 2019 Essai Audi S4 TDI: que vaut la S4 convertie au diesel? Chassez le mazout, il revient au galop! Pour diminuer ses émissions de CO2, Audi a choisi de doter ses S4 européennes d'un V6 diesel de 347 ch et 700 Nm de couple en lieu et place du V6 essence.