Bouchon De Remplissage Boite De Vitesse 308 Peugeot 308: Moteur 2.0 Hdi 150 Cv

Jean Garcon 2 Ans
Sunday, 7 July 2024
Une boîte de vitesse qui coince un peu lors du passage des vitesse n'est pas forcément dû à un embrayage ou à des synchronisations de boîte hors service. Cela peut tout simplement provenir d'une huile de boîte trop desséchée qui est trop vieille. De ce fait ça ne lubrifie plus suffisamment tous les engrenages de la boîte. On va voir dans ce tutoriel comment vidanger et remplir la boîte de vitesses soi-même. Liste d'outils: - Bac de vidange - Huile neuve en bidon 2 litres (75w80 par exemple) - Clé à cliquets + assortiment de douilles - Entonnoir + tuyau en diamètre intérieur 10mm - Une paire de gants - Un chiffon Voici la vue éloignée de la boîte de vitesse (pour se repérer un peu sous le véhicule). Dévisser la vis de vidange de 21mm. Placer le bac de vidange et laisser s'écouler toute l'huile doucement. Changer le joint du bouchon de vidange (fortement conseillé). Resserrer le bouchon de vidange modérément pour ne pas tout casser non plus. Déposer la vis de remplissage d'huile de boîte de vitesses à l'aide de la clé à cliquets munie d'une douille de 19mm.
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Ici c'est l'huile de couleur miel donc les spécifications, à respecter impérativement, sont ICI. Par comparaison les boites 4HP22 ou 4HP24 des xj40 ont une plaque noire qui informe que l'huile utilisée est de la DEXRON 2 ou 3. Dans le cas de ce dossier l'huile utilisée est la ESSO: La boite doit être a température normale de fontionnement pour avoir un fluide plus liquide. Les boites ne doivent pas recevoir de poussière, donc faire la vidange sur une zone propre et sans vent. Je passe le mode d'accès sous le véhicule (chandelles, pont) ici, c'est une fosse qui est utilisée. La première des chose, on ne le répètera jamais assez, il faut débloquer le bouchon de remplissage!!. Pourquoi tout simplement pour être sur qu'il se débloque car si vous vidanger vous ne pouvez plus reremplir si le bouchon est bloqué. Pour cela, il faut utiliser le cardan, le cliquet, la rallonge courte et une douille Allen de 6mm. Ce bouchon de remplissage se trouve sur le côté droit de la boite par rapport à l'avant du véhicule et en arrière au dessus du tuyau d'échappement.

Le carter peut servir de récipient large. La boite goutte toujours, prévoir une couverture ou un carton pour protéger le sol. Il est possible de vidanger le circuit de refroidissement d'huile de boite. Pour cela il faut défaire les deux connections sur la boite (clé plate de 19mm). Mettre un chiffon car de l'huile coule lors de la déconnection. Une fois les deux connections enlevées on place un tuyau sur un des tuyaux pour récupérer l'huile et à l'aide d'une soufflette on chasse l'huile sur l'autre tuyau. Ensuite il faut procéder au nettoyage du fond de carter et surtout aux 4 aimants récupérateurs de limailles. On remarque les saletés et l'épaisseur de la limaille sur les aimants. Le carter est nettoyer avec un dégraissant, puis séché au chiffon ("non pelucheux") puis on verse du nettoyant et on bouge le carter pour faire passer le nettoyant sur les bords. Ensuite on utilise une soufflette pour sécher ou un chiffon non pelucheux. Les aimants sont aussi nettoyés, essuyés puis remis dans leur logement.

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Développés spécifiquement pour répondre à la norme Euro 5, les 2. 0 HDi 150 et 163 ch, ainsi que la version HYbrid4 diesel, sont sujets à quelques couacs techniques notamment l'encrassement des injecteurs et du filtre à particules, ou une usure de l'embrayage. Publié le 25/03/2015 - 17:15 Mis à jour le 21/04/2015 - 15:56. Comparativement aux autres moteurs HDi, le 2. 0 diesel présente moins de soucis techniques mais il n'est pas non plus blanc comme neige. T. Antoine/ACE-Team Les problèmes constatés sur les 2. Moteur PEUGEOT 308 407 5008 3008 CITROËN C4 C5 2.0L DIESEL - Moteur Livré - Livraison de moteur de toutes marques. 0 HDi 150 ch (DW10D) et 163 ch (DW10C) Bougies de préchauffage Démarrage à froid difficile => À remplacer. Capteur de régime moteur ou d'arbre à cames Le moteur ne démarre pas => À remplacer. Carter moteur Fuite d'huile jusqu'au 13/12/13 => Joint Capteur haute pression Démarrage impossible, calages moteur => À remplacer. Filtre à particules Message « FAP colmaté » et voyant diagnostic allumé => Régénération ou remplacement du FAP. Injecteurs Difficultés de démarrage, instabilités, claquements… => Nettoyage des injecteurs.

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Écrit par fabien Reprogrammation moteur Peugeot 3008 2. 0 hdi 150 de 150 cv à 187 cv et augmentation du couple de 331 Nm à 397 Nm. 26/11/2014

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Le tout sans impacter les performances. Ce bloc a pris place pour la première fois sous le capot de la DS5 et du C4 Picasso. Le label Blue Hdi sera progressivement étendu à tous les autres moteurs diesels des deux marques (Peugeot et Citroën) avec le déploiement du 1. 6 Blue HDi. Les 1. 4 HDi et 2. 2 HDi, eux, tireront leur révérence d'ici fin 2015. Le concurrent direct du C4 Picasso au sein du groupe, le Peugeot 5008, recevra ce moteur dans les mois à venir. Moteur 2.0 hdi 150 cv diesel. Réussite esthétique et technologique, le monospace des chevrons va pouvoir répondre aux besoins d'une clientèle à la recherche de puissance, mais jusqu'ici freinée par le malus écologique. Pour le moment, Citroën est le seul acteur du marché à proposer un monospace de cette puissance, exempté de malus écologique (que ce soit en boîte mécanique ou en boîte automatique). Face à lui, le Scénic dCi 150 (179g de CO2/km) exclusivement associé à la boîte automatique écope d'un malus de 3 000 €, le Toyota Verso 150 D-Cat BVA (169 g de CO2/km) d'un malus de 2 200 €, le Volkswagen Touran TDi 140 BVM6 d'un malus de 250 €, le Kia Carens 1.

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