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Bonjour, je me renseigne sur la simulation virtuelle des contrôleur aérien. J'ai entendu parlé de 4 logiciels principalement: -Solution 2: IVAO / VATSIM: Gratuit Vous connaissez sûrement IVAO et VATSIM, pas besoin d'expliquer. A part les quelques pilotes/contrôleurs boulets, on atteint un niveau de réalisme excellent. En plus, parler à des vrais gens est assez sympa et on peut y découvrir certaines personnes! -Solution 3: ATCPro: $60, 00 plutot pour les USA et avec un TRACON environment Ce simulateur a quand même l'air excellent. Il fonctionne à peu près comme GATC, sauf qu'au lieu de sélectionner une action avec la souris, on parle aux avions. Simulateur de controle aerien sur. Pas mal D'après ce que j'ai lu sur d'autres forums, ça marche pas mal. Bon il faut être à l'aise avec la phraséo anglaise. Je ne sais pas pour quels aéroports il fonctionne, etc. Les intéressés pourront tout savoir ici: -Solution 1: Global ATC: 29, 99€ On part sur un logiciel payant mais d'excellente qualité. GATC est un simulateur de contrôle aérien très performant, vous permettant de gérer les avions à l'approche et/ou à l'arrivée d'un des 14 000 aéroports qu'il contient.

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Merci pour votre visite Adacel est la société de choix pour les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) dans le monde entier avec des environnements océaniques, enroute, d'approche et d'espace aérien de tours de contrôle. Plus de 21% de l'espace aérien mondial est contrôlé par la technologie de gestion du trafic aérien Aurora d'Adacel. La solution ATC d'Adacel intègre MaxSim - un simulateur de contrôle de la circulation aérienne de pointe utilisé pour la formation des contrôleurs par les autorités civiles et militaires, y compris les ANSP, les universités, les autorités aéroportuaires, les organisations de défense et de sécurité. Simulateur de controle aerien des. NOS SOLUTIONS À LA FINE POINTE DE L'INDUSTRIE UNE SOLUTION D'AUTOMATISATION ROBUSTE, ÉVOLUTIVE ET FLEXIBLE DE LA GESTION DU TRAFIC AÉRIEN (ATM) Depuis maintenant plus de deux décennies, le système de gestion de trafic aérien Aurora d'Adacel est utilisé avec succès dans le monde entier. Ce système d'automatisation flexible est adaptable pour le contrôle océanique, en route, terminal, d'approche et de tour, et il peut être facilement dimensionné et personnalisé en fonction de vos besoins.

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La conception modulaire du simulateur de formation en fait une solution de formation... simulateur pour tour de contrôle MaxSim... système de simulation et de formation à la fine pointe pour le contrôle de la circulation aérienne (ATC). MaxSim est un simulateur d'entraiment (ou de formation) du contrôle de la circulation aérienne reconnue et sélectionnée... Voir les autres produits ADACEL simulateur pour équipement sur la piste Voir les autres produits L-3 LINK simulateur pour tour de contrôle... Le simulateur se compose de deux modules: - Simulateur de contrôle radar pour simuler la situation aérienne dans une zone de n'importe quel niveau de complexité, de taille et d'intensité du trafic aérien...... Jeu Airport gratuit sur Jeux.com !. ou en tant que TIOS étendu fonctionnant sur une tablette séparée connectée sans fil au simulateur. Caractéristiques - Général - - - Repositionnement à l' aéroport - - - Repositionnement dans l'air -... Advantage 5 screens Voir les autres produits ANTYCIP SIMULATION... contrôle du pilote, comme: Éclairage d' aéroport Météo Le stationnement, le refoulement et le taxi Situations d'urgence Aéroport Un aspect important de la simulation de tour 3D est un bon modèle de...

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Les salles sont dites banalisées car elles peuvent aussi bien servir pour de la simulation de contrôle d'aérodrome que pour de la simulation de contrôle d'approche non radar. Formation dispensées: Initiale: phase BasicTWR pour les ICNA, TSA, et la Marine Initiation au contrôle d'aérodrome pour les Ingénieurs ENAC et certains Master Continue: stage examinateur pour les terrains TSA, stage situations inhabituelles SCANRAD est installé dans 2 salles de 4 positions et une de 2 positions, chacune des positions accueillant un radariste et un coordonnateur. SCANRAD est destiné aux phases de contrôle d'approche. Voler en réseau,vol en réseau. La visualisation radar est effectuée au moyen d'IRMA qui est le système opérationnel dans les approches françaises. Le simulateur peut être couplé avec AMAN / DMAN qui offre au contrôleur, en temps réel, une proposition de séquencement pour ses arrivées et/ou départs. Formation dispensées: Initiale: approche pour les ICNA (APS1 et 2) et pour la Marine Initiation au contrôle d'approche pour les EPL Continue: stage de transformation vers APP, Armée de l'Air SCANRAD est également utilisé pour des expérimentations d'espace au profit d'autres organismes de la DGAC.

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Outre les cours généraux et les cours magistraux, les étudiants acquièrent également une expérience pratique sur les simulateurs de contrôle du trafic aérien de l'installation. Les instructeurs utilisent les simulateurs radar et non radar, qui contiennent des exercices personnalisables conçus pour différents niveaux de formation. Quels sont les différents types de simulateurs de contrôle du trafic aérien ? - Spiegato. Chaque exercice a un système de notation qui déduit des points et énumère les erreurs. Les exercices simulés comportent également des fonctions de lecture, d'enregistrement et de relecture, qui offrent aux étudiants la possibilité de revoir et d'apprendre à partir de divers scénarios auxquels ils ont répondu. Ce site utilise des cookies pour améliorer votre expérience. Nous supposerons que cela vous convient, mais vous pouvez vous désinscrire si vous le souhaitez. Paramètres des Cookies J'ACCEPTE

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Armée de l'air et de l'espace... détermination la protection des français.

La tour n'a pas encore adopté le stripping automatique en développement dans l'aviation civile et l'armée de l'air, et continue à noter manuellement les informations de plan de vol sur les bandes cartonnées (strip). Simulateur de controle aerien pc. La salle d'approche s'est également dotée de plusieurs Final (terminal) PAR permettant au contrôleur de guider lui-même l'avion quand il n'y a pas d'ILS (Instrument Landing System) ou Système d'atterrissage aux instruments, moyen de radionavigation le plus précis utilisé pour l'atterrissage IFR. A la vigie, le poste SOL suit tous les roulages des aéronefs et des véhicules jusqu'à la piste et le poste AIR est chargé d'aligner les avions sur la piste et d'orchestrer décollages et atterrissages. Ils bénéficient aujourd'hui d'un déport du contrôle de la salle d'approche et disposent des mêmes équipements y compris une Final PAR Désormais, la formation et le maintien des compétences des contrôleurs se fait à l'aide d'un simulateur conformément aux exigences des normes européennes de l'aviation civile.