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Développée avec le même souci de performance pour la compétition que sa grande sœur la 125, la KTM 85 SX a établi une nouvelle référence dans la catégorie. Les pilotes déjà aguerris s'éclatent à son guidon, tandis que les novices apprécieront la souplesse de son moteur. Ce qu'il faut savoir… En 2004: à sa sortie, la petite Katé apparaît comme une réplique de la 125 de la marque. 85 SX - Atout-Terrain. Elle révolutionne la catégorie en proposant des équipements d'origine dignes de motos préparées pour la compétition de haut niveau (guidon alu sans barre, arrière de cadre démontable en alu). Train roulant (roues, moyeux, bras oscillant), freins (étriers, maître-cylindre), suspensions (fourche WP USD et amortisseur PDS) et cadre sont issus du même moule que la 125 SX. Quant au bloc, il reçoit une boîte de vitesses à 6 rapports, des valves à l'échappement, un embrayage hydraulique et il est le seul de la catégorie à être refroidi par deux radiateurs. En 2005: pas de gros bouleversement un an après sa sortie mais des évolutions de détails au niveau du maître-cylindre d'embrayage, des plaquettes de frein arrière, de la mousse et du support de filtre à air et bien sûr la déco.
Moteur 85 S Guide
Hormis des problèmes de jeunesse sur les premières séries de 2004, la petite orange n'a plus connu de soucis. Elle a aujourd'hui la réputation d'être une moto fiable et un outil de compétition ultime pour les kids. Alain – Dirt Bike (04 93 36 06 88) • Pas de soucis majeurs à signaler sur les deux millésimes en circulation. La 85 SX est réputée fiable. Seuls les premiers modèles de 2004 ont connu des défauts de jeunesse. KTM France et son réseau ont pris entièrement en charge les modifications suivantes: remplacement du vilebrequin suite à un défaut d'usinage de la bielle. Pose d'un petit bouchon à la place de la rondelle cuivre au niveau de l'orifice de la vis de blocage de valve en dessous du carter de valves côté carter d'embrayage. • Augmentation du niveau d'huile moteur. De 350 ml à l'origine, il faut passer à 500 ml. Moteur 85 yz. • Sur une petite pré-série livrée dès juin 2003, un problème de calage du moteur dans le cadre est à noter. Vérifier simplement auprès du vendeur que la prise en charge a bien été effectuée par un concessionnaire KTM.
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Informations complémentaires Marque KTM Type CROSS Cylindrée 84. 9 cm3 Version Moteur monocylindre, 2 Temps Alésage 47 mm Course 40. 8 mm Démarreur démarreur Kick Boite de vitesse 6 vitesses Embrayage Embrayage multidisques à bain d'huile, hydraulique Formula EMS MEDJ numérique Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier Suspension arrière XACT WP PDS Monoshock Frein avant Frein à disque Frein arrière Diamètre de disque frein avant 240 mm Diamètre disque de frein arrière 220 mm Chaîne 1/2 x 5/16" Angle de chasse 66 ° Hauteur de selle 875 mm Poids hors carburant 68Kg
Le collecteur d'échappement a été conçu au moyen d'un procédé d'emboutissage en trois dimensions. Après formage, les composants font l'objet d'un soudage robotisé pour garantir un niveau de qualité, de régularité et de durabilité optimal. Pièces KTM SX 85 2020 - OH-MOTOS. Léger et compact, le silencieux utilise des matériaux isolants (en laine) plus efficaces et plus légers (40 grammes en moins) et contribue au son mélodieux des moteurs à 2 temps, tout en respectant largement les limites d'émission sonore pour la course. CADRE Le cadre de la KTM 85 SX est une version réduite des cadres de taille standard utilisés en compétition. Fabriqué à partir d'axes en acier hydroformés en chrome-molybdène et soudés par robot, le cadre est d'une précision extrême, garantissant les plus hauts niveaux de qualité et de flexibilité. BOUCLE Cette boucle arrière légère en aluminium assure la stabilité du garde-boue arrière et un support solide, et contribue à la rigidité et à la maniabilité de la KTM 85 SX. BRAS OSCILLANT Le bras oscillant monobloc, obtenu par moulage sous haute pression, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve, pour un poids minime.